時(shí)尚夸張的外觀

互聯(lián)網(wǎng)上沒(méi)有內(nèi)存。不知道老司機(jī)還記得多少？曾經(jīng)家喻戶曉的圖森，曾經(jīng)短暫淡出人們的視線?，F(xiàn)在韓系車開(kāi)始回暖。繼索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ix35等車型相繼更新后，終于輪到這款途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了！而且它最大的變化是，在你沒(méi)見(jiàn)過(guò)真車之前，你肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)它的名字后面有一個(gè)“L”。

第五代北京現(xiàn)代途勝L預(yù)計(jì)4月12日正式上市，預(yù)售價(jià)格17-21萬(wàn)元。新車是首款基于i-GMP平臺(tái)打造的SUV車型。它的外觀高度還原了之前Vision T概念車的設(shè)計(jì)，看起來(lái)很像未來(lái)的機(jī)甲。造型非常科幻，擴(kuò)展空性能出色。

我之前測(cè)試的北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中國(guó)網(wǎng)和鎖子甲很像，圖森L的中國(guó)網(wǎng)更像未來(lái)的機(jī)甲。現(xiàn)代汽車在設(shè)計(jì)方面從未讓人失望。中網(wǎng)面積大，內(nèi)部有三角形的幾何剖面，正面平坦低矮，看起來(lái)極具視覺(jué)攻擊性。

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途勝L這個(gè)名字簡(jiǎn)單直白的告訴你，它加長(zhǎng)了，車身尺寸相比之前的車型有所提升，軸距增加了85mm，2755mm的軸距甚至達(dá)到了中型SUV的水平。

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很多車型在設(shè)計(jì)上容易虎頭蛇尾，甚至前后視覺(jué)效果也不統(tǒng)一。不過(guò)，途勝L的車尾造型也能讓人難忘。不僅有現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，而且兩側(cè)鷹爪的設(shè)計(jì)也很給力。真正的雙邊排氣更是虛張聲勢(shì)。

加長(zhǎng)后空間有優(yōu)勢(shì)

室內(nèi)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自尼亞加拉大瀑布。直線增強(qiáng)了房間的水平視野。中控臺(tái)飾板與門(mén)板飾板連接，強(qiáng)調(diào)擁抱感，讓內(nèi)飾更具整體感。

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10.4英寸中控屏搭載百度3.0智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，預(yù)裝QQ音樂(lè)、百度地圖、聽(tīng)伴等常用app，支持自然語(yǔ)音識(shí)別、智能互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink、位置共享等便捷功能。但是我個(gè)人認(rèn)為最好用的CarPlay功能還沒(méi)有出現(xiàn)。

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真皮座椅具有腰部支撐的功能，內(nèi)填充物柔軟，靠背兩側(cè)的翅膀稍硬，可以很好的包裹和支撐駕駛員。試駕車還配備了座椅加熱功能。

后排2755mm的加長(zhǎng)軸距絕對(duì)是越級(jí)參數(shù)，后排兩拳的腿空也是所有緊湊型SUV中第一梯隊(duì)的水平。

后排座椅中間位置略高于兩側(cè)，但填充物也比較軟，只有靠背的背面，也就是中央扶手的背面有點(diǎn)硬，頭枕的調(diào)節(jié)范圍較小，乘坐舒適性只能算可以接受。但后排座椅靠背調(diào)節(jié)角度大，大家都能找到舒適的坐姿。

車?yán)镉泻芏鄡?chǔ)藏室。四個(gè)門(mén)的把手都是密封的，可以放手機(jī)。中控臺(tái)兩側(cè)還設(shè)置了儲(chǔ)物格。整體表現(xiàn)不錯(cuò)，手邊的東西都有合適的擺放位置。后備箱的空艙非常規(guī)整，正常情況下容量為583L，后排座椅還支持4/6比例的后仰，最大容量可擴(kuò)展至1904L L。

1.5T竟有200馬力

途勝L搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用現(xiàn)代世界首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)時(shí)間技術(shù)。它可以根據(jù)不同的行駛工況合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，兼顧高效性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。最大功率比索納塔的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高30馬力，達(dá)到200馬力，最大扭矩在253牛米時(shí)保持不變。

200馬力的最大功率已經(jīng)達(dá)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，253牛米的最大扭矩有點(diǎn)小，但是這個(gè)參數(shù)已經(jīng)超過(guò)了一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

我原以為擠出這種動(dòng)力會(huì)讓車輛前期跑得很快，或者渦輪滯后明顯，但事實(shí)上，途勝L在城市道路上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。油門(mén)輕，靈敏但不賊，反饋的力量成正比。但是在高速行駛階段，加速就沒(méi)有那么激情了。即使速度降低4檔，速度也會(huì)增加。雖然還能帶你前進(jìn)，但加速感不強(qiáng)。

與很多為了乘坐舒適性而犧牲換擋速度的雙離合變速箱不同，途勝L的變速箱換擋利落，動(dòng)力出色的有節(jié)奏換擋，很容易讓你找到激情，但同時(shí)，你也能清晰地感知到變速箱的存在。幸運(yùn)的是，這種轉(zhuǎn)移動(dòng)作與無(wú)聊的沮喪不一樣，不會(huì)那么出乎意料。

與之前的車型相比，底盤(pán)的厚重感有了很大的進(jìn)步。路面顛簸時(shí)，能明顯感受到懸架的韌性，振動(dòng)也能簡(jiǎn)單化解，沒(méi)有不必要的晃動(dòng)，不僵硬不舒適。但面對(duì)減速帶等溝坎，或連續(xù)細(xì)碎振動(dòng)，懸掛依然不夠沉穩(wěn)，高級(jí)感稍差。

轉(zhuǎn)向很輕，中間有一定的空擋位置，車頭的響應(yīng)也相當(dāng)令人滿意，是家用SUV的常規(guī)表現(xiàn)。但是方向盤(pán)傳遞的路感有點(diǎn)太豐富了。很多時(shí)候座椅感覺(jué)不到震動(dòng)，但是方向盤(pán)會(huì)震動(dòng)。也許廠家想提高參與感，和動(dòng)力一起創(chuàng)造駕駛感，但沒(méi)必要分的這么細(xì)。

全文摘要:

和大多數(shù)現(xiàn)代車型一樣，亮眼的設(shè)計(jì)和豐富的配置依然能讓途勝L迅速吸引你的目光，越級(jí)軸距帶來(lái)的空之間的性能是你省錢(qián)的終極武器。另外，途勝L的駕駛感明顯比伊蘭特和ix35強(qiáng)很多。似乎不再只是愿意坐普通的家用車，而是想給你更多的激情。