后來者居上 主流8速自動變速箱盤點
半年前打開技術(shù)頻道的同事微博,發(fā)現(xiàn)他的個人介紹是“我喜歡講故事,有很強的講好故事的欲望”。技術(shù)上怎么會有這些看似冰冷的東西的故事?我一笑置之。但當(dāng)我接受了“查主流8AT”的話題,翻出數(shù)據(jù)后,才發(fā)現(xiàn)原來技術(shù)真的有故事可講!現(xiàn)在,我也是一個講故事的人,給大家講講圍繞8速自動變速箱的委屈。
目前,8速自動變速器的主要供應(yīng)商有三家。他們是日本AISI旗下的AISI AW、德國ZF集團和現(xiàn)代汽車旗下的Powertech。本文還會提到我們自主品牌陸豐使用的國產(chǎn)8速自動變速器。
■愛信AW
我聽過的大部分故事都是從“很久以前”開始的,這個8AT的故事不能原諒,但絕不是很久以前。故事開始于六年前,當(dāng)時禽流感入侵歐洲,舒馬赫宣布將在2006賽季結(jié)束后退役。也是在那一年,豐田高端品牌雷克薩斯公布了愛信AW生產(chǎn)的2007款搭載8AT的LS460,這也讓雷克薩斯LS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)460成為第一款搭載8AT的量產(chǎn)車。這款8AT變速箱也搭載在2008款雷克薩斯GS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)460上。
「TL-80SN變速箱解剖圖」
“圖為2008款雷克薩斯GS460””
按照一般故事的發(fā)展,愛信AW出品的8AT應(yīng)該像“星星之火,可以燎原”,但現(xiàn)實往往是殘酷的。相比我們下面要提到的ZF生產(chǎn)的8AT變速箱,愛信AW的8AT成本更高,結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,這讓ZF成為了后來者,也是8AT在市場上的領(lǐng)頭羊。
提示:愛新覺羅這個名字的含義
愛信AW是愛信集團在日本的四家子公司之一?!癆W”是“愛信-華納”的縮寫,華納代表著名的博格華納。1987年,愛信精工集團和博格華納集團共同成立了這家公司,主要業(yè)務(wù)是開發(fā)和生產(chǎn)變速箱。
●配備的型號
“大眾途銳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和保時捷卡宴都配備了愛信8AT”
相比ZF 8AT的“紅紅火火”,愛信AW 8AT的車型幾乎屈指可數(shù),而且都是高端車型。大眾途銳、保時捷卡宴和保時捷Panamera(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) S Hybrid是為數(shù)不多使用愛信8AT的車型。
“途銳3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策).0TSI V6混動和保時捷Panamera S混動也采用了愛信AW8at。”
●技術(shù)特征
縱向8AT
與老款6AT相比,8AT變速箱的傳動效率提高了2.9%,而且更輕,能承受的最大扭矩也比6AT大。
這是目前與大眾途銳和保時捷卡宴匹配的8AT變速箱型號TR-80SD的速比。從上表可以看出,TR-80SD的傳動比范圍從1檔的4.919:1到8檔的0.686:1,速比范圍達到7.17。7擋和8擋為超速擋,TR-80SD能承受的最大扭矩為800N·m,變速箱自重為108kg。
混合動力
在途銳、保時捷Cayenne(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、保時捷Panamera S Hybrid的混動版上,在愛信AW的8AT變速箱與發(fā)動機之間增加了博世研發(fā)制造的同軸電機,實現(xiàn)了起停、回收動能和電能驅(qū)動車輛的功能,降低了發(fā)動機的油耗和污染排放。
Heng8at
這款愛信橫8AT是我們在10月的巴黎車展上報道的。如今無論是哪家廠商生產(chǎn)的8AT,主要都是在立式發(fā)動機平臺上使用,導(dǎo)致更多的車輛用臥式發(fā)動機平臺無法匹配,而臥式8AT的推出則解決了這個問題。理論上可以搭配更多車型的動力系統(tǒng),從而降低油耗,增加駕駛舒適性體驗。
這款橫向8AT的傳動比范圍從一檔的5.2:1到八檔的0.685:1,速比范圍達到7.5,遠超普通5速和6速變速箱。它能承受的最大扭矩是350N·m,應(yīng)該說這個數(shù)據(jù)并沒有很大的優(yōu)勢?;蛟S這也與橫向發(fā)動機平臺的動力一般沒有那么高,96 kg的重量并沒有讓車頭的負擔(dān)過重有關(guān)。但是,我們?nèi)匀徊恢肋@款橫向8AT的具體車型。
采埃孚縱置8AT搭載車型及特點■ ZF
所有好的故事都有曲折,都有意想不到的結(jié)局,8AT的故事也是如此。雖然愛信AW最早將8AT匹配到量產(chǎn)車上,但現(xiàn)在的市場領(lǐng)導(dǎo)者是ZF,后來推出了8AT。
●配備的型號
“寶馬從1系到7系和X系車型都配備了ZF 8AT變速箱”
“所有配備8AT的寶馬車型都使用電子換擋桿”
"賓利大陸GT V8和勞斯萊斯陣風(fēng)也使用ZF的8AT ."
雖然愛信日本子公司AW早前為雷克薩斯LS460匹配了8速自動變速箱,但ZF后來居上,成為市場上8AT的主力軍。我們可以看到,寶馬已經(jīng)是ZF 8速自動變速箱的最大買家,從760Li到寶馬1系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),幾乎全家所有產(chǎn)品都能看到8AT的身影。奧迪的A8和Q5車型也搭載了ZF 8AT,就連以美國豪華品牌為主的克萊斯勒新款300C也向8AT拋出了橄欖枝。
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