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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

換過(guò)新輪胎的朋友一定對(duì)動(dòng)平衡這個(gè)詞很熟悉，但是動(dòng)平衡是做什么的呢？如果不平衡會(huì)有什么影響？這些問(wèn)題不是每個(gè)人都清楚的。今天我就寫(xiě)一篇文章來(lái)談?wù)剟?dòng)平衡的細(xì)節(jié)，這是很基礎(chǔ)的知識(shí)，也不難理解。

低動(dòng)態(tài)平衡重要性

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，校對(duì)車輪動(dòng)平衡的意義就是讓車輪在轉(zhuǎn)彎后保持平衡狀態(tài)。很多朋友對(duì)動(dòng)平衡和四輪定位的概念還很困惑。還有一點(diǎn):動(dòng)平衡是調(diào)整車輪的平衡，四輪定位是調(diào)整懸架參數(shù)。

很多人可能會(huì)問(wèn)，輪圈和輪胎都是圓的，怎么會(huì)變成不平衡呢？事實(shí)上，雖然輪子的這兩個(gè)部件在形狀上是圓形的，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上不可能實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的圓形。比如輪圈上有閥門，這個(gè)小東西的重量會(huì)影響旋轉(zhuǎn)平衡。

對(duì)于軟材料的輪胎，也有不圓的因素。輪圈和輪胎兩部分組裝在一起后，自然無(wú)法保證是絕對(duì)重量對(duì)稱的圓形物體。在輪圈制造和運(yùn)輸過(guò)程中，也會(huì)導(dǎo)致輪損；所以我們必須有一個(gè)單獨(dú)的步驟來(lái)“平衡”車輪。

●什么情況下需要做動(dòng)平衡？

什么時(shí)候做動(dòng)平衡的問(wèn)題很簡(jiǎn)單。只要記住一點(diǎn):只要輪胎和輪輞組裝在一起，就需要一套動(dòng)平衡調(diào)整。

這里需要注意的是，無(wú)論是更換輪圈還是用新輪胎更換舊輪胎，即使什么都沒(méi)變，只需將輪胎從輪圈上拆下檢查即可，只要輪圈和輪胎分開(kāi)組裝，就需要?jiǎng)悠胶狻?/p>

除了換輪圈輪胎，平時(shí)要多加注意。如果發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)晃動(dòng)，要優(yōu)先檢查動(dòng)平衡是否異常。另外，輪輞變形、補(bǔ)胎、胎壓監(jiān)測(cè)模塊、更換不同材質(zhì)的氣門都會(huì)影響動(dòng)平衡。建議做好動(dòng)平衡，保證車輪正常使用。

★什么情況下不能繼續(xù)使用配重？

在平衡過(guò)程中，平衡塊不能無(wú)休止地貼，要遵循盡量少貼平衡塊的原則，因?yàn)槿绻胶鈮K太多，不僅輪胎動(dòng)平衡得不到校正，而且平衡塊太多還會(huì)增加車輪重量，導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，可能會(huì)加劇車輪抖動(dòng)的程度。正常情況下，輪圈內(nèi)側(cè)的鉛塊已經(jīng)使用了70g配重，還遠(yuǎn)未達(dá)到平衡狀態(tài)，需要考慮其他方法。

車輪平衡和不平衡的視頻比較:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●車輪不平衡的影響

如果輪胎滾動(dòng)時(shí)沒(méi)有處于平衡狀態(tài)，行駛時(shí)可以感覺(jué)到。最重要的感覺(jué)是車輪會(huì)有規(guī)律的跳動(dòng)，這體現(xiàn)在車內(nèi)方向盤(pán)的晃動(dòng)上。雖然方向盤(pán)抖動(dòng)的現(xiàn)象可能是其他因素造成的，但是遇到方向盤(pán)抖動(dòng)的情況還是建議先檢查動(dòng)平衡，概率很大。另外，當(dāng)車輛以一定速度行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生共振。總之，對(duì)于強(qiáng)迫癥患者來(lái)說(shuō)會(huì)不舒服。

除了車內(nèi)的人能感受到跳動(dòng)外，車輪不平衡對(duì)車輛本身也是有害的。長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輪不平衡嚴(yán)重的車輛也會(huì)對(duì)軸承壽命產(chǎn)生影響，長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)造成軸承拉傷。此外，當(dāng)不平衡嚴(yán)重時(shí)，輪胎也可能因側(cè)向擺動(dòng)異常而偏心，輪胎壽命也會(huì)受到影響?？傊?，車輪不平衡對(duì)車輛本身的影響是得不償失的。

●配重的分類

★外部配重

細(xì)心的朋友可以觀察到，汽車輪圈邊上掛著一個(gè)小金屬塊，看起來(lái)有些突兀。這就是動(dòng)態(tài)平衡重，它已經(jīng)成為當(dāng)今汽車市場(chǎng)上的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，大部分都出現(xiàn)在老款車型上。

這種配重塊的卡口也有區(qū)別。常見(jiàn)的卡口大致有三種，一種是通用卡口，適用于大部分品牌的原廠輪圈。還有兩個(gè)比較特殊的，一個(gè)是橫截面看起來(lái)比較窄，適合一些現(xiàn)代車型；另一部分看起來(lái)更寬。老款本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原來(lái)的輪轂就是這種卡口，而通用卡口的寬度介于以上兩種卡口之間。

★內(nèi)置配重

目前大部分車型的原輪圈外緣看不到小配重塊，在輪圈上掛一個(gè)小金屬塊不夠美觀，所以為了輪圈的整體效果，將配重塊放在輪轂內(nèi)側(cè)。

●配重材料

早期市場(chǎng)上的砝碼塊的原料多為鉛，所以一度俗稱“鉛塊”，另一種原料是金屬鋅。但由于這些金屬的價(jià)格在普通金屬材料中并不便宜，它們因成本問(wèn)題逐漸退出了重量塊市場(chǎng)，取而代之的是更實(shí)惠的鐵。目前市面上能見(jiàn)到的外重塊或內(nèi)重塊基本都是鐵做的。

●做動(dòng)平衡操作步驟。

動(dòng)平衡前，應(yīng)先將原配重拆除，用專用的動(dòng)平衡機(jī)測(cè)量車輪重量分布，然后在相應(yīng)的位置增加合適重量的配重。

這種動(dòng)平衡調(diào)整工作相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)。大部分4S店都可以提供這項(xiàng)服務(wù)，各大品牌輪胎服務(wù)站也可以100%提供這項(xiàng)服務(wù)。此外，一些品牌汽車商店也有這種快速維修服務(wù)。當(dāng)然，這些地方的動(dòng)平衡價(jià)格是不一樣的。每一個(gè)便宜的輪子20元大概是每一個(gè)貴的輪子30-80元左右，但是這個(gè)是盡量不貴的。操作原理是一樣的，只是取決于操作人員的技能和責(zé)任心。

總結(jié):

其實(shí)動(dòng)平衡很簡(jiǎn)單。從施工時(shí)間來(lái)說(shuō)，拆卸和拆卸車輪大約需要20分鐘，價(jià)格也不貴，只有幾十塊錢。但是如果車輪的動(dòng)平衡參數(shù)異常，車輪一年四季跳動(dòng)被忽略，那么成本就不會(huì)像上面那么低了。所以請(qǐng)不要低估這個(gè)負(fù)責(zé)平衡的小東西，它很重要。