配置豐富、不乏亮點

尚明圖取得了輝煌的銷售業(yè)績。自2021年上市以來，已實現(xiàn)總銷量75萬輛，最高月銷量1.67萬輛，44個月銷量突破1萬輛。是北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場的英雄車型之一。但是，汽車和人一樣，終究會有老去的一天，久未更新的著名地圖。2021年下半年以來銷量明顯不如從前，急需更換。現(xiàn)在，隨著索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換代，一張全新的著名地圖來了。

外部審查:

在2021年廣州車展上，全新名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首次亮相。和上一代一樣，依然是專為中國市場設(shè)計的中型轎車。目標(biāo)消費群體為30-40歲的中年人。所以不難理解，外觀和內(nèi)飾設(shè)計都趨于沉穩(wěn)。

名圖 2021款 270TGDi 基本型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價17.58萬

將全新名圖與同價位段同級別車型進行同等價格或折扣后的對比，不難看出全新名圖的車身尺寸有些捉襟見肘。其實如果只說全新名圖的車身尺寸，看看如今的市場，已經(jīng)有很多緊湊型車可以用它來掰腕子了，比如前段時間非?；鸨募?a class="cmsLink askLink" >星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。所以如果你堅持體型，全新的名圖會很傷。

有六種車身顏色:極地白、幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）黑、冰海藍、魔法灰、火焰紅和景堯棕。無論是1.8L車型還是1.5T車型，排氣口均采用單側(cè)單出口隱藏式設(shè)計。試駕的1.5T高配車型還配備了ADAS系統(tǒng)所需的攝像頭和毫米波雷達。

車內(nèi)還增加了很多人性化的功能，比如防止后排乘客睡覺的后排一鍵靜音功能，以及系統(tǒng)聯(lián)動導(dǎo)航中增加的隧道模式。當(dāng)車輛即將進入隧道時，車輛系統(tǒng)會自動關(guān)閉開啟的車窗，將循環(huán)系統(tǒng)調(diào)整為內(nèi)循環(huán)模式，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量空。

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最值得注意的是，該車還提供多達23項智能駕駛輔助功能，包括預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞輔助系統(tǒng)、影像系統(tǒng)、高速輔助、智能巡航和燈光雷達系統(tǒng)。

駕駛輕松舒緩、底盤有高級感

試駕體驗:

整個系統(tǒng)有1.8L和1.5T兩種功率可選。1.8L車型配備CVT變速箱，1.5T車型配備7速雙離合變速箱。

試駕路線安排包括城市道路和高速公路，全長76公里。以前韓系車給我的印象基本還不錯，是比較成熟好開的風(fēng)格。在這次試駕中，全新的名圖基本沒有讓我失望，整體的駕駛感受還是很輕松，上手也很輕松。

除了紅燈前極低速拖的輕微感覺外，整個動力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)確實令人印象深刻。而且升檔是正的，降檔不太慢，發(fā)動機和變速箱的匹配度很高，所以這個動力系統(tǒng)的性能真的可以用勤奮來評價。

底盤整體風(fēng)格舒適，但在處理轉(zhuǎn)向指令時，動作并不拖沓。前后懸架都配有防側(cè)傾桿。為了提高尾部的跟蹤性能，后懸架的防側(cè)傾桿太硬，遇到減速帶等路面顛簸時彈跳明顯。日常行駛中，懸架對路面細微顛簸過濾徹底，滿足了一般乘客對舒適性的追求。

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巡航速度設(shè)定在高速后，駕駛員完全可以將整個過程交給車輛自己控制。只要車輛在高速公路或路標(biāo)清晰的城市主干道上，車輛就能保持車道和與前方車輛的距離，自動行駛。車道保持識別靈敏，調(diào)整非常自然。如果雙手長時間離開方向盤，系統(tǒng)只會給出提示，不會取消車道保持功能。當(dāng)車輛突然從其他車道或坡道進入時，該車也能及時減速，并結(jié)合導(dǎo)航顯示，在前方減速的情況下，車輛能主動將車速調(diào)整到限速上限，然后自行恢復(fù)預(yù)設(shè)的巡航速度?？梢哉f，與市面上大多數(shù)L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)相比，這套輔助駕駛系統(tǒng)在智能性上絕對占優(yōu)，車道保持功能也不再那么微不足道。

性能表現(xiàn)中規(guī)中矩

由于是測試車，本次測試不納入AH-100評估體系。拿到生產(chǎn)模型后，我們會進行全面的性能測試。

著名變速箱的調(diào)整也太保守了。起動轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，變速箱不允許彈出。松開剎車后會進入保護，車輛前進非常緩慢，大約1秒后會釋放動力。不過8.27s的實測結(jié)果還是不錯的。如果變速箱能更激進，相信成績會更快。

剎車初期的制動力非常充足，十次測試結(jié)果基本在40米左右。剎車沒有熱衰減現(xiàn)象，踏板的腳感也沒有變化，非常穩(wěn)定。

在繞樁測試中，名圖的指向性相當(dāng)令人滿意，不靈敏，但不會讓你感到困惑。后方的跟蹤性能非常好。車頭通過樁桶后，尾部可以很好的跟上去。懸架的支撐比較一般，主要問題是彈簧太軟，持續(xù)的重心左右偏移支撐不了車身，懸架的壓縮和回彈速度不能說快。

全文總結(jié):從目前的預(yù)售價格來看，全新名圖依然走的是性價比合資車的路線。平心而論，雖然車身尺寸不占優(yōu)勢，但車型在駕駛和配置方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)亮眼的，本土化的設(shè)計制造理念也相對接地氣。然而，中國品牌的增長嚴重影響了韓系車的生存空。在中國品牌車型集中發(fā)力的價格區(qū)間，顯然很難占據(jù)一席之地。除了最終定價會影響這款車未來的銷量之外，后續(xù)的折扣空將是決定成敗的最重要因素。

車型詳細參數(shù)