不像新能源的新能源汽車

很多新車在推出后都會(huì)在汽油版的基礎(chǔ)上快速增加新能源版本。其中，SAIC MAXUS D60也不例外。不過(guò)這款車的新能源版本還是挺特別的，SAIC給它起了一個(gè)獨(dú)特的名字——SAIC MAXUS EUNIQ 6。

上汽MAXUS EUNIQ 6 2020款 1.3T PLUG IN MATE車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.58萬(wàn)

Uniq6有插電式和純電動(dòng)兩種新能源車型。此次試駕的是其插電式混合動(dòng)力版本——SAIC Maxus uniq 6 2020款1.3T PLUG IN MATE。新車提供四種配置，差價(jià)1658-2058萬(wàn)元。

●帥氣的外觀不像新能源車。

仔細(xì)看EUNIQ 6的全身，幾乎很難找到新能源常用的藍(lán)色元素?？雌饋?lái)像是一輛混進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的汽油車的“間諜”。新車只支持慢充，官方表示13kWh電池充電需要3.5小時(shí)。

●多媒體系統(tǒng)不流暢。

內(nèi)飾方面，我認(rèn)為在EUNIQ 6中有兩個(gè)方面可以優(yōu)化。第一個(gè)是儀表板的反射問(wèn)題，如圖。第二個(gè)就是方向盤雖然是真皮的，但是手感還是挺普通的，方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，并不適合所有高度的駕駛者。

多媒體系統(tǒng)可以提供在線音樂(lè)、導(dǎo)航等功能，具有出色的可擴(kuò)展性。中控屏角度合適，抑制反射能力到位。不過(guò)在流暢度方面，我覺(jué)得有一定程度的優(yōu)化空，不是特別好用。

空間/儲(chǔ)物表現(xiàn)出色

低空出色的性能

作為一個(gè)得力助手，空艙是衡量它的重要部分。作為一款中型SUV，EUNIQ 6的空座艙并沒(méi)有讓人失望，頭部和腿部都相當(dāng)寬敞，座椅的柔軟度和尺寸也非常舒適。只是坐墊的長(zhǎng)度略顯不足，腿部的支撐也比較一般。

Uniq6的后備箱規(guī)整，兩側(cè)輪拱不占空太大空間。放下三個(gè)規(guī)格的行李箱，余量還是挺足的。EUNIQ 6配備可拆卸式收納簾，可有效保護(hù)后備箱內(nèi)的隱私物品。據(jù)官方消息，如果消費(fèi)者對(duì)6座和7座車型有較大需求，那么未來(lái)EUNIQ 6將推出相應(yīng)車型。

滿電出行更省心

●建議滿電出行。

動(dòng)力和電池方面，車輛采用上汽通用提供的1.3L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，電池來(lái)自當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司，總?cè)萘?3kWh，其中電池組保證8年或12萬(wàn)公里。

Uniq6plug in基于SAIC MAXUS MERA平臺(tái)，可提供純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃油和燃料電池四種動(dòng)力總成平臺(tái)，可用于衍生轎車、SUV、MPV和旅行車。目前SAIC MAXUS G50、D60、EUNIQ 5、EUNIQ 6均來(lái)自MERA平臺(tái)。如果你想了解更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

動(dòng)力充足時(shí)，只要不深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上就“隱身”了。這時(shí)候更像是純電動(dòng)SUV，可以有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車內(nèi)更加安靜。如果你超車或需要?jiǎng)恿Γl(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)像“醒來(lái)”一樣迅速介入。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，動(dòng)力會(huì)來(lái)得很快。

和EUNIQ 5一樣，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的抖動(dòng)，加速時(shí)車內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的共振現(xiàn)象，影響整體行駛品質(zhì)。

當(dāng)電池充滿電后，續(xù)航里程可達(dá)62公里。如果你每天都離上班的地方不遠(yuǎn)，或者路況比較順暢，使用純電完全可以滿足一天的需求。

如果你想擁有自主選擇的權(quán)利，EUNIQ 6還為司機(jī)提供了定制模式。在這種模式下，混合和能量回收水平可以獨(dú)立調(diào)節(jié)。節(jié)能可以算是“最經(jīng)濟(jì)”的模式。油門更懶，車輛的動(dòng)力既不太慢也不太慢。到達(dá)目的地后，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)電池電量多了一點(diǎn)。相反，功率浪涌模式是“最快”模式，油門響應(yīng)為正。在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合下，加速更加迅速。偶爾玩玩也可以。如果你一路激情澎湃，電池也無(wú)法幫你“造”出來(lái)。

低功率時(shí)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)回到“基本面”，加速感遠(yuǎn)不如充滿電狀態(tài)。此時(shí)，ENIQ6和1.3T SAIC MAXUS D60沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。加速的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是從前方傳來(lái)的，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音不是很悅耳。AMT變速箱的上下檔速度較慢，減速時(shí)有明顯的急進(jìn)和倒退，體驗(yàn)感不好。如果你的條件允許，試著在上路前充滿電。加速和駕駛感受更好。

懸架的調(diào)整主要以舒適性為主。懸架和座椅基本可以過(guò)濾掉低速和不連續(xù)顛簸路面的大部分振動(dòng)。但是遇到不好的道路和連續(xù)顛簸的道路時(shí)，懸架的整體感覺(jué)比較一般，讓人在駕駛的時(shí)候感覺(jué)有些松。方向盤的指向性和力度沒(méi)有問(wèn)題，只是轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻尼感不是那么平滑，有點(diǎn)粗糙。

全文摘要:

Uniq6保留了SAIC MAXUS D60的外觀和空，同時(shí)動(dòng)態(tài)性能也比后者更好。62km的純電動(dòng)續(xù)航里程可以作為電動(dòng)車使用，沒(méi)有里程焦慮，完全可以滿足短途通勤和通勤。如果你所在的城市對(duì)插電式混合動(dòng)力車型有政策支持，個(gè)人有穩(wěn)定的充電條件，那么EUNIQ 6是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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