雪鐵龍C6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(53條)

隨著科技的飛速發(fā)展，我們駕駛的車輛也逐漸朝著更智能、更安全、更舒適的方向發(fā)展，自動(dòng)駕駛似乎也不再遙不可及。我們總能在今天的汽車上看到一長(zhǎng)串英文縮寫(xiě)。似乎有了他們，我們?cè)诼飞祥_(kāi)車會(huì)更放心，但是你知道他們是怎么工作的嗎？今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，看看它是如何保護(hù)我們的駕駛的。

隨著人們對(duì)車輛安全越來(lái)越重視，長(zhǎng)列表英文縮寫(xiě)出現(xiàn)在配置表上的頻率也越來(lái)越高。似乎字母越多，車輛就越先進(jìn)，越安全。從ABS到EBD，再到EBA、TCS等。，不知道什么時(shí)候這四個(gè)字母ADAS開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在人們的視野中。這是什么魔法？

●什么是●ADAS？

ADAS，ADAS的全稱是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，翻譯過(guò)來(lái)就是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)。它主要是利用安裝在車輛上的攝像頭、雷達(dá)、激光傳感器等設(shè)備，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)人駕駛的車輛提供必要的輔助，從而保證行車安全。主動(dòng)巡航、車道保持、碰撞警告和疲勞監(jiān)測(cè)是ADAS系統(tǒng)的部分功能。今天體驗(yàn)的東風(fēng)雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別在旗艦和尊貴車型上采用了這種配置。

●ADAS和自動(dòng)駕駛有什么區(qū)別？

看到表中這么多功能，有自動(dòng)巡航、主動(dòng)剎車、行人監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警，難道車輛就不能自動(dòng)駕駛了嗎？事實(shí)上，無(wú)論是出于法規(guī)還是目前的系統(tǒng)智能，ADAS高級(jí)駕駛員輔助都只能算是實(shí)現(xiàn)最終無(wú)人自動(dòng)駕駛的某個(gè)階段，并不能完全脫離駕駛員的控制。目前，根據(jù)大家都認(rèn)同的SAE標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛從0到5分為6個(gè)等級(jí)。

●ADAS是如何實(shí)現(xiàn)其功能的？

說(shuō)到這里，讓我們來(lái)看看ADAS是如何幫助駕駛員一步步提高駕駛安全性的。以ACC自適應(yīng)巡航為例:眾所周知，普通的定速巡航只能使車輛以固定的速度向前行駛，但在同向行駛時(shí)駕駛員減速非常不方便，而自適應(yīng)巡航則可以根據(jù)前方車輛的速度自動(dòng)調(diào)整車速，與前方車輛保持安全距離，可以說(shuō)是徹底解放了雙腳。目前最容易上手的ADAS功能是自適應(yīng)巡航功能，也就是這里的功能。

毫米波雷達(dá)是目前量產(chǎn)車中應(yīng)用最廣泛的探測(cè)雷達(dá)，頻率分為24GHz和77GHz，探測(cè)距離為150m-200m，但我們?cè)谲囕v倒車時(shí)通常使用的雷達(dá)是超聲波雷達(dá)，探測(cè)距離一般在3.5米左右。毫米波雷達(dá)除了探測(cè)距離遠(yuǎn)之外，由于天氣條件惡劣，對(duì)毫米波雷達(dá)的影響相對(duì)較小，保證了安全性。

不要低估這臺(tái)相機(jī)。它配備了圖像處理器，集成了最新的圖像視覺(jué)處理算法。分辨率可以達(dá)到1280*960像素。除了車輛，它還可以識(shí)別摩托車和行人。同時(shí)還能識(shí)別車道線類型和限速標(biāo)志，可檢測(cè)140米處的車道、170米處的車輛和70米處的行人。

整個(gè)ADAS系統(tǒng)的目的是提高車輛行駛的安全性和舒適性，而這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯是感知-決策-執(zhí)行三個(gè)過(guò)程。通過(guò)雷達(dá)和攝像頭，我們可以了解車身附近的情況，并通過(guò)電腦做出判斷決定最終付諸實(shí)踐。只要遵循這三個(gè)邏輯，自動(dòng)駕駛就不是夢(mèng)。

●如何操作？

完成基本功能后，我們來(lái)談?wù)勅绾尾僮?。畢竟這些功能都需要通過(guò)駕駛來(lái)操作，否則最強(qiáng)大的功能也只是擺設(shè)。說(shuō)到操作，就涉及到車輛與駕駛員之間交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。如果司機(jī)能快速方便的打開(kāi)這些系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)想要的功能，關(guān)鍵是操作不要太繁瑣。許多品牌都采用了方向盤(pán)上的巡航開(kāi)關(guān)按鈕，許多法國(guó)汽車，如雪鐵龍C6，都將整個(gè)巡航控制器設(shè)置在方向盤(pán)上。

在整個(gè)巡航過(guò)程中，無(wú)論車輛是加速還是制動(dòng)，都盡可能模擬車輛的日常油門(mén)開(kāi)度，不會(huì)造成不舒適的瞬間加速或強(qiáng)烈制動(dòng)，使車輛在巡航狀態(tài)下保持最大的舒適性。

●功能體驗(yàn):街道標(biāo)識(shí)識(shí)別

SLI智能限速識(shí)別技術(shù)通過(guò)攝像頭將道路限速標(biāo)志及時(shí)反饋給車主，可以幫助駕駛員規(guī)避道路限速突然變化帶來(lái)的違章風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)SLI智能限速識(shí)別技術(shù)啟動(dòng)，車輛巡航速度高于限速標(biāo)志時(shí)，系統(tǒng)會(huì)彈出限速設(shè)置請(qǐng)求，駕駛員可以選擇是否接受。如果接受，ACC會(huì)根據(jù)限速值調(diào)整速度，非常方便。同時(shí)，由于高分辨率和算法，可以避免錯(cuò)誤識(shí)別。

編輯摘要:

由于試駕活動(dòng)流程的限制，我們只能在東風(fēng)雪鐵龍C6上簡(jiǎn)單體驗(yàn)ADAS系統(tǒng)的幾個(gè)簡(jiǎn)單功能。這篇簡(jiǎn)單的文章可能不能完全表達(dá)我對(duì)ADAS的看法，但我們確實(shí)看到ADAS系統(tǒng)給車輛駕駛帶來(lái)了很多便利，也讓我們更接近自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)駕駛真正來(lái)到我們面前之前，搭載ADAS系統(tǒng)的車輛無(wú)疑會(huì)是駕駛輔助系統(tǒng)中非常不錯(cuò)的選擇。