2017廣州車展前夕，寶馬發(fā)布了國產(chǎn)530Le iPerformance插電式混合動力。新車將采用插電式混動系統(tǒng)，搭載2.0T發(fā)動機(jī)和電機(jī)，純電續(xù)航里程61km，服務(wù)質(zhì)量比上一代低190kg。根據(jù)官方消息，530Le將于2021年1月上市。

“全新5系插電混動版實車正式亮相”

● 外觀：細(xì)節(jié)標(biāo)識突出混動身份

外觀方面，530Le與普通版基本一致，主要是細(xì)節(jié)處加入了混動專屬標(biāo)識，包括前格柵的藍(lán)色豎條，左前方的充電接口和“I”標(biāo)識，以及車身側(cè)面的“eDrive”標(biāo)識。雖然是混動車型，但尾部依然采用了雙面排氣管布局，保留了運動的設(shè)計。

●內(nèi)飾:儀表盤增加了新的功率表。

內(nèi)部變化甚至更小。530Le主要采用全新的儀表盤，右側(cè)由原來的轉(zhuǎn)速表改為功率表，可以顯示系統(tǒng)的充放電情況和功率輸出，同時增加了電表。

“儀表板的右側(cè)是功率表”

“中央控制面板可以顯示駕駛數(shù)據(jù)”

配置方面，530Le可搭載蘋果CarPlay、高級香氛系統(tǒng)、智能后觸控系統(tǒng)、后排舒適頭枕、Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、后排專業(yè)娛樂系統(tǒng)和star 空全景天窗等5系所有高級配置。

●電力系統(tǒng)

動力方面，新車采用電動機(jī)+2.0T發(fā)動機(jī)的動力組合，其中電動機(jī)最大功率93 kW ，系統(tǒng)綜合最大功率185 kW ，峰值扭矩420 Nm。傳動系統(tǒng)仍采用8AT變速箱。

與上一代電池相比，新電池的能量密度提高了70%，重量減輕了100 kg，采用了獨創(chuàng)的雙模塊概念，并采用了制冷劑中心的冷卻技術(shù)。

新車配備的三元鋰電池組容量為13kWh，支持61km純電續(xù)航里程，相比海外版的45km有所增加。性能方面，該車官方0-100公里/小時加速時間為6.9秒。此外，新車總續(xù)航里程可達(dá)650公里，官方標(biāo)稱綜合油耗為1.9L/100公里

●三種混合模式

除了SPORT、COMFORT、ECO PRO這三種常見的駕駛模式外，530Le還搭載了寶馬eDrive系統(tǒng)，其電動駕駛有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL三種模式。其中AUTO eDRIVE保證了發(fā)動機(jī)和電機(jī)在所有行駛條件下都能達(dá)到最佳效果，全電最高時速可達(dá)90 km/h，每次車輛啟動時，該模式都會自動啟動作為默認(rèn)設(shè)置。

圖為海外版530e】。

當(dāng)選擇最大電動模式時，寶馬530e iPerformance將僅由電力驅(qū)動。它利用電機(jī)的全功率，最高時速可達(dá)140 km/h，如果快速踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)就會介入并提供額外的動力。

圖為海外版530e】。

BATTERY CONTROL模式允許駕駛員手動設(shè)置高壓電池的充電量，目標(biāo)值可以調(diào)整到最大充電量的30%到100%之間，這樣可以按照一定的比例為以后的全電駕駛預(yù)留電量。BMW 530e iPerformance的智能電池管理功能可以將高壓電池的電量保持在選定的水平或增加到預(yù)設(shè)值，并將電機(jī)用作發(fā)電機(jī)。這樣，電池控制模式可以在高速公路上行駛時節(jié)省甚至增加動力儲備，例如，確保在經(jīng)過市區(qū)時有足夠的動力進(jìn)行純電動行駛。

圖為海外版530e】。

電池方面，530Le采用了由總?cè)萘繛?3kWh的鋰離子電池組成的高壓電池組，造型非常規(guī)整，放置在后排座椅下方，讓后備箱依然保持著較為平整的地板，保證了很好的實用性。

● 具備無線充電技術(shù)

此外，新車還可以提供無線充電的可選配置，允許無電纜傳輸能量，包括集成初級線圈的底座，無需電纜或觸點即可以高達(dá)3.2kW的充電速率傳輸功率。這種高壓電池的供電形式對客戶來說非常方便。

總結(jié):

530Le進(jìn)一步完善了技術(shù)配置。除了擁有與全新5系相同的技術(shù)之外，在混動技術(shù)方面也有不錯的表現(xiàn)，比如無線充電技術(shù)的應(yīng)用，這也是同級領(lǐng)先的技術(shù)配置。新車的主要競爭對手是奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron。與之相比，530Le的官方油耗只有2L，低于奧迪A6L e-tron的2.2L/ 100 km，其他動力和性能參數(shù)也差不多。目前環(huán)保節(jié)能的理念越來越深入人心，530Le已經(jīng)進(jìn)入工信部新能源汽車目錄，政府對新能源汽車的支持力度也越來越大。在牌照和補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策下，530Le有機(jī)會實現(xiàn)比以往更好的銷量，其市場表現(xiàn)值得期待。