奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

領(lǐng)先車型自年初上市以來(lái)，保持了近5000臺(tái)/月的良好記錄，也成為福特品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)寒冬中的銷量安慰。領(lǐng)捷推出的部分車型搭載了48V混動(dòng)技術(shù)，價(jià)格僅比同等配置的普通車型多4000元。那么它是誰(shuí)，值得買嗎？

與常規(guī)模型的區(qū)別

我們發(fā)現(xiàn)2019款EcoBoost 145 CVT 48V Premium PLUS和2019款EcoBoost 145 CVT Premium PLUS在外觀、內(nèi)飾、舒適性和安全性上完全相同，最大的區(qū)別是前者配備了48V輕混系統(tǒng)，其中包括了一體機(jī)、動(dòng)力鋰電池和控制器其中， 一體機(jī)的最大功率為10kW，最大扭矩為54n·m，同時(shí)這套系統(tǒng)使得48V車型的維修質(zhì)量比普通車型提升了10kg。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙打開(kāi)后，兩車的區(qū)別主要體現(xiàn)在發(fā)電機(jī)組上:48V車型用48V一體機(jī)發(fā)電機(jī)取代了傳統(tǒng)的12V發(fā)電機(jī)，依然通過(guò)皮帶連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、水泵、空壓縮機(jī)等部件，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和整車發(fā)電全部由其完成。

兩車的另一個(gè)區(qū)別在于后備箱:48V車型在備胎右側(cè)配備了鋰離子電池和控制器，用于將一體機(jī)產(chǎn)生的48V電轉(zhuǎn)換為12V電，為位于車前的普通12V電池充電。12V電池用于滿足車輛正常運(yùn)行的要求。)以及音頻和照明等電氣設(shè)備。這個(gè)位置的普通車輛是三腳架和千斤頂?shù)裙ぞ叩膬?chǔ)物格。

48V系統(tǒng)的功能

由于整個(gè)系統(tǒng)的電能儲(chǔ)備和電機(jī)的功率輸出非常有限，電機(jī)無(wú)法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)純EV模式的車輛。相比豐田為首的中重型混動(dòng)系統(tǒng)，領(lǐng)先的48V只是輕混。作為48V系統(tǒng)的主要組成部分，一體機(jī)主要有三大功能:一是用啟停系統(tǒng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，二是幫助車輛加速，三是在車輛滑行時(shí)回收動(dòng)能。

當(dāng)車輛加速時(shí)，一體機(jī)的助力干預(yù)程度會(huì)隨著車速的增加而逐漸減弱，也就是說(shuō)這種系統(tǒng)在中低速時(shí)可以發(fā)揮更大的作用，尤其是在走走停停的城市交通擁堵情況下。

與普通車輛相比，可以明顯感覺(jué)到，在48V系統(tǒng)的幫助下，車輛加速更加輕快，在車輛滑行時(shí)，可以感覺(jué)到動(dòng)能回收帶來(lái)的輕微阻力，動(dòng)能回收帶來(lái)的制動(dòng)力會(huì)隨著車速的降低而增加。當(dāng)你熟悉車輛的特性后，通過(guò)提前預(yù)測(cè)交通狀況，動(dòng)能回收系統(tǒng)的使用可以減少對(duì)制動(dòng)踏板的依賴，電能達(dá)到了節(jié)省燃油和降低整車排放的效果。

凌捷的48V車型比普通版省油5%左右。

工信部?jī)煽钴嚨木C合油耗水平分別為6.3L/100km和6.7L/100km。通過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，以33公里/小時(shí)的平均速度行駛103公里后，兩車的油耗分別為

如前所述，根據(jù)這種系統(tǒng)的工作原理，在擁堵的路況下，節(jié)油效果會(huì)更明顯，而在中高速或巡航狀態(tài)下，電機(jī)的介入程度較低甚至沒(méi)有介入。

為什么是48V，有什么意義？

在2021年CAFE法規(guī)的油耗魔咒下，節(jié)能減排是中國(guó)市場(chǎng)各大車企都無(wú)法逃避、需要認(rèn)真思考和應(yīng)對(duì)的重要問(wèn)題。從小排量渦輪增壓到追求極致熱效率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再到混動(dòng)系統(tǒng)、純電力、氫能，這些都是不同廠商基于政策法規(guī)的燃油指標(biāo)給出的不同解決方案。全面電氣化不切實(shí)際。作為混合動(dòng)力技術(shù)的排頭兵，日本車企手握核心專利筑起的技術(shù)壁壘。在這樣的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，48V輕混技術(shù)作為一種過(guò)渡方案，已經(jīng)一躍而起，可謂天時(shí)地利人和。

48V系統(tǒng)最初由奔馳、大眾等多家歐洲汽車公司建立，并制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范。隨著汽車電氣化程度的提高，傳統(tǒng)的12V電壓標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制約了汽車電氣化程度的進(jìn)一步提高。通過(guò)提高車輛的電壓，可以給車輛施加更強(qiáng)大的電機(jī)等電氣設(shè)備，48V的電壓正好處于滿足技術(shù)要求和人員安全之間的平衡點(diǎn)。

在48V系統(tǒng)下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以配備電子渦輪，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩。在底盤系統(tǒng)上，48V系統(tǒng)也大有可為。比如在防側(cè)傾桿上安裝48V電機(jī)，實(shí)現(xiàn)車輛側(cè)傾的主動(dòng)控制。新一代奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）衍生出可以抵抗側(cè)面碰撞的底盤彈跳裝置，類似魔毯的減振系統(tǒng)讓車輛更加舒適，這些都是基于48V系統(tǒng)。應(yīng)該說(shuō)，在新的48V電氣標(biāo)準(zhǔn)下，不僅可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，而且車輛在安全性、舒適性、操控性等方面都可以有所突破，車輛技術(shù)的發(fā)展也可以進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。

總結(jié):

最重要的是，48V輕混系統(tǒng)的成本是可以控制的，原廠增加的成本不到5000元，不需要修改車輛原有結(jié)構(gòu)。同時(shí)，48V輕混系統(tǒng)也擁有來(lái)自眾多零部件供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品。)可供選擇。這種事半功倍的效果，對(duì)于以燃油車為主的傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，可以算是一個(gè)不錯(cuò)的過(guò)渡方案。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，尤其是車內(nèi)環(huán)境擁堵的用戶，在增加購(gòu)車成本的基礎(chǔ)上，可以真正享受到輕混技術(shù)帶來(lái)的節(jié)油效果。

注:12月3日，廠商發(fā)布了2019款EcoBoost 145 CVT Premium PLUS酷潮科技版車型，以替代本文中的48V車型。