顏值不低的LED大燈

吉利收購沃爾沃已經(jīng)七年多了。這期間不僅是沃爾沃扭虧為盈，吉利也在這期間不斷培育自己的品牌。當(dāng)然，吉利對沃爾沃的收購并沒有結(jié)束，柯靈這個品牌應(yīng)運而生，沒過多久就推出了第一款車型:柯靈01。

這款搭載沃爾沃新平臺的車型在剛發(fā)布的時候就獲得了很多關(guān)注和重視。最值得注意的是它在照明光源中的應(yīng)用。今天，我們要談?wù)摰恼且驗樗?..

簡介:標(biāo)配北極光/中高配高配LED大燈。

柯靈01的設(shè)計帶有濃厚的科幻色彩。加上北極的LED跑步燈，晚上的辨識度很高。在LED大燈方面，除了最低和次低匹配的鹵素?zé)敉?，其他車型都是?biāo)配。

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柯靈01在照明上采用分體式設(shè)計，這也是目前大燈設(shè)計的一個趨勢。早前人們可能會吐槽太丑或者接受不了，但其實看久了感覺還不錯，審美更多的是一種仁的問題。

由于SUV車型的特點，采用分體式大燈識別會影響大燈的高度。如果位置安排不當(dāng)，很可能會對對面的人和車造成更多的眩光，而柯靈01將大燈組設(shè)計在了較低的位置。至于是否會產(chǎn)生嚴重的眩光，我們將在后面的測試中詳細說明。

在這次測試中，我們使用了金pro，也就是除了限量版之外裝備最好的機型。不得不說，柯靈01無論是北極光的全LED日間行車燈，還是有設(shè)計感的全LED尾燈，在燈光效果上都是相當(dāng)有前景的，都讓它在道路上極具辨識度，轉(zhuǎn)彎率也相當(dāng)高。

隨動轉(zhuǎn)向/自適應(yīng)表現(xiàn)佳

實際測量環(huán)節(jié):

當(dāng)然，大燈的功能應(yīng)該基于更好的照明。設(shè)計感再好也只能排第二。接下來，我們將進入照明的實際測量?？蚂`01的燈光表現(xiàn)會怎么樣？說實話，我真的很期待。

從近光燈的表現(xiàn)來看，柯靈01處于中上水平，在照射距離上與我們之前測試過的WEY VV7非常相似，而柯靈01在照射寬度上優(yōu)勢更明顯，兩側(cè)照射范圍更大，比我們之前測試過的幾款價格相近的車型都要寬，在狹窄路段或住宅路段行走時會更加明顯。

不得不說，LECK 01在遠光眩光方面的表現(xiàn)確實讓我們所有人震驚。基本上可以說是壓倒性的優(yōu)勢。9.7 lx的亮度值比我們之前測試過的任何LED大燈型號都要低。當(dāng)我們的幾個測試人員站在對面用肉眼觀察時，幾乎沒有可見的眩光，也沒有明顯的眩光。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

至于柯靈01的眩光表現(xiàn)，后來我專門測量了身邊很多SUV車型和轎車車型，發(fā)現(xiàn)這種分體式設(shè)計的大燈在主燈光布置的高度上一般都比一體化設(shè)計的車型略低甚至更高，與轎車相比，部分分體式設(shè)計的大燈也只比它們略高。

即使大家都是默認的燈頭高度，如果排列位置較低，也會直接影響眩光的表現(xiàn)。從這個角度來看，在不考慮設(shè)計的情況下，分體式大燈在照明安全方面各有優(yōu)勢。

LED大燈現(xiàn)在很流行，大家也很喜歡這樣的變化。但是，從燈光安全的角度來看，眩光一直被忽視，但在很多情況下，眩光不僅會影響對面的車輛或行人，還可能產(chǎn)生嚴重的后果。然而，分體式大燈的出行不僅在造型上帶來了新的方式，在照明安全上似乎也有所作為。我們也將在未來進行相應(yīng)的對比測試，實際驗證兩大大燈設(shè)計流派在照明特性和照明安全方面的差異。

額外加分:

隨動轉(zhuǎn)向大燈的實際道路演示；

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

自適應(yīng)遠近光實際道路演示；

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

隨動/自適應(yīng)大燈是亮點。

至此，我們的大燈測試已經(jīng)在本期告一段落。從測試結(jié)果來看，樂可01的LED大燈綜合性能還是很不錯的。從主觀和數(shù)據(jù)來看，樂可01的LED大燈可以排在同級別前列，無論是在照度還是照明方面都能令人滿意，而且它的面值也不低。但是它的隨動轉(zhuǎn)向+輔助照明給我們留下了很好的印象，在很多特殊路況下都有很高的實用價值。如今，駕駛環(huán)境變得越來越復(fù)雜。

最后說說它的自適應(yīng)遠近光。從視頻中不難看出，柯靈01在山路上的表現(xiàn)值得肯定。在自適應(yīng)模式下，車輛識別對面光源的速度比較快，遠近光可以及時切換。沒有不準(zhǔn)確的識別和不及時的反應(yīng)，在夜間具有很高的實用性。這對于經(jīng)常跑高速、夜路或者山路的朋友來說絕對是一個殺手锏！畢竟安全永遠是第一位的。