外觀時(shí)尚/內(nèi)飾用料扎實(shí)

去年底的廣州車(chē)展上，力帆汽車(chē)帶來(lái)了全新的MPV產(chǎn)品——軒朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），1.5T+8AT的動(dòng)力搭配讓人印象深刻。在隨后的試駕中，我的同事周楚然也對(duì)它的整體表現(xiàn)給出了很好的評(píng)價(jià)。這次主要是在軒朗試駕1.8L車(chē)型。1.8L車(chē)型和1.5T車(chē)型最大的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)。所以這次試駕主要關(guān)注動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)。

制造商為此試駕提供了兩種不同的配置型號(hào)，即1.8L實(shí)用型號(hào)和精英型號(hào)。兩款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)分別為6.98萬(wàn)元和7.18萬(wàn)元，2000元的差價(jià)主要體現(xiàn)在全景天窗上。我們的試駕是精英。

●具有高價(jià)值的外觀。

我覺(jué)得對(duì)于大多數(shù)車(chē)型來(lái)說(shuō)，高面值是一個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)。目前看10萬(wàn)元以內(nèi)的家用MPV，為了滿足更多消費(fèi)者的審美，設(shè)計(jì)適中的車(chē)型不在少數(shù)。另一方面，軒朗外觀時(shí)尚，用更高的顏值來(lái)形容也不為過(guò)。這種設(shè)計(jì)更符合年輕消費(fèi)者的審美。

軒朗 2017款 1.8L 手動(dòng)精英型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.18萬(wàn)

車(chē)身尺寸方面，軒朗的長(zhǎng)/寬/高為4720×1840×1665mm，軸距為2780 mm，與同級(jí)別大部分車(chē)型相比，其車(chē)身寬度和軸距都頗具優(yōu)勢(shì)。

目前1.8L車(chē)型有兩種不同風(fēng)格的后圍，其中實(shí)用和精英車(chē)型采用了更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，多邊形仿排氣管更加動(dòng)感，并配備了四個(gè)后倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭。但配置較高的舒適后圍樣式相對(duì)保守，只配備了兩個(gè)后倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭。不管款式好看不好看，低配車(chē)型的后駐車(chē)?yán)走_(dá)探頭比較多，這是很少見(jiàn)的。

●內(nèi)飾原創(chuàng)性好。

軒朗的內(nèi)飾很有設(shè)計(jì)感，中控臺(tái)上覆蓋了大面積的軟質(zhì)材料，大大提升了車(chē)內(nèi)的檔次感。但與其他配置的浮動(dòng)中控大屏相比，試駕車(chē)型采用的普通嵌入式設(shè)計(jì)更令人滿意。

車(chē)輛配置方面，以我們這次測(cè)試的1.8L手動(dòng)精英型為例，配備了全景天窗、真皮座椅、外后視鏡電動(dòng)折疊、倒車(chē)?yán)走_(dá)、多功能方向盤(pán)和自動(dòng)大燈等?？上](méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等1.8L車(chē)型。但是很多有這種配置的車(chē)型已經(jīng)在同級(jí)別、同價(jià)位配備了這種配置，還有進(jìn)一步提升的空間空。

后備廂可放平/動(dòng)力夠用

●座椅為2/3/2布局/后排座椅可以完全放平。

除了軒朗最低1.8L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型外，其他車(chē)型均配備真皮座椅，均支持座椅高度調(diào)節(jié)功能。試駕車(chē)的座椅海綿軟硬適中，兩翼也有很好的包裹感，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)覺(jué)得累。

在后備箱中，第二排和第三排座椅可以完全展平，此時(shí)的最大容量為1611L，這使得運(yùn)輸一些較長(zhǎng)的物品更有優(yōu)勢(shì)。

●由1.8L+5MT供電

目前軒朗有1.8L、2.0L、1.5T三種動(dòng)力可供選擇，相當(dāng)豐富。我們這次測(cè)試的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133馬力，峰值扭矩168牛米，參數(shù)相對(duì)一般。

對(duì)于手動(dòng)變速器車(chē)輛，離合器踏板的行程、反饋力和接合點(diǎn)是三個(gè)重要指標(biāo)。那么軒朗在這些方面表現(xiàn)如何呢？實(shí)際試駕過(guò)程中，我們體驗(yàn)到離合器踏板行程適中，踏板反饋力相對(duì)線性，但關(guān)節(jié)點(diǎn)位置較低，需要在起步之初就適應(yīng)。

當(dāng)我們需要變道超車(chē)時(shí)，我們通過(guò)降檔將轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)/分以上。此時(shí)動(dòng)力輸出相對(duì)較強(qiáng)。但由于車(chē)身較重，加速?zèng)]有明顯提升，超車(chē)也不能簡(jiǎn)單利索。有必要預(yù)留足夠的預(yù)付款。

這款5速手動(dòng)變速箱換擋行程適中。試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，3擋升到4擋，5擋降到4擋時(shí)，偶爾會(huì)卡住，擋位不平順。

軒朗的整個(gè)系統(tǒng)都配備了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，可以在日常駕駛中給駕駛員帶來(lái)良好的穩(wěn)定感和清晰的路感。方向盤(pán)上有一定的虛擬位置，但在可接受范圍內(nèi)。這個(gè)調(diào)整跟其他MPV車(chē)型的定位有關(guān)系。

在噪音抑制方面，日常駕駛時(shí)最好控制車(chē)內(nèi)噪音。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí)，車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)變得更煩人，這也提醒你是時(shí)候換到更高的檔位了。

軒朗的懸架結(jié)構(gòu)是麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，這也是這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)。懸架有良好的支撐。我們?cè)囻{的時(shí)候，有一段幾公里的山路。當(dāng)我們以更快的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架側(cè)傾仍然相對(duì)較小，這可以讓駕駛員對(duì)快速轉(zhuǎn)彎更有信心。整個(gè)懸掛給人一種整體感，不松散。

◆編輯摘要:

本月初，軒朗新增了兩款1.8L車(chē)型，也就是我們測(cè)試的兩款車(chē)型，在價(jià)格上基本成為了軒朗的入門(mén)級(jí)車(chē)型。從車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，1.8L車(chē)型相對(duì)較低的價(jià)格還需要走得更遠(yuǎn)。

作為后來(lái)者，軒朗在配置表現(xiàn)上具有一定優(yōu)勢(shì)。駕駛體驗(yàn)方面，軒朗1.8L車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)基本充足，日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，只是超車(chē)時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不如預(yù)期。如果你安心開(kāi)車(chē)，它的性能是可以接受的。更堅(jiān)固的懸架可以為車(chē)身提供更好的橫向支撐，這使得駕駛員在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)更有信心。但是目前的1.8L車(chē)型并沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，希望廠家能在未來(lái)的車(chē)型變更中加入這個(gè)配置或者作為選裝件出現(xiàn)。