帕薩特 參考價：18.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(6716條)

早在新一代帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）市場初期，其四款發(fā)動機(jī)就被曝光，如今市場已經(jīng)由2.0T和1.8T主導(dǎo)，作為入門級的1.4T車型，相對低廉的價格和經(jīng)濟(jì)的用車成本會受到注重性價比的消費(fèi)者的重視?？峙麓蠹覍?.4T最大的擔(dān)心就是動力和另外兩個排量的差多少能滿足需求。

就在車型即將上市的時候，我們先拿到了一輛帕薩特1.4TSI+DSG。除了動力部分和我們之前測試的2.0T有區(qū)別之外，比如懸架的舒適性和轉(zhuǎn)向精度都差不多，所以這次小測試的重點(diǎn)是1.4T的動力性能

●駕駛體驗-1.4T+DSG =舒適的家庭風(fēng)格

坐上新一代帕薩特，你不會感到陌生或茫然，因為你看到的一切都是熟悉的。即使你從未接觸過Polo、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），全新帕薩特簡潔直白的中控臺設(shè)計和各種通俗易懂的按鍵，也會讓你覺得一切都是那么井井有條，好相處。與某些型號不同，中央控制面板不像客機(jī)的駕駛艙那么復(fù)雜。

懸掛系統(tǒng)通過隔離帶時清脆整齊；遇到顛簸的時候也能感覺到彈簧比較厚，減震器也給予了足夠的阻尼，抑制了不規(guī)則的跳動。這種舒適的訓(xùn)練，有助于你過濾掉路面上無用的信息，減少大腦的計算負(fù)荷，讓你不再擔(dān)心石頭還是瓶蓋剛剛滾落。

與前代邁騰最大的不同在于加長軸距2803mm。當(dāng)你轉(zhuǎn)動方向盤給車輛一個轉(zhuǎn)向指令時，電力首先會果斷介入，使方向盤變輕，然后立即毫無保留地將你的意圖傳達(dá)給前輪。2.8米遠(yuǎn)的后輪需要延遲一小段時間才能給你反饋，但這段時間很短，只比你的神經(jīng)傳導(dǎo)速度慢半拍。當(dāng)你的大腦真正意識到這種延遲，即將做出判斷時，后輪已經(jīng)跟隨著車頭的方向走了。如果你沒開過老邁騰，那就很難理解了。

新帕薩特使用的1.4TSI發(fā)動機(jī)和七速DSG動力換擋早已廣為人知，并已在新邁騰中使用。這款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是早期扭矩爆發(fā)，可以在一定程度上緩解小排量發(fā)動機(jī)扭矩不足的缺點(diǎn)。能否拉動新帕薩特龐大的車身大概是最大的疑問。其實駕駛它的感覺和預(yù)期基本一致:起步加速動力弱，而中后期加速明顯好很多。

被龐大的車身拖累，1.4T發(fā)動機(jī)啟動非常輕柔，可以清晰感受到車輛從靜止到加速的每一個過程，與2.0T瞬間跳出來的兇猛力道完全不同。起步后的初始加速也是那么輕柔、平穩(wěn)、穩(wěn)健，沒有任何躁動。這種更舒適更舒適的加速感似乎更以家庭為導(dǎo)向。

當(dāng)然，以上段落僅指3000 rpm以下的性能。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)變成了另一個樣子:明顯感覺很強(qiáng)，不再那么拘束，加速也輕了很多。激情是不可能的，但無論是平行線超車還是緊急加速，都能輕松應(yīng)對，讓你不再有任何顧慮。

值得一提的是，七速DSG變速箱在D擋模式下的調(diào)整幾乎是為了省油。換擋非常積極，速度不會超過2000轉(zhuǎn)/分。在這種狀態(tài)下很難使發(fā)動機(jī)工作。深踩油門打破這種平靜，或者干脆換成S擋。直接從D擋切入S擋可以突然提速1,000 rpm左右，換擋時機(jī)延遲到3,000 rpm以上，可以顯著提高動力輸出。

●加速制動測試——加速不失2.0L，自然吸氣制動性能出色。

由于DSG變速箱在啟動瞬間的自我保護(hù)，輸出到驅(qū)動輪的扭矩大大衰減。直到1.8秒后，加速G值才達(dá)到0.57g的最高點(diǎn)，最終加速11.07秒，比2.0L自然吸氣雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都要快。相比老款邁騰1.4T，新款帕薩特慢半秒左右，應(yīng)該比加長車身差。

制動力不低，最大G值超過-1g，全程穩(wěn)定，平均G值-0.9g，最終41.67米的成績可以達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

●總結(jié)

1.4T車型的動力沒有預(yù)想的那么差，不輸同級別的2.0L自然吸氣對手，完全可以滿足日常需求。它溫順的性能讓駕駛非常舒適，適合那些對動力要求不高但更注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。

新款帕薩特強(qiáng)調(diào)其官方車的定位，外觀更加穩(wěn)定大方，軸距更長，而低端1.4T車型作為豐富的產(chǎn)品線，似乎并沒有為業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備。因為在這個市場上，排氣量，或者車尾微不足道的兩位數(shù)，往往代表著企業(yè)的實力和司機(jī)的身份。由于采用了渦輪增壓技術(shù)，大眾的基礎(chǔ)排量本身會與競爭對手有一定的差距。當(dāng)然，這種差距不會體現(xiàn)在實力和表現(xiàn)上，而只是一張臉。因此，只有幾萬元的差距會促使企業(yè)更青睞大排量車型。相比之下，主打經(jīng)濟(jì)品牌的1.4T車型更適合家用。

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