奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.01萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(877條)

不知不覺，這一代奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)走過了四個(gè)年頭，也到了奔馳推出改款車型的時(shí)候了。計(jì)劃中的日內(nèi)瓦車展發(fā)布會(huì)取消后，我們在網(wǎng)絡(luò)直播上看到了全新奔馳E級(jí)的亮相。它做了哪些改變和技術(shù)升級(jí)？給大家總結(jié)一下。

——不完全進(jìn)化的設(shè)計(jì)。

相信奔馳的新一代設(shè)計(jì)語言已經(jīng)定型，新一代S級(jí)諜照不斷在網(wǎng)絡(luò)上曝光。老大哥S級(jí)還沒有正式發(fā)布，中期改款的E級(jí)這次率先亮相，透露了一些新時(shí)代的設(shè)計(jì)語言。我之所以用“部分”來表達(dá)，是因?yàn)檫@款新E級(jí)在車頭和車尾都做了很大的改變。

簡單來說，最大的變化在于前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，車身結(jié)構(gòu)和車身鈑金部分沒有太大變化。這種操作很容易理解。這一代E級(jí)已經(jīng)推出四年了。在這四年間，對(duì)手奧迪A6和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都進(jìn)行了升級(jí)。奔馳迫切需要新鮮感來滿足消費(fèi)者。

我們知道車身零部件的開模和新零部件的研發(fā)驗(yàn)證都需要巨大的資金和精力，而車企的中期改款一般都是以小錢辦大事的思路。明白了這個(gè)道理，就不難理解全新奔馳E級(jí)了。

內(nèi)飾基本相同，唯一讓我驚喜的是全新的方向盤設(shè)計(jì)。它調(diào)整了原來三個(gè)方向盤的橫向部分，拆分為兩部分，可以更好的排列越來越多的功能鍵，方便盲操作，增加層次感。此外，奔馳還將“S+”駕駛模式和ESC按鈕移到了方向盤上，充滿了儀式感！

關(guān)于設(shè)計(jì)的美丑，相信每個(gè)人都有自己的看法。新一代奔馳的設(shè)計(jì)語言走在了CLS級(jí)的前面，奔馳的設(shè)計(jì)師將新的前后設(shè)計(jì)與現(xiàn)在的E級(jí)結(jié)合起來，造型沒有讓我覺得不自然或者突兀。新E級(jí)的發(fā)布預(yù)示著未來，無論是新一代S級(jí)還是C級(jí)，在這里都應(yīng)該緊隨其后。談完外觀內(nèi)飾，我們再來看看全新E級(jí)的內(nèi)部硬核技術(shù)。

——奔馳終于造出了不帶皮帶的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車新增了代號(hào)為M254的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是奔馳首次量產(chǎn)這款新機(jī)。這臺(tái)機(jī)器將逐漸取代今天的M264型號(hào)。從之前的迭代周期來看，這款新四缸機(jī)的到來有點(diǎn)出乎意料的早。從M274到M264用了6年，從M264到M254只用了3年。

這臺(tái)新機(jī)離我們國內(nèi)消費(fèi)者不遠(yuǎn)，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >北京奔馳官網(wǎng)上有一些信息，正在進(jìn)行工廠環(huán)境評(píng)估進(jìn)行國產(chǎn)化。未來，北京奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)廠經(jīng)過一定改造，將生產(chǎn)出一款全新的M254發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前我們知道M254發(fā)動(dòng)機(jī)的主要升級(jí):

1.奔馳的四缸機(jī)也取消了皮帶——M254采用第二代ISG，由48V電壓驅(qū)動(dòng)，也可以算是48V輕混的一種類型；對(duì)了，M254 空可調(diào)壓縮機(jī)也是電動(dòng)的，所以所有的傳動(dòng)帶都省略了。

2.綜合了梅賽德斯-奔馳4-6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)——納米滑動(dòng)氣缸涂層和圓錐形氣缸珩磨工藝，以及發(fā)動(dòng)機(jī)處的排放控制系統(tǒng)；

3.增加電動(dòng)壓縮機(jī)——具有主動(dòng)增壓進(jìn)氣管路的功能；

4.渦輪增壓器技術(shù)改進(jìn)——奔馳改進(jìn)了雙渦管雙渦管技術(shù)。

M254發(fā)動(dòng)機(jī)推出后，其9速自動(dòng)變速箱也進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，以匹配ISG電機(jī)。變速箱的冷凝器和電氣裝置更加一體化，取消了一些電纜，因此重量和空得到了優(yōu)化。

“想了解奔馳M256直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友點(diǎn)擊這里”

-沒什么新鮮的，但是真誠的駕駛員輔助系統(tǒng)。

新的駕駛員輔助系統(tǒng)不能說太創(chuàng)新，但很多功能還是第一次在奔馳E級(jí)上使用，更全面的功能體現(xiàn)了這一變化的誠意。比如人下車時(shí)，如果后面有車輛即將經(jīng)過，盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出危險(xiǎn)警告；例如，帶有360°全景攝像頭的自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以根據(jù)視覺信息將車輛準(zhǔn)確自動(dòng)地停在停車線上。

奔馳E級(jí)也引入了“URBAN GUARD”的防盜系統(tǒng)。系統(tǒng)分為普通版和PLUS版。兩者都可以對(duì)車輛進(jìn)行全方位的監(jiān)控，比如在車輛發(fā)生碰撞、牽引時(shí)，可以監(jiān)控位置變化、車內(nèi)監(jiān)控或用傳感器記錄，并通過手機(jī)上的Mercedes me應(yīng)用提醒車主。PLUS版本功能更多，比如在小偷手動(dòng)禁用車輛追蹤功能時(shí)，可以自動(dòng)恢復(fù)追蹤系統(tǒng)。

mbux系統(tǒng)的微小優(yōu)化

最新一代MBUX多媒體交互系統(tǒng)，全新E級(jí)將標(biāo)配兩塊10.25英寸屏幕，兩塊更大尺寸的12.3英寸屏幕也可選配。新系統(tǒng)有幾個(gè)不同的用戶界面主題風(fēng)格，如現(xiàn)代經(jīng)典，運(yùn)動(dòng)和離散。

此外，新車的導(dǎo)航系統(tǒng)中加入了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以讓駕駛員更直觀地了解導(dǎo)航信息。紅綠燈的信息也可以投射在車內(nèi)的顯示屏上。

-寫在最后。

自1946年以來，奔馳E級(jí)在全球的銷量已經(jīng)超過1400萬輛，這無疑是奔馳最暢銷的系列。E級(jí)中期改款最大的變化是前后車型的更新?lián)Q代，以及新一代四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的推出和駕駛輔助、車機(jī)交互系統(tǒng)的升級(jí)。面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手寶馬5系和奧迪A6，奔馳的這次更新會(huì)讓大家滿意嗎？我們在留言區(qū)談吧。