東風(fēng)風(fēng)神AX3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

早年，“黃金動(dòng)力”成為大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和powershift的代名詞，隨之而來的是一波小排量渦輪增壓。如今，這些技術(shù)已經(jīng)不再是國(guó)外品牌的專利，東風(fēng)汽車也展示了自己的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速動(dòng)力換擋的動(dòng)力組合。

●誰(shuí)將第一個(gè)扛起東風(fēng)的“金權(quán)”？

在今年的北京車展上，東風(fēng)沈峰AX5正式亮相。它位于小型SUV沈峰AX3和緊湊型SUV沈峰AX7之間，延續(xù)了許多家族設(shè)計(jì)，還透露將率先搭載東風(fēng)自己的“黃金動(dòng)力”——1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加6速動(dòng)力換擋。

如今，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的盛行，似乎制造商們都不好意思和別人打招呼，因?yàn)樗麄儧]有這樣的總動(dòng)力成就。除了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)，其實(shí)排量稅也是一個(gè)很重要的原因。作為中國(guó)品牌的老牌力量，東風(fēng)不僅拿出了自己的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還為其匹配了6速雙離合自動(dòng)變速箱。東風(fēng)的技術(shù)牌是什么？一起揭曉吧。

●東風(fēng)公司的“黃金動(dòng)力”

-有多動(dòng)態(tài)？

東風(fēng)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)自主研發(fā)的第二款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是第一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其內(nèi)部代號(hào)為A14T，目前已確認(rèn)安裝在東風(fēng)風(fēng)神AX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、AX5、AX7、A60等車型上，未來還會(huì)安裝更多車型。

與大眾和一般的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，東風(fēng)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上已經(jīng)基本趕上了國(guó)際主流水平，甚至最大功率都強(qiáng)于普通版大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而最大扭矩則略低于其他兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體結(jié)構(gòu)，保證了輕量化的需求。但是代替主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是比較傳統(tǒng)的多點(diǎn)噴射方式，所以我們可以看到東風(fēng)在這方面還是比較保守可靠的。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣閥來自零部件供應(yīng)商馬勒。采用中空補(bǔ)鈉技術(shù)，能更好的導(dǎo)熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定可靠輸出。正時(shí)鏈條采用德國(guó)伊維斯正時(shí)無(wú)聲鏈技術(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。

排氣系統(tǒng)方面，這臺(tái)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太多亮點(diǎn)。它沒有采用目前比較主流的一體化排氣歧管設(shè)計(jì)，而是采用了比較傳統(tǒng)的排氣歧管形式，因此在熱管理和燃油效率方面可能與國(guó)際一流發(fā)動(dòng)機(jī)還有一些差距。

東風(fēng)公司在奧地利著名的AVL內(nèi)燃機(jī)研究所、德國(guó)FEV內(nèi)燃機(jī)研究公司、保時(shí)捷工程技術(shù)公司等多家國(guó)際領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司的支持下，自主研發(fā)了這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

-東風(fēng)首次搭載動(dòng)力換擋

Powershift被認(rèn)為是中國(guó)品牌汽車在自動(dòng)變速器領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。2021年，零部件巨頭博格華納拉包括東風(fēng)在內(nèi)的12家中國(guó)汽車企業(yè)成立中國(guó)發(fā)展聯(lián)盟，以推動(dòng)中國(guó)汽車企業(yè)在DCT路上的進(jìn)步。然而，多年過去了，似乎沒有一家汽車公司在這個(gè)“人人拾柴”的組織中獲得了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品利益。

在與Getrag的合作過程中，東風(fēng)在參數(shù)標(biāo)定和匹配優(yōu)化方面發(fā)揮了更重要的作用。根據(jù)其各種發(fā)動(dòng)機(jī)的不同動(dòng)力特性，不同發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱在設(shè)定一檔傳動(dòng)比時(shí)也更有針對(duì)性。13-18.5的傳動(dòng)比范圍使車輛在一檔時(shí)表現(xiàn)更好。

東風(fēng)DCT雙離合變速箱采用濕式結(jié)構(gòu)。與干式離合器相比，濕式離合器最大的優(yōu)點(diǎn)是可靠性高。但由于變速箱充滿油，傳動(dòng)時(shí)的摩擦損失比干式離合器大，所以理論上燃油經(jīng)濟(jì)性略低于干式離合器。

●耐用性和可靠性能經(jīng)受住測(cè)試嗎？

對(duì)于消費(fèi)者來說，他們可能更關(guān)心動(dòng)力總成的耐用性和可靠性，而不是動(dòng)力參數(shù)。國(guó)外汽車廠商在將產(chǎn)品直接投放到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)遇到的最常見的問題就是“水土不服”。由于對(duì)中國(guó)路況和交通的深入研究不足，后來出現(xiàn)了問題。因此，東風(fēng)在很多實(shí)際道路上都驗(yàn)證了這種“黃金力量”。

東風(fēng)動(dòng)力總成研發(fā)初期，在北京、上海、武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、重慶、西藏、海南、東北等地采集道路譜，測(cè)量采集路況和環(huán)境信息，對(duì)后期發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的參數(shù)標(biāo)定起到了關(guān)鍵作用。

此外，在量產(chǎn)車的最后驗(yàn)證階段，東風(fēng)還分別去了這些高溫、寒冷、高海拔的極限測(cè)試，在北京、上海等人流密集的城市和重慶的山區(qū)道路驗(yàn)證了不同的路況，測(cè)試了這款“金動(dòng)力”系統(tǒng)的匹配性和耐久性，共進(jìn)行了200萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試。

●總結(jié)

經(jīng)過五年的研發(fā)，東風(fēng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與其6速動(dòng)力換擋匹配已久，終于有望在今年年底與大家見面?？梢哉f，動(dòng)力換擋匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比匹配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要困難得多。濕式雙離合在可靠性方面可以讓大家更放心，但是這款動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何，還要等風(fēng)神AX5年底上市，讓我們好好體驗(yàn)一下。