日常行駛表現(xiàn)及油耗

新飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市近一年，在新車(chē)風(fēng)起云涌的汽車(chē)市場(chǎng)，不能算是新產(chǎn)品。但由于上一代車(chē)型打下的良好基礎(chǔ)以及全新飛度本身的品質(zhì)，在過(guò)去的一年中并沒(méi)有失去熱度，在新一輪的小型車(chē)大戰(zhàn)中暫時(shí)占據(jù)了先機(jī)。

既然上市很久了，和大家比起來(lái)已經(jīng)很好理解了，所以今天就不浪費(fèi)話一字一句的介紹了。重點(diǎn)介紹了新飛度的性能和幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):過(guò)去5速自動(dòng)變速箱和CVT變速箱的區(qū)別以及新飛度前后盤(pán)式制動(dòng)器帶來(lái)的變化。

注:本文僅介紹新款飛度的駕駛性能和測(cè)試性能。如果您想了解空房間、做工、使用等信息，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入“用更成功的換錢(qián)體驗(yàn)全新飛度1.5MT”

首先，新款飛度和之前的車(chē)型一樣，非常適合駕駛。這并不是說(shuō)開(kāi)車(chē)感覺(jué)好，而是簡(jiǎn)單易行，適合日常使用?？辗块g、坐姿，這些都沒(méi)問(wèn)題。大擋風(fēng)玻璃和a柱的三角窗帶來(lái)很好的視野。只有汽車(chē)的短車(chē)頭看不見(jiàn)了。停車(chē)需要猜測(cè)，但問(wèn)題不大。

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1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)正適合飛度。雖然沒(méi)有十足的氣勢(shì)，但一點(diǎn)負(fù)擔(dān)都沒(méi)有。低速范圍動(dòng)力足夠。雖然預(yù)計(jì)不會(huì)隨時(shí)沖出去，但至少不會(huì)讓你感到不耐煩。如果需要更大的動(dòng)力，就要適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)出細(xì)細(xì)的、沙啞的金屬敲擊聲。

一檔、二檔和三檔...沒(méi)有CVT變速箱，全新飛度換擋的挫敗感不容忽視。換擋似乎有很大的差距，但幸運(yùn)的是，這并沒(méi)有影響我們的心情。雖然有點(diǎn)不太舒服，但也讓我有點(diǎn)沖動(dòng)。方向盤(pán)后面的換擋撥片是催化劑，讓人忘記了5速變速箱的小缺點(diǎn)，反而喜歡上了。然而，選秀權(quán)最大的意義只是給你精神上的刺激。一旦使用，會(huì)很讓人失望。變速箱的指令無(wú)法有效執(zhí)行，小時(shí)差真的讓人失望。

新變速箱不僅在舒適性上有不同的表現(xiàn)，而且對(duì)油耗也有一定的影響。好在新飛度的5速自動(dòng)變速箱比大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要先進(jìn)，本田給我們留下的燃油經(jīng)濟(jì)性的印象已經(jīng)根深蒂固。不出所料，全新飛度依舊保持著節(jié)油環(huán)保的優(yōu)良傳統(tǒng)，行駛130.5公里，油耗9.5升，平均油耗7.28升/百公里。這個(gè)數(shù)字完全符合我們的日常使用。

在日系車(chē)中，本田的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)重，新款飛度也是如此。然而，這并不與輕松的駕駛體驗(yàn)相沖突，相反，它使輕型飛度在高速行駛時(shí)具有穩(wěn)定的性能。從懸架的調(diào)整中，我們也能感受到新款飛度在家里更趨于舒適，減震效果非常好，沒(méi)有想象中的那么硬，與其動(dòng)感十足的外觀形成了一定的對(duì)比。

性能測(cè)試 剎車(chē)改進(jìn)明顯

相比以上駕駛體驗(yàn)，性能應(yīng)該更受關(guān)注。好了，別廢話了。飛度的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有120馬力，145?！っ祝~面上的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿?。根?jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，本田的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

全新飛度從0加速到100 km/h需要10.8秒，雖然比之前測(cè)試的1.5的前風(fēng)慢了一點(diǎn)，但卻是手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的區(qū)別。

上一代飛度的剎車(chē)一直是它的軟肋，所以全新飛度1.5升車(chē)型也放棄了前后鼓式剎車(chē)，改用前后盤(pán)式剎車(chē)。

這個(gè)小小的改進(jìn)完全彌補(bǔ)了過(guò)去的不足。新飛度的制動(dòng)性能一直保持在40米左右，隨著測(cè)試次數(shù)的增加，非但沒(méi)有衰減，反而越來(lái)越好，性能一次比一次好。連續(xù)10次剎車(chē)的平均得分為40.8米，證明了新款飛度在這方面已經(jīng)超越了大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

圍繞堆寫(xiě)最終測(cè)試似乎不是新飛度的強(qiáng)項(xiàng)。從體育的角度來(lái)看，它的表現(xiàn)并不完美。在壓力最大的時(shí)候，軟懸掛總是不堪重負(fù)，很難給車(chē)身足夠的支撐，油門(mén)響應(yīng)稍慢也無(wú)法在關(guān)鍵時(shí)刻帶來(lái)相應(yīng)的動(dòng)力。但從操控性和安全性來(lái)看，新飛度是成功的，前驅(qū)明顯的推動(dòng)性能也很容易控制，幾乎不會(huì)發(fā)生事故。

在這里，對(duì)新飛度運(yùn)動(dòng)性有強(qiáng)烈期待的朋友可能會(huì)失望，但沒(méi)必要。與對(duì)手相比，新飛度依然能帶來(lái)極大的樂(lè)趣，這不是關(guān)鍵。通過(guò)前兩段對(duì)新飛度的介紹，相信大家都能看到，有限的車(chē)身可以用來(lái)提供盡可能大的內(nèi)飾空房間，適合日常使用的便捷儲(chǔ)物格，以及空房間的無(wú)限可變組合，這些都是新飛度的精華。從實(shí)用性來(lái)看，新款飛度是新一代小型車(chē)中的佼佼者。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得買(mǎi)新款飛度1.5的豪華版就夠了，運(yùn)動(dòng)版就沒(méi)必要了。

廣州本田新飛度參數(shù)配置表

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