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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(3條)

隨著聯(lián)網(wǎng)時代的到來，除了豐富車輛的功能外，能否借著這股東風(fēng)，對目前擁堵的交通環(huán)境做一些改變？事實(shí)上，隨著ET城的大腦落戶杭州，出行的智能化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢逐漸凸顯。然而，對于運(yùn)輸來說，時間效率的優(yōu)化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何利用聯(lián)網(wǎng)功能進(jìn)一步減少交通事故的發(fā)生，既是高舉智能化、網(wǎng)絡(luò)化旗幟的企業(yè)的社會責(zé)任，也是目前亟待解決的難題。然而，當(dāng)大家都不知所措的時候，一個我們熟悉的地圖經(jīng)銷商，高德地圖，帶來了一個新的想法。

為什么是新想法？因?yàn)楦叩碌倪@個產(chǎn)品，你可能會鄙視它——智能三角警示牌。是的，你是對的。這是道路上發(fā)生事故后將要豎起的紅色三角形。那么這跟智能化和減少交通事故有什么關(guān)系呢？這要從“二次事故”說起。

二次交通事故

每年世界范圍內(nèi)交通事故造成的死亡率極高，交通事故的誘因多種多樣。在諸多因素中，“二次事故”造成的人員傷亡往往是顯著的。所謂二次事故，是指因處理不當(dāng)，造成其他社會車輛再次與事故車輛發(fā)生碰撞的追尾、劃傷等事故。往往這類事故發(fā)生時，車上的人都在車旁拍照取證或處理相關(guān)事宜。此時發(fā)生碰撞，不僅事故車兩次受傷，車外人員也有受到影響的風(fēng)險。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

以上視頻發(fā)生在2021年黃金周出行高峰期。原本是一起普通追尾事故，但車內(nèi)人員全部下車檢查，并未迅速離開現(xiàn)場，導(dǎo)致后方社會車輛抓傷追尾事故車后乘客，造成人身傷害。這起事故也引發(fā)了人們的思考——事故現(xiàn)場的三角警示牌應(yīng)該豎立多遠(yuǎn)？

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條明確指出，機(jī)動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險警告閃光燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放。如難以移動，應(yīng)連續(xù)開啟危險報(bào)警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警示標(biāo)志，擴(kuò)大警示距離，必要時迅速報(bào)警。針對高速公路上發(fā)生的事故，《過路法》也明確規(guī)定:機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障時，依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定處理；但警示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在距故障車輛方向150米處，車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移至右側(cè)路肩或應(yīng)急車道，并迅速報(bào)警。

在高速公路上發(fā)生事故時，如何在確保自身安全的前提下，在黑暗的日子里，在150米甚至250米外設(shè)置三角警示牌，很多網(wǎng)友提出了疑問。無論交通量大小，在上述距離外放置三角警示牌都存在一定的安全隱患。

結(jié)合高速公路和高速的行駛速度，以100公里/小時的恒定速度為例，150米的距離只需5.5秒左右即可到達(dá)。根據(jù)AH100在的測試，平均性能的車輛制動距離從100km/h-0開始約為3秒。除了及時疲勞、分散注意力等不利因素外，留給駕駛員的時間很少，所以如果三角警示牌放得更近，通行時間和停車時間都會減少。

智能三角警示牌帶來了什么？

高德智能三角警示牌的特點(diǎn)之一就是突破了上述距離限制！但是就像伊利丹只有一把埃斯庫羅斯之刃一樣，他是一個不完整的人。當(dāng)你打開三角警示牌時，三角警示牌有內(nèi)置的GSM網(wǎng)絡(luò)與云服務(wù)器建立鏈接，定位通過GNSS發(fā)送到云服務(wù)器。核對數(shù)據(jù)后，服務(wù)器首先在高德地圖上顯示事故，所有用戶都可以查閱。另外，對于在事故現(xiàn)場導(dǎo)航的用戶，如果車輛在事故一定范圍內(nèi)，會有語音提示“前方XXX米處發(fā)生交通事故，請謹(jǐn)慎駕駛”。

目前高德的智能三角警示牌還沒有開售，繳納保險、購車等增值獎金的情況比較普遍。因此，在使用中，用戶需要通過掃描包裹上的二維碼來完成注冊。

網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展應(yīng)該為社會服務(wù)。

上次為什么說是不完整的人？原因是其上報(bào)的事故信息只出現(xiàn)在高德地圖應(yīng)用中，而百度地圖、騰訊地圖等其他地圖廠商對交通信息無從知曉。那么在恢復(fù)實(shí)際使用的時候，就會出現(xiàn)這樣的情況，司機(jī)打開智能三角警示牌，后面的高德用戶收到了信息，但是其他導(dǎo)航用戶還是得不到第一手的交通信息。我們不否認(rèn)，今天，高德用戶占了很大的比例。但是從復(fù)雜的交通環(huán)境來看，只有高德做到了，借助互聯(lián)網(wǎng)的勢頭很難改變交通狀況。它不是開放就是普遍，但生意就是生意。如果不是從上面推廣，智能三角警示牌只能是時代的產(chǎn)物。

從三角警示牌本身來看，也不乏其人，為如今的互聯(lián)網(wǎng)公司和車協(xié)供應(yīng)商提供了全新的產(chǎn)品思路。當(dāng)我們還在專注于控制車內(nèi)家電的時候，你要好好想想。你真的需要它當(dāng)司機(jī)嗎？提前在家空停車打開；洗衣機(jī)定期旋轉(zhuǎn)；客廳的燈提前亮了，這個手機(jī)解決不了。為什么要嫁接在車輛上？

事實(shí)上，如今我們靠汽車來談?wù)揑OT，不是簡單地通過車內(nèi)的聲音打開家里的燈，而是依靠汽車讓駕駛變得更智能，交通更安全。今天，高德發(fā)布了一個智能三角警示牌，提醒后車司機(jī)。也許明天，記錄儀廠商會拿出一臺可以自動上傳碰撞數(shù)據(jù)并開啟報(bào)告的記錄儀，甚至?xí)ⅧQ笛和燈光變成聲音，告訴司機(jī)應(yīng)該注意什么。這才是真正的智能駕駛。