外觀造型犀利，內(nèi)飾有質(zhì)感

說起馬自達(dá)，人們通常會有外形帥氣、駕駛品質(zhì)高的印象，其中緊湊型SUV CX-5也符合這些特點。它的造型非常鮮明，轉(zhuǎn)向手感靈敏，是熱愛駕駛的消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品。這次我們測試了它的2.0L車型。雖然動力參數(shù)略弱于2.5L車型，但燃油經(jīng)濟(jì)性非常好。

2020款馬自達(dá)CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于去年9月正式上市。作為一款年代改款車型，新車變化不大，但配置和價格都有所調(diào)整。2.0L車型不再提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這次我們測試的是2.0L的頂配車型:自動兩驅(qū)智能車型，指導(dǎo)價19.98萬元，目前市面上有2萬元左右的優(yōu)惠。

馬自達(dá)CX-5 2020款 2.0L 自動兩驅(qū)智尊型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價19.98萬

外觀方面，CX-5延續(xù)了動人心魄的設(shè)計語言，整體視覺效果相當(dāng)亮眼，運(yùn)動氣息濃厚的造型一定深受年輕消費(fèi)者的喜愛。巨大的進(jìn)氣格柵有一定的侵略性，加上狹長的大燈，看起來氣勢十足。

LED大燈是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，相當(dāng)親切。唯一不同的是入門級車型沒有提供LED日間行車燈和LED光源的霧燈，從使用層面影響不大。前門配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，但形式為橡膠按鈕。

在車身尺寸方面，CX-5在同級別中的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，它的長度略短，其他方面都在中游。測試車配備了17英寸鋁合金車輪和優(yōu)客豪馬GEOLANDAR系列的225/65 R17輪胎。題外話，2.5L入門級車型提供19英寸輪圈，有點大。

進(jìn)入車內(nèi)，CX-5在內(nèi)飾部分采用了對稱設(shè)計。中控臺部分覆蓋一定的真皮包裹，輔以雙縫線，營造出一定的豪華感。雖然3.5英寸彩色液晶行車電腦屏幕目前并不是一個罕見的配置，但與三筒式儀表盤設(shè)計也能增添不少魅力。

真皮座椅的填充物比較硬，支撐性也不錯，高聳的翅膀也能給乘客帶來一些包裹感。后排座椅的表現(xiàn)與前排座椅相似，中間設(shè)計了可升降頭枕，在安全配置方面表現(xiàn)不錯。

靜態(tài)AH-100分

動力表現(xiàn)符合預(yù)期，油耗很低

2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率155馬力，峰值扭矩200牛米，從賬面參數(shù)來看相當(dāng)優(yōu)秀。而且這款發(fā)動機(jī)不挑食，只加92號燃油。與發(fā)動機(jī)匹配的是6速自動手動變速箱。

CX-5最初的油門調(diào)整很敏感，但并不神經(jīng)質(zhì)。對于走走停停的城市路況，這種調(diào)整可以讓司機(jī)更容易跟車。需要超車時，其動力完全夠用，但加速過程相對平淡。

然而，在城市快速路和高速巡航超車時，這款CX-5的表現(xiàn)也不盡如人意。變速箱可以準(zhǔn)確判斷降檔，降檔過程非常簡單。但由于動力參數(shù)不是特別大，加速時的推背感不強(qiáng)。

令我們驚訝的是，CX-5的前輪在加速測試中確實短暫打滑。通常2.0L SUV在加速測試時很少打滑。因為整個過程中推背的感覺不強(qiáng)，一開始抬頭看不明顯。10.11秒0-100公里/小時的最終加速達(dá)到了預(yù)期。

雖然這臺2.0L發(fā)動機(jī)的動力性能不如自家的2.5L，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)已經(jīng)有所回升，8L/100km的平均油耗明顯低于我們對于緊湊型SUV的推薦值。此外，如上所述，它可以填充92號燃料，其綜合車輛成本不高。

力量AH-100分

制動成績不夠理想，降噪表現(xiàn)優(yōu)秀

雖然是SUV車型，但CX-5保持了馬自達(dá)一貫堅持的操控性。方向盤的反饋相當(dāng)靈敏，車身的動態(tài)響應(yīng)非常靈活。雖然重心高導(dǎo)致它和車之間有一定的差距，但從駕駛感受來說，它和車還是相當(dāng)接近的。

然而，底盤調(diào)整實際上是一個權(quán)衡的過程。如果更加注重駕駛體驗，在舒適性上難免會做出一定的犧牲。CX-5的懸架阻尼相對較硬，車內(nèi)乘客會對地面顛簸有更明顯的感知。幸運(yùn)的是，這款2.0L車型的17英寸輪胎比19英寸輪圈更舒適。但當(dāng)車輛通過較大的坑洼時，懸架也能很好地托住車身，不會有很強(qiáng)的縱向甩脫感。

制動性能超過44米，除了輪胎本身抓地力不強(qiáng)，制動力不強(qiáng)，全程G值幾乎不低于-1g。這個等級在我們的評價體系中也被列為差等級。幸運(yùn)的是，它在連續(xù)多次剎車時穩(wěn)定性還算不錯，不再有剎車距離。

部分噪音表現(xiàn)顯著，在各個速度區(qū)間都低于我們的推薦值，相對安靜的車內(nèi)環(huán)境可以在一定程度上提升乘坐舒適性。但是，當(dāng)巡航速度達(dá)到120公里/小時的2500轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機(jī)的噪音會有些明顯。

操縱和駕駛AH-100分

總結(jié):

總的來說，頂配2.0L的馬自達(dá)CX-5是性價比較高的產(chǎn)品。首先，它在配置方面表現(xiàn)非常好。提供了前后駐車?yán)走_(dá)、電動尾門、天窗、真皮方向盤+座椅、前排座椅加熱等功能。要知道它目前的終端價格還不到18萬元。動力性能方面，0-100km/h加速10.11秒足夠日常通勤，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性是這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。所以更注重性價比的消費(fèi)者更適合購買2.0L車型。

評測車輛詳細(xì)參數(shù)配置表