起亞EV5 參考價(jià)：15.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

起亞K5自2021年推出以來(lái)，一直深受年輕家庭的喜愛(ài)。他們追求帥氣的外觀、超大空的房間和超越同級(jí)的高配置。僅僅過(guò)了四年，嶄新的K5就來(lái)到了我們面前。與此同時(shí)，小的變化不斷出現(xiàn)。我不禁感嘆:“你又變了！”

K5的更換周期比普通車(chē)短，對(duì)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的考驗(yàn)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一件好事，從外觀上我們可以看出，起亞K5依然是那種追求個(gè)性，注重設(shè)計(jì)感的車(chē)。僅從外觀上看，韓系車(chē)確實(shí)很吸引人。

今天的主角是1.6T頂配車(chē)型。目前不知道是什么版本，不過(guò)不用擔(dān)心。暫且稱(chēng)之為頂級(jí)版本吧。新款K5分為兩個(gè)版本:運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚版。主要區(qū)別是前圍的風(fēng)格不同，這個(gè)運(yùn)動(dòng)版更夸張。

三個(gè)投影LED霧燈看起來(lái)很新穎，但實(shí)際體驗(yàn)感覺(jué)亮度不夠，不知道在大霧的情況下能不能充當(dāng)霧燈。

“左圖為低配版，右圖為2.0T頂配版”

活動(dòng)板在前圍兩側(cè)設(shè)有倒三角進(jìn)風(fēng)口，直接吹向前輪。我認(rèn)為這在一定程度上有改善空空氣動(dòng)力學(xué)的實(shí)際效果，否則作為純裝飾就沒(méi)有太多需要打通的地方。此外，這款K5配備的1.6T頂配有氙氣近光和鹵素遠(yuǎn)光燈，而2.0T高配車(chē)型則是遠(yuǎn)近光一體化的氙氣大燈，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能，而低配版本則是鹵素光源。

車(chē)尾有很多動(dòng)感元素。比如這種雙排氣影響很大。重要的是它們都是真的，冬天還會(huì)抽煙，避免路人尷尬的眼神。此外，緊湊的擾流板和包圍底部的擴(kuò)散器具有良好的視覺(jué)效果，裝飾效果必須大于實(shí)際效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新K5采用了罕見(jiàn)的黑紫搭配，打造出了高端車(chē)的味道，制造工藝和用料都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的水平，相比上一代K5有所提升。整個(gè)中控臺(tái)偏向駕駛員，布局非常緊湊，每個(gè)功能按鈕都很好用。多媒體系統(tǒng)采用7英寸觸摸屏，支持iPhone到位，具備倒影功能。

新款K5 1.6T頂配車(chē)型的配置可謂“豪華”，包括第一、第二駕駛員通風(fēng)/加熱、自動(dòng)駐車(chē)、并線(xiàn)輔助、可開(kāi)啟全景天窗、boss鍵、后排電動(dòng)座椅加熱、后排獨(dú)立聲控區(qū)。我不知道這輛車(chē)上市后要花多少錢(qián)。按照起亞以往的性?xún)r(jià)比路線(xiàn)來(lái)看，在配置上確實(shí)是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

當(dāng)然，新K5也有一些小問(wèn)題。比如這個(gè)窗口控制按鈕只有主驅(qū)動(dòng)作為一個(gè)按鈕，在日常生活中會(huì)帶來(lái)一些麻煩。

新款K5的軸距加長(zhǎng)到了2805毫米，乘坐空的空間也有了明顯的提升。身高174cm的體驗(yàn)者后排可以多挨兩拳，頭空房也能達(dá)到四指，在中型車(chē)領(lǐng)域也是可圈可點(diǎn)，值得稱(chēng)贊。

后備箱空房間足夠大足夠規(guī)整，后排座椅中間可以打開(kāi)連接后備箱拿取物品，但后排座椅靠背不支持放倒，多少影響了空房間的擴(kuò)展性，拉不了太長(zhǎng)的物品。

新款起亞K5配備1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩265牛·米/1500-4500轉(zhuǎn)/分，匹配7速雙離合變速箱。絕對(duì)功率方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值相當(dāng)不錯(cuò)。讓我們看看實(shí)際匹配情況如何。

我們以0-100 km/h的加速速度測(cè)試了新K5，由于起步時(shí)雙離合的保護(hù)，K5在起步時(shí)沒(méi)有太大的沖力，輪胎也沒(méi)有打滑。不過(guò)起床后的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，最后的時(shí)間只有8.93秒，是同檔次中上的成績(jī)。

新K5剎車(chē)的結(jié)果是中等，沒(méi)有留下驚人的表現(xiàn)。踏板剛開(kāi)始有點(diǎn)軟，實(shí)際成績(jī)41.58米，在合格范圍內(nèi)。

日常駕駛中，1.6T車(chē)型比2.4車(chē)型更輕，中段加速能力更強(qiáng)，非常適合城市駕駛。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，可以更好地理解駕駛員的意圖。當(dāng)需要加速時(shí)，會(huì)立即降擋，收油后再快速升擋，高度自覺(jué)。小排量渦輪常見(jiàn)的問(wèn)題是動(dòng)力能感覺(jué)到一點(diǎn)渦輪滯后。

需要注意的是，這款1.6T起亞K5方向盤(pán)特別輕，不能像之前的車(chē)型那樣調(diào)節(jié)。它像玩具一樣轉(zhuǎn)動(dòng)。如果女孩開(kāi)車(chē)有什么問(wèn)題，先生們肯定會(huì)抱怨的。另外，在激烈的駕駛中也沒(méi)有那么轟轟烈烈，不追求機(jī)動(dòng)性。

駕駛品質(zhì)一直是韓系車(chē)的軟肋，我覺(jué)得這個(gè)K5也是一樣。一般來(lái)說(shuō)，它可以提供一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。一旦進(jìn)入顛簸的路面或者路面不夠平整，就會(huì)聽(tīng)到底盤(pán)傳來(lái)各種各樣的噪音，都是“隆隆”聲，幾乎隔音。

●總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，新K5車(chē)在外觀帥氣、大空房、配置強(qiáng)大等多方面給我留下了深刻的印象，測(cè)試結(jié)果也不錯(cuò)，整體表現(xiàn)一般。可見(jiàn)起亞K5把大部分精力放在了外觀開(kāi)發(fā)和配置上，是一款值得推薦的家用車(chē)。

也就是說(shuō)，這款車(chē)其實(shí)很好地抓住了消費(fèi)者的需求，幾乎你想要的東西都與之匹配，所以我認(rèn)為在推出之后，如果1.6T的頂配車(chē)型能夠定下一個(gè)合理的價(jià)格，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大大提升，尤其是它會(huì)吸引到關(guān)心空空間和配置的年輕家庭。