補貼后統(tǒng)一售25.98-27.98萬 WEY P8上市
剛剛,長城品牌WEY的首款混合動力四驅SUV——WEY P8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)正式上市,售價292.8-312.8萬元,補貼后全國統(tǒng)一售價259.8-279.8萬元。新車基于全新WEY Pi4平臺打造,搭載4輪驅動插電式混合動力總成,搭載2.0T直噴發(fā)動機和后橋驅動電機。車輛定位與WEY VV7一致,為中型SUV。銷售政策方面,購買P8可享受零購置稅、新能源牌照、最高24期零利率貸款政策,以及新能源核心零部件8年或15萬公里原廠質保。
●新車特性
外觀方面,WEY P8繼承了WEY品牌家族的設計語言,其側面和尾部設計與WEY VV7車型沒有太大區(qū)別,共保留了4個雙邊排氣,凸顯運動氣息。但在設計方面,該車前格柵尺寸有些夸張,并且因為插電式混合動力功能,在前翼子板處增加了充電接口,與WEY VV7不同。車身尺寸方面,該車與WEY VV7幾乎相同。WEY P8的長寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm,軸距為2950mm,僅比WEY V7短5mm。
內飾方面,WEY P8也采用了WEY品牌的家族式設計語言,整體設計與WEY VV7沒有太大區(qū)別。細節(jié)方面,由于該車配備了插電式混合動力四驅動力總成,在原廠空控制面板下方的儲物格中增加了駕駛模式調節(jié)和四驅功能切換的旋鈕,中控屏系統(tǒng)中還集成了與混合動力系統(tǒng)相關的頁面。
●在空之間的體驗
至于空之間的性能,由于尺寸和車廂設計的相似性,WEY P8和WEY VV7之間的空幾乎一模一樣,腿部的優(yōu)勢空和頭部的劣勢空都被造型所妥協(xié)。
●技術框架和參數(shù)
動力總成方面,WEY P8搭載了由2.0T汽油直噴發(fā)動機和85 kW后輪軸驅動電機組成的插電式混合動力總成,綜合最大功率340Ps,綜合最大扭矩524N·m,在汽油機部分,該車2.0T發(fā)動機車身結構與WEY VV7一致,更換了15 kW BSG輔助起動電機。此外,在變速箱部分,該車通過Getrag 6速濕式雙離合變速箱與汽油機匹配,而驅動電機則匹配雙速減速器。
在官方公布的Pi4平臺計劃中,我們知道Pi4平臺未來的計劃涵蓋了1.5T/2.0T/2.0T米勒循環(huán)的三個發(fā)動機,6DCT/7DCT/8AT的三個變速箱,動力/能量型的兩個電池,三個電機,兩級減速器。此外,在產品方面,Pi4還將衍生出更多的中、中、大型汽車產品。2018-2022年期間,WEY每年都會推出全新的Pi4平臺新能源汽車。想進一步了解這個混合平臺嗎?請點擊這里:WEY Pi4平臺。
充電和純電續(xù)航方面,目前該車官方純電續(xù)航為50公里,最大續(xù)航里程為660公里,綜合工況下百公里油耗為2.3L,配備三元鋰電池組12.96kWh,最快充電時間為4小時。
底盤結構方面,雖然采用了全新的WEY Pi4混動平臺,但其懸掛結構與WEY VV7相似,均為前麥弗遜式和后E型多連桿結構。但是由于前橋動力總成的足跡更廣,加上后輪軸電機的存在,該車對懸掛體的一些細節(jié)進行了優(yōu)化,所以不能說WEY V7的懸掛結構完全照搬。
●試駕回顧
在駕駛方面,該車在底盤和轉向方面的體驗與WEY VV7相當一致,而在動力輸出方面,電機的加持和工程師的二次調校讓它更加流暢有力。從實測結果來看,該車在6.13秒內實現(xiàn)了0-100公里/小時的加速,在36.36米內實現(xiàn)了100公里/小時-0的制動
●新車背景
“weypi4 vv7c概念車”
「WEY P8」
作為WEY品牌旗下的首款插電式混動車型,WEY P8的誕生可以追溯到2021年上海車展上的一款概念車——WEY PI4V7C概念車,而WEY P8可以算是此前概念車的量產改款版本,并在2021年法蘭克福車展上首次正式亮相。
●競爭對手
中國品牌+中型SUV+插電式混合動力四驅系統(tǒng)的組合,我覺得這款車上市后最大的競爭對手就是比亞迪的新一代唐。兩者均采用2.0T插電式混合動力四驅動力總成,均屬于中國品牌中型SUV。與此同時,比亞迪新一代唐采用了更加精致的全新家族外觀內飾設計?,F(xiàn)在WEY P8的價格已經出來了,但是比亞迪新一代唐還沒有報價。我覺得只要他們的價格差不多,他們之間就會有非常激烈的火花。
●總結:
隨著WEY VV7的開門紅,相信搭載插電式混合動力四輪驅動系統(tǒng)的WEY P8也不會被市場所漠視。畢竟相比其燃油版前輩,WEY P8的動力性能更好更流暢,油耗更經濟。從綜合售價以及部分地區(qū)針對插電式混動的新能源開放政策來看,這款車還是值得考慮的。當然,如果你還在猶豫,也可以等它的競品——比亞迪的新一代唐。
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