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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

由于不同國(guó)家的電源插頭標(biāo)準(zhǔn)不同，出國(guó)前需要帶符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的插頭，否則身上所有的電子設(shè)備都會(huì)尷尬。電動(dòng)汽車(chē)作為“大型電器”，在充電兼容性上存在上述問(wèn)題，比如“堅(jiān)果”特斯拉。

在去年的廣州車(chē)展上，發(fā)布了一款充電頭適配器，可以插入任何符合充電新國(guó)標(biāo)的非特斯拉充電樁。不用說(shuō)，用戶體驗(yàn)中還有另一個(gè)額外的兼容性點(diǎn)。

相當(dāng)于一個(gè)手機(jī)/電腦適配器？

形式相似，可以這樣理解，但不同于家用電器，電動(dòng)汽車(chē)的適配器不僅要物理連接不同規(guī)格的插頭，還需要相應(yīng)的通信協(xié)議匹配來(lái)支持充電，因?yàn)槌潆娫O(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)營(yíng)商不同。

續(xù)航里程+充電設(shè)備=有效半徑

目前用戶對(duì)于電動(dòng)車(chē)主要關(guān)注的是活動(dòng)半徑有限，影響活動(dòng)半徑的原因只有兩個(gè)，即續(xù)航里程和充電設(shè)備的完善，缺一不可。假設(shè)公共充電樁建設(shè)完善，如果你的車(chē)最大續(xù)航里程只有200公里，這款車(chē)很難滿足中長(zhǎng)途里程，因?yàn)椴皇窃诔潆娋褪窃谌コ潆姌兜穆飞稀?/p>

特斯拉最新產(chǎn)品線的最大續(xù)航里程在400公里到600公里以上，對(duì)于京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等充電樁資源豐富的中道運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)不成問(wèn)題，但對(duì)于偏遠(yuǎn)目的地來(lái)說(shuō)，如果路上沒(méi)有特斯拉充電樁，基本跑不動(dòng)，充電頭適配器的出現(xiàn)將大大增加特斯拉的使用半徑。

易于使用/應(yīng)急

不用說(shuō)，就像使用插線板一樣簡(jiǎn)單，但是不同品牌的充電樁手感不同，有的容易插，有的難插。比如這次我給一個(gè)叫Star Charging的電樁充電時(shí)，適配器和充電插頭是相互連接的，插上插下都要花很大的力氣。

習(xí)慣①——付費(fèi)收費(fèi)

對(duì)于很多擁有特斯拉的用戶來(lái)說(shuō)，有一種體驗(yàn)是他們所缺失的，那就是他們真的不知道如何用付費(fèi)充電樁給自己的車(chē)充電。免費(fèi)充電是特斯拉使用服務(wù)的亮點(diǎn)之一。報(bào)紙+咖啡時(shí)間完全可以免費(fèi)充電，但如果你開(kāi)著電動(dòng)車(chē)去偏遠(yuǎn)的目的地，想用非特斯拉充電樁給汽車(chē)充電，也要遵循別人的規(guī)則——付費(fèi)。

不同運(yùn)營(yíng)商的收費(fèi)機(jī)制也不同。作為一個(gè)傳統(tǒng)燃油車(chē)的用戶，說(shuō)起這個(gè)話題總是很困惑。他們有的有充值卡，有的有充值卡，有的可以用微信支付寶掃碼支付。不同品牌的充電樁在哪里？總之，如果打算使用非特斯拉充電樁，需要提前充分了解目的地充電樁的情況。

這次體驗(yàn)中，星星的充電標(biāo)準(zhǔn)是2.3元/kWh。出于時(shí)間原因，我們選擇了收取10元的電費(fèi)。充電用了12多分鐘，充了4.3 kWh。車(chē)內(nèi)顯示的里程增加了20公里。不過(guò)這個(gè)充電樁可以通過(guò)微信掃碼支付還是挺到位的。但據(jù)了解，目前仍有不少充電樁符合新國(guó)標(biāo)，仍需申請(qǐng)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的卡后才能使用。對(duì)了，差點(diǎn)忘了說(shuō)這次發(fā)現(xiàn)的充電樁是在景區(qū)停車(chē)場(chǎng)，所以除了電費(fèi)，我還交了停車(chē)費(fèi)。所以我可以想到用它充電，這一定是在緊急情況下。

習(xí)慣②-充電速度

超級(jí)充電樁是特斯拉車(chē)主的最?lèi)?ài)之一。目前，中國(guó)約有800個(gè)超級(jí)充電站。這些充電樁可以將電能快速輸入電池，功率高達(dá)120 kW，40分鐘左右就可以充電80%以上，一個(gè)小時(shí)左右就可以充滿電，也就是一輛快餐功夫車(chē)可以補(bǔ)充300多公里的里程，不占用太多時(shí)間成本。如果配合適配器使用新國(guó)標(biāo)快充充電樁，充電速度會(huì)稍慢。之前我們測(cè)試過(guò)給官方標(biāo)定續(xù)航里程200公里的EV200充電，帶快充，40分鐘左右就能充電80%。理論上，官方標(biāo)定續(xù)航里程為500公里的特斯拉充電時(shí)間需要翻倍，也就是一個(gè)半小時(shí)左右。

你需要錢(qián)買(mǎi)適配器嗎？

目前官方還沒(méi)有公布這款適配器將如何供應(yīng)市場(chǎng)，可能會(huì)作為車(chē)內(nèi)標(biāo)配或者官方配件出售。另外我們這次體驗(yàn)的這個(gè)適配器是新國(guó)標(biāo)版的380V DC快充充電樁，未來(lái)還會(huì)有220V交流慢充充電版本。

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現(xiàn)階段，充電樁的統(tǒng)一還在進(jìn)行中。

節(jié)能是一個(gè)全球性的話題，中國(guó)很多城市都出臺(tái)了類(lèi)似的政策。傳統(tǒng)能源汽車(chē)在很多方面受到限制。北上廣的牌照和限行是代表，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)是必然的。但幾年前，各種充電服務(wù)商還處于爭(zhēng)議狀態(tài)，軟硬件兼容性不足，這是與傳統(tǒng)燃油車(chē)最大的區(qū)別之一。從產(chǎn)品來(lái)看，每個(gè)產(chǎn)品都會(huì)有自己一套相對(duì)完善的充電服務(wù)。

現(xiàn)階段增加這個(gè)定義的原因是遲早要統(tǒng)一的。其實(shí)細(xì)說(shuō)起來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)加油和電動(dòng)車(chē)充電有相似之處。傳統(tǒng)燃油車(chē)感受不到這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槿驈S商已經(jīng)統(tǒng)一了加油口和油槍的標(biāo)準(zhǔn)。充電樁兼容統(tǒng)一是未來(lái)的大方向，只有優(yōu)化資源才能提高社會(huì)效率。比如北京市于2021年1月1日發(fā)布實(shí)施了充電插頭新標(biāo)準(zhǔn)，從硬件、插頭電子鎖緊裝置、通信協(xié)議、安全標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了統(tǒng)一。，這個(gè)新的充電插頭國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，這當(dāng)然需要時(shí)間。