外觀差異小，增多功能方向盤

2021年4月和9月，長(zhǎng)安先后上市了小型多用途車歐力威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.2L和1.4L車型。后來有消息稱，歐力威自動(dòng)變速箱將于2021年上半年發(fā)布，未來還將推出該車的加長(zhǎng)版。最近，我們從歐利威自動(dòng)變速器經(jīng)銷商那里獲得了試駕機(jī)會(huì)。上市前夕先發(fā)制人試駕，提前帶你體驗(yàn)歐利威家族新成員的具體表現(xiàn)，抓緊時(shí)間吧，朋友。

據(jù)悉，歐力威的自動(dòng)變速箱采用了5速AMT變速箱，制造商將其命名為IMT。新車將于6月初重慶車展期間上市，采用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，按照配置從低到高分為Premium和Luxury兩種。這次我們?cè)囻{的是1.4L IMT豪華版車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在6萬元左右。

◆保持1.4L手動(dòng)擋的外觀風(fēng)格

歐力威1.2L和1.4L手動(dòng)擋車型的外觀和風(fēng)格都不一樣。前者簡(jiǎn)潔干練，后者鋒效更強(qiáng)硬。前后保險(xiǎn)杠下方增加了一些銀色裝飾和車頂行李架，使其更接近Cross風(fēng)格。IMT版車型的造型選擇了更符合當(dāng)下趨勢(shì)的后者。

“1.2L手動(dòng)擋”和“1.4l手動(dòng)擋”

歐力威 2014款 1.4L IMT豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

外觀方面，IMT豪華版與1.4L手動(dòng)樂享車型保持一致，唯一不同的是尾部的IMT標(biāo)識(shí)。

◆增加方向盤功能

相比于外觀上的細(xì)微差異，室內(nèi)裝飾上的差異更大。中控臺(tái)風(fēng)格方面，IMT車型與手動(dòng)變速箱基本一致，依然采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，明暗配色相結(jié)合，更受年輕消費(fèi)者歡迎。此外，IMT豪華版車型還升級(jí)了方向盤。

中控區(qū)域分為上下兩部分，上部為空出風(fēng)口和音響系統(tǒng)，下部為手動(dòng)空調(diào)節(jié)的控制區(qū)域。中控的按鍵尺寸設(shè)計(jì)得比較大，按鍵位置分布合理，操作起來并不難。

空間寬敞，高配增皮質(zhì)座椅

◆儲(chǔ)物空間充足空

歐力威是一款以空隔層為賣點(diǎn)的車，所以在儲(chǔ)物空隔層方面的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，所有可用的地方都設(shè)置了不同尺寸的儲(chǔ)物盒。只有IMT的高配車型還沒有配備中央扶手箱，這已經(jīng)成為一個(gè)小小的遺憾。

車內(nèi)空廂和后備箱的表現(xiàn)是歐力威的強(qiáng)項(xiàng)。后排乘坐三位成年男性后，側(cè)面空車廂沒有問題，座椅移動(dòng)到最后腳空車廂也同樣不錯(cuò)。后排座椅可以按照5:5的比例折疊。后備箱折疊后可以形成一個(gè)平整的地板，方便運(yùn)輸大件物品。

動(dòng)力/試駕感受

◆動(dòng)力/試駕體驗(yàn)

IMT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4L手動(dòng)變速箱車型相同，型號(hào)為EA14FF，最大功率101 HP /6000rpm，最大扭矩135 Nm。據(jù)悉，OLIVE的IMT變速箱比手動(dòng)變速箱重7 kg左右，而1.4L手動(dòng)變速箱車型的維修質(zhì)量為1110kg。按照這個(gè)換算，IMT車型的服務(wù)質(zhì)量應(yīng)該在1117kg左右。

廠家所謂的IMT變速箱，其實(shí)就是我們通常所說的AMT。它在普通手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，既保證了較低的制造成本，又兼顧了自動(dòng)變速箱的便利性。目前賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和MG3的自動(dòng)變速箱車型也采用這種變速箱。

接下來，我會(huì)再次介紹如何使用它。其啟動(dòng)方式與普通自動(dòng)變速器相似。首先要踩剎車點(diǎn)火，然后把擋把移到中間駕駛擋位，然后儀表盤上顯示“D”字就可以開車了。

在自動(dòng)模式下，隨著溫和的供油，變速箱通常在2300-2500轉(zhuǎn)/分的速度下升檔。升檔時(shí)可以感受到離合器分離結(jié)合的過程，所以會(huì)有一種挫敗感。當(dāng)然，這也不是不可避免的。方法是駕駛員需要熟悉和體驗(yàn)自動(dòng)換擋的時(shí)機(jī)，然后在換擋前收集機(jī)油，換擋結(jié)束后繼續(xù)加油，這樣挫敗感會(huì)大大降低，或者直接采用手動(dòng)模式。與純手動(dòng)擋相比，IMT的手動(dòng)模式解放了一只腳，省去了踩離合器的麻煩和分油的技巧，這些都可以通過電腦來完成。

包括歐力威在內(nèi)的很多同級(jí)別小型車都采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，具有降低成本、節(jié)省后排空空間的優(yōu)點(diǎn)。雖然結(jié)構(gòu)相同，但調(diào)整結(jié)果也不同。感覺歐利威懸掛的整體風(fēng)格有點(diǎn)強(qiáng)硬。歐力威的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用EPS電動(dòng)助力，廠家的調(diào)整比較重。女車主操作起來不容易，但好在修正力度均勻，指向性也處于同級(jí)別車型的平均水平。

總結(jié):

Olivier的IMT模式定位非常明確，直接面向二三線城市的女性消費(fèi)者，以及剛拿到駕照、預(yù)算有限的年輕用戶。歐利威的時(shí)尚外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及靈活寬敞的后備箱空房間給我留下了深刻的印象，去年3月第一次見到它。我認(rèn)為單從這幾點(diǎn)來看，已經(jīng)滿足了大多數(shù)年輕用戶的購車需求。至于IMT的挫敗感，我們自然不必要求太多。這種級(jí)別的小型車絕對(duì)不是用來激烈駕駛的。在保證性價(jià)比的同時(shí)，有利于提高駕駛便利性。明白了這一點(diǎn)，最后一點(diǎn)就是價(jià)格。如果其正式上市后，其售價(jià)落在我們文章開頭的預(yù)期售價(jià)區(qū)間內(nèi)，那么歐利威家族的這位新成員還是值得期待的。