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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

兩條“船”由大陸集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，一條船是由寶馬、英特爾和Mobileye組成的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，另一條船是NVIDIA的自動(dòng)駕駛陣營(yíng)。在如今的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，或許這兩大陣營(yíng)甚至可以用“巨輪”來(lái)形容，它們都是行業(yè)中的佼佼者。最近，大陸為什么成功聯(lián)手英偉達(dá)？他們將如何合作來(lái)控制未來(lái)？我們今天聊聊吧。

——先簡(jiǎn)單介紹一下“情侶”。

主機(jī)廠背后的巨人:大陸集團(tuán)

看到大陸集團(tuán)的Logo，國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者首先想到的基本都是馬牌輪胎。的確，這家德國(guó)公司以橡膠工業(yè)起家，但起初并不專注于汽車輪胎，因?yàn)?871年公司誕生時(shí)，卡爾& # 8226；本茨還沒(méi)有發(fā)明汽車。

作為全球最大的一流汽車零部件供應(yīng)商之一，如今在各個(gè)汽車領(lǐng)域全面開(kāi)花。世界上大多數(shù)在路上行駛的汽車都裝滿了它生產(chǎn)的零件。這是一個(gè)連很多大牌汽車公司都不敢得罪的角色。

時(shí)代呼喚的圖形公司:英偉達(dá)

我們之前也多次提到過(guò)英偉達(dá)。它靠顯卡發(fā)了大財(cái)，現(xiàn)在掌握在全世界的汽車公司手里。原因是NVIDIA的GPU技術(shù)遇到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的浪潮，證明了方向比努力更重要。當(dāng)然，不是它不夠努力。多年的努力，讓NVIDIA GPU芯片的技術(shù)積累成為全球頂級(jí)選擇。

2021年，英偉達(dá)CEO黃師傅發(fā)布了全新的自動(dòng)駕駛芯片Xavier，并宣布開(kāi)啟基于該芯片的自動(dòng)駕駛平臺(tái)NVIDIA DRIVE，也就是說(shuō)，面向全球汽車企業(yè)。當(dāng)然，此時(shí)的NVIDIA已經(jīng)不再是單純的顯卡公司，而是轉(zhuǎn)型為人工智能公司。

——大陸為什么能腳踏兩只“船”？

大陸與英偉達(dá)的這種合作可能很多人都想不到，因?yàn)榘肽甓嗲?，大陸剛剛加入了寶馬、英特爾和Mobileye的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。英特爾和英偉達(dá)是芯片領(lǐng)域的兩大死對(duì)頭，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域他們站在了對(duì)立面。當(dāng)然，在英特爾這邊，也吸引了很多汽車領(lǐng)域的巨頭，比如豐田、ZF、博世。如今，大陸選擇了雙管齊下！

從英偉達(dá)的角度來(lái)看，與OEM并不是一對(duì)。即使它擁有最強(qiáng)大的芯片，但它和OEM都無(wú)法將芯片獨(dú)立集成到汽車中，所以兩者之間還是有橋梁的。所以從這個(gè)“擇偶標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)看，英偉達(dá)無(wú)疑符合mainland China一級(jí)供應(yīng)商的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。大陸不僅自己生產(chǎn)汽車零部件，而且零部件垂直整合能力強(qiáng)，可以直接和汽車OEM、英偉達(dá)對(duì)接，給出封裝技術(shù)方案。

也就是說(shuō)，只要英偉達(dá)加入mainland China的供應(yīng)商體系鏈，未來(lái)就有可能以“踩火箭”的速度將芯片技術(shù)普及到全球汽車。大陸不是英偉達(dá)合作的第一家一級(jí)供應(yīng)商。ZF和博世已經(jīng)與英偉達(dá)開(kāi)始了婚姻。這一次，牽手是為了在未來(lái)與英特爾的較量中增加自己的籌碼。總的來(lái)說(shuō)，這次合作是英偉達(dá)和大陸的雙贏。

——未來(lái)英偉達(dá)將如何與大陸合作？

兩大巨頭的合作針對(duì)的是L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了包括360°感知、高速公路自動(dòng)變道、交通一體化在內(nèi)的能力，集成高清地圖，讓車輛精準(zhǔn)定位，真正做到無(wú)人駕駛，在全球范圍內(nèi)投入生產(chǎn)。

NVIDIA DRIVE Xavier扮演著“大腦”的角色，支持Deep Learning，提供每秒30萬(wàn)億次計(jì)算的性能，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的海量數(shù)據(jù)處理是非常必要的，對(duì)于感知周圍的事物和環(huán)境、在高清地圖上定位車輛、預(yù)測(cè)其他物體的行為和位置、計(jì)算汽車的動(dòng)態(tài)、規(guī)劃安全行駛路徑等都是不可或缺的。

寫在最后:

英特爾和英偉達(dá)兩家芯片公司誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)自動(dòng)駕駛的核心信息處理任務(wù)，可能很大程度上與博世、ZF、Mainland China、德?tīng)柛５纫患?jí)供應(yīng)商有關(guān)。大陸在傳感器和安全系統(tǒng)方面有很強(qiáng)的實(shí)力，這肯定會(huì)促進(jìn)兩家公司的芯片在代工市場(chǎng)的擴(kuò)散，所以兩家芯片公司拉攏大陸是合理的。

有了英特爾NVIDIA，未來(lái)誰(shuí)會(huì)成為行業(yè)第一，也許現(xiàn)在還不好說(shuō)，但我們可以給出一些猜測(cè)。目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)品牌車企選擇的策略大多朝著“單攝像頭加毫米波雷達(dá)”的方向發(fā)展，而博世是毫米波雷達(dá)在中國(guó)品牌車企中傳播最有力的地方，因此未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)日益迭代，這些合作經(jīng)驗(yàn)或許會(huì)給博世帶來(lái)一些優(yōu)勢(shì)。另外，前不久大陸研發(fā)了第五代毫米波雷達(dá)，其中遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)的探測(cè)距離達(dá)到了300米，這是目前其他供應(yīng)商無(wú)法比擬的。所以我更看好與他們合作的英偉達(dá)的國(guó)內(nèi)發(fā)展。中國(guó)品牌車企可能更接近這個(gè)曾經(jīng)的顯卡公司。

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