動(dòng)態(tài)部分

曾經(jīng)深受大眾喜愛的微型車長(zhǎng)安本本，距離上一次改款已經(jīng)有兩年多的時(shí)間了。隨著傳統(tǒng)動(dòng)力微型車市場(chǎng)的持續(xù)萎縮，我們很難預(yù)測(cè)它的未來(lái)。但在去年的廣州車展上，純電動(dòng)車本本EV的上市被認(rèn)為繼承了本本的“意志”，將這場(chǎng)“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”進(jìn)行到底。這次我們有機(jī)會(huì)試駕奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就讓我們來(lái)看看這個(gè)“老瓶子”里的“新酒”到底是什么味道。

●官方續(xù)航210公里支持快速充電。

奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV采用純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，分為“180 km”和“210 km”兩個(gè)版本，分別有高、中、低三種配置。兩個(gè)版本都配備了永磁同步電機(jī)，最大功率為75馬力，最大扭矩為170牛米，在扭矩方面相當(dāng)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.18萬(wàn)

奔奔EV的電池組放在座椅下面。這種設(shè)計(jì)防止了電池組占用不充裕的空艙，使得空艙之間的分配更加合理。

我們以“210公里”模型和北京地區(qū)為例，粗略算一下賬。北京家庭電價(jià)約0.5元/千瓦時(shí)，室外充電樁約1.5元/千瓦時(shí)。官方宣稱，奔奔EV充滿電27.5 kWh后可續(xù)航210公里，由此可以得出，在家里充電時(shí)，新車每百公里行駛成本約為6.5元，而在戶外充電樁/快充樁充電時(shí)，每百公里行駛成本為19.5元。

●動(dòng)力線性懸架柔軟。

長(zhǎng)安奔奔EV的動(dòng)力調(diào)整并不激進(jìn)。一開始并沒有大多數(shù)純電動(dòng)車的“跳出來(lái)”的感覺。相反，它的功率輸出非常柔和，開關(guān)的調(diào)節(jié)極其線性。

受限于動(dòng)力，其80 km/h后的再加速能力非常有限，當(dāng)然不能要求太高。畢竟大部分買了奔奔EV的車主還是會(huì)把它用于城市交通。

在噪音控制方面，奔奔EV在低速時(shí)非常安靜，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒有噪音。速度達(dá)到50km/h后，風(fēng)噪開始逐漸增大，但整體處于正常水平，不會(huì)有噪音。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安奔奔EV的質(zhì)感在同級(jí)別的迷你純電動(dòng)車中是優(yōu)秀的，底盤懸架可以很好的過(guò)濾掉細(xì)微的坑洼而不會(huì)特別分散，但是轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力和扶正力都比較輕，缺乏質(zhì)感。權(quán)力沒有驚喜。顯然，在設(shè)計(jì)奔奔EV時(shí)，節(jié)能的優(yōu)先級(jí)遠(yuǎn)高于動(dòng)力。但是，作為城市交通工具，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。

靜態(tài)部分

●外觀和內(nèi)飾變化不大，液晶儀表缺乏實(shí)用性。

與奔奔EV相比，奔奔EV的外觀差別不大，只是增加了一些藍(lán)色的裝飾和新能源標(biāo)志。雖然變化不大，但是有了這些裝飾，從遠(yuǎn)處看確實(shí)很清楚這是一輛新能源汽車。

奔奔EV的尺寸在同級(jí)別微型純電動(dòng)汽車中處于領(lǐng)先地位。從實(shí)際乘坐空房間來(lái)看，出色的軸距帶來(lái)了充足的腿部空空間，對(duì)于前后坐180cm左右的人來(lái)說(shuō)沒有問(wèn)題，但是后排的頭空房間相對(duì)局促，高個(gè)子稍微躺一下會(huì)更舒服。

奔奔EV用硬塑料覆蓋了所有的中控臺(tái)和門板，這也是同級(jí)別車型的通用水平，并沒有讓我們感到意外。不過(guò)內(nèi)飾的做工比較扎實(shí)，各個(gè)位置的接縫都比較均勻。況且新車沒有刺鼻的味道，還是需要表?yè)P(yáng)的。

配置功能方面，雖然6.1英寸液晶儀表實(shí)用性不佳，但倒車影像、手機(jī)遙控、電機(jī)、空配電等功能還是很有誠(chéng)意的，可以切實(shí)為電動(dòng)車車主提供一定的便利。

●采購(gòu)分析

對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，看指導(dǎo)價(jià)是沒有意義的，因?yàn)楦鞣N補(bǔ)貼后的價(jià)格往往還不到指導(dǎo)價(jià)的一半。與價(jià)格相近的北汽新能源EC系列、奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，長(zhǎng)安奔奔EV動(dòng)力更高，續(xù)航里程略有優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但除了新能源汽車的圈子，如果5.98-7.68萬(wàn)的價(jià)格讓我們?cè)趥鹘y(tǒng)動(dòng)力汽車中選擇，我們能買到什么？飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Vios、POLO或者頂級(jí)的寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），毫無(wú)疑問(wèn)，這些暢銷車型擁有更大的空房間和更多的使用場(chǎng)景?？梢姡缃竦娜藗冞x擇新能源汽車，或許是因?yàn)樗麄儫釔郗h(huán)保，或許是他們崇尚節(jié)能，又或許是他們被彩票逼得走投無(wú)路。至少，他們都需要一個(gè)與產(chǎn)品本身無(wú)關(guān)的理由。同樣的價(jià)格，新能源陣營(yíng)要真正打敗傳統(tǒng)能源車還需要時(shí)間。

●總結(jié)

乘著新能源的東風(fēng)，本本完成了一場(chǎng)“舊瓶裝新酒”。從產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，與同級(jí)別微型電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奔奔EV在駕駛質(zhì)感上有一定的優(yōu)勢(shì)。雖然存在后腦勺空不足、液晶儀表太小等問(wèn)題，但還是漏洞百出。75馬力、210公里的綜合續(xù)航和45分鐘的快充技術(shù)，讓本EV處于同級(jí)領(lǐng)先地位，同時(shí)給車主帶來(lái)更好的實(shí)用性。同時(shí)，我們也看到，即使在補(bǔ)貼價(jià)格下，新能源汽車也很難與價(jià)格相近的最佳傳統(tǒng)動(dòng)力汽車正面競(jìng)爭(zhēng)，這意味著仍然是少數(shù)人的選擇。然后，結(jié)論來(lái)了。如果你有一個(gè)私人停車位，對(duì)空房間的需求很少，你想節(jié)省一些駕駛費(fèi)用或者為了獲得號(hào)碼而奮斗，那么在目前的微型電動(dòng)車市場(chǎng)中，奔奔EV是一個(gè)可以接受的選擇。

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