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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

毫無(wú)疑問(wèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是汽車最重要的部件，它的布局對(duì)汽車的性能有很大的影響。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)布局可以簡(jiǎn)單地分為前、中、后三種類型。目前市面上大部分車型都采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，而后置中后置發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于少數(shù)性能跑車。那么，這些發(fā)動(dòng)機(jī)布置如何影響車輛性能呢？接下來(lái)，車168將帶大家簡(jiǎn)單了解一下。

“橫向發(fā)動(dòng)機(jī)底盤布局”

首先從前置發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起，前置發(fā)動(dòng)機(jī)是應(yīng)用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)擺放方向的不同，前置發(fā)動(dòng)機(jī)可分為立式和臥式兩種。既然方式不同，肯定有好有壞的問(wèn)題。大多數(shù)緊湊型車和中型車都是臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，而大多數(shù)性能車和大型豪華車都使用立式發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么呢？這是否意味著立式發(fā)動(dòng)機(jī)比臥式發(fā)動(dòng)機(jī)更好？

“垂直發(fā)動(dòng)機(jī)底盤布局”

●什么是水平放置？什么是垂直方向？

發(fā)動(dòng)機(jī)水平位置是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與汽車前軸平行，而發(fā)動(dòng)機(jī)垂直位置是指曲軸與汽車前軸垂直。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你站在車前，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)水平在你前面，就是水平發(fā)動(dòng)機(jī)；如果垂直放置，它就是垂直引擎。

●對(duì)于普通家用車，使用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)最為合適。

要理解這個(gè)問(wèn)題，首先要了解汽車動(dòng)力傳遞的原理。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，使活塞推動(dòng)曲軸，曲軸再通過(guò)變速箱將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，這就是汽車動(dòng)力傳遞的大致過(guò)程。

“前橫向發(fā)動(dòng)機(jī)”

橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、變速器的輸入和輸出軸以及車軸都是平行的。在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，曲軸通過(guò)齒輪組將動(dòng)力傳遞給變速器的輸入軸，變速器的輸出軸可以通過(guò)錐齒輪將曲軸輸出的動(dòng)力直接傳遞給車輪。在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，動(dòng)力傳遞的方向沒(méi)有改變，有效控制了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損失，提高了動(dòng)力傳遞的效率。因此，如果是前置驅(qū)動(dòng)，使用前置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)是最經(jīng)濟(jì)的選擇。但是，如果橫向發(fā)動(dòng)機(jī)由后輪驅(qū)動(dòng)，那就吃力不討好了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和傳動(dòng)軸的方向是垂直的，前軸只能通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞一次動(dòng)力，同樣，后前部和傳動(dòng)軸也是垂直的，所以需要在后輪軸改變旋轉(zhuǎn)方向，這無(wú)疑大大降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。

“前置發(fā)動(dòng)機(jī)”

因此，大多數(shù)普通家用車采用前輪驅(qū)動(dòng)，前置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)。這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。第一點(diǎn)前面已經(jīng)提到，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳輸效率高。其次，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以并聯(lián)在一起，并居中布置在前軸前方，發(fā)動(dòng)機(jī)前部水平的發(fā)動(dòng)機(jī)艙規(guī)劃靈活性最大，可以大大節(jié)省乘客艙的空空間。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空艙大大縮短，換來(lái)的是寬敞的駕駛空艙，尤其是空艙，前排乘客的腿部得以伸展。這對(duì)于尺寸有限的緊湊型車尤其重要，尤其是擅長(zhǎng)在空之間擴(kuò)張的日系車，比如日產(chǎn)的Trent和本田的Fit等。雖然車身長(zhǎng)度非常有限，但前后座椅都非常寬敞。

“沃爾沃一直堅(jiān)持的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙的塌陷面積”

此外，由于橫向發(fā)動(dòng)機(jī)占用的縱向空空間較小，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)預(yù)留更多的潰縮吸能空空間，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生碰撞時(shí)不易侵入駕駛艙，使前排乘客有更高的安全系數(shù)。這也是沃爾沃一直堅(jiān)持使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一，當(dāng)然還有一個(gè)原因就是沃爾沃有開(kāi)快車的傳統(tǒng)。

直列5缸和直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在沃爾沃車型中非常常見(jiàn)，即使在S80和XC90中，水平方向也使用4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也很明顯。然而，軸重分布的不平衡是橫向發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺陷。由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸變速箱的輸入軸是并聯(lián)的，所以可以布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前軸的前方。但是汽車最重的零部件都集中在前橋前部，導(dǎo)致前橋超載，從而容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而且頭重腳輕的車頭和后輪軸配重也會(huì)使車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)后部的后輪缺乏較大的壓力，容易上浮，不容易高速平穩(wěn)的彎道。出于安全考慮，工程師會(huì)特意將前驅(qū)車調(diào)整到明顯的轉(zhuǎn)向不足，以此提醒駕駛員轉(zhuǎn)彎時(shí)減速。

“58: 42的前后重量比有助于高爾夫出色的操控性”

一些軸重分布不合理的橫向發(fā)動(dòng)機(jī)車甚至達(dá)到了前70%和后30%，其性能可想而知。為了克服軸重分配的問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員經(jīng)常將重型電池移入后排座椅或行李廂，以平衡前后的重量分配。在這方面，歐洲車普遍比日系車做得好。比如大眾的高爾夫和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前場(chǎng)和后輪軸的負(fù)荷分配也達(dá)到了58%和42%的水平，可以說(shuō)是難能可貴。

“大功率的Focus RS在急加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)“扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象”

由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的安裝位置過(guò)于偏向一側(cè)，其傳動(dòng)軸一長(zhǎng)一短。當(dāng)巨大的驅(qū)動(dòng)力作用在不等長(zhǎng)的傳動(dòng)軸上時(shí)，車輛的兩個(gè)前輪會(huì)產(chǎn)生速度差，導(dǎo)致車輛在快速加速時(shí)出現(xiàn)車頭左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，技術(shù)上稱為扭矩轉(zhuǎn)向。這一點(diǎn)在大排量臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的前置驅(qū)動(dòng)中更加明顯。在top gear第13季的一集里，當(dāng)Jeremy測(cè)試搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的Focus RS時(shí)，在快速加速過(guò)程中車頭明顯左右搖擺。