【太平洋汽車網(wǎng)】因為渦輪增壓發(fā)動機達到高轉速區(qū)域后為了防止渦輪壓力過高渦輪增壓器的泄壓閥就會打開，這樣就會導致渦輪壓力下降，此時小排量渦輪增壓發(fā)動機就跟小排量自然吸氣發(fā)動機差不多，所以駕駛者會感受到后勁不足的現(xiàn)象。

　　渦輪增壓技術被應用在發(fā)動機上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術誕生之初并沒有被應用在汽車的發(fā)動機上，渦輪增壓技術最早是被應用在飛機發(fā)動機上的。

　　渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足現(xiàn)象。

　　渦輪增壓技術的原理其實是非常簡單的，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

　　排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪的扇葉與壓縮渦輪的扇葉連接。

　　當發(fā)動機達到一定轉速時，排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。

　　壓縮渦輪旋轉時，可以將空氣壓縮并且吹入發(fā)動機汽缸內。

　　空氣被壓縮后，空氣中的氧氣密度也會增加，此時再增加噴油量，發(fā)動機就可以爆發(fā)出更強的動力了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）