雷克薩斯CT 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(98條)

也許對(duì)于那些身體里流著汽油的鐵桿粉絲來(lái)說(shuō)，他們完全用電動(dòng)機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)車輪的方式是完全不能接受的。然而，面對(duì)日益下降的環(huán)境質(zhì)量和迫在眉睫的石油短缺，這一趨勢(shì)是不可避免的。我該怎么辦？目前，混合動(dòng)力是一種妥協(xié)。

當(dāng)然，真實(shí)情況絕對(duì)沒(méi)有我們想象的那么簡(jiǎn)單?；旌蟿?dòng)力絕不是為了照顧廣大粉絲對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的迷戀。事實(shí)上，在找到能夠替代石油并高效釋放能量的新能源之前，混合動(dòng)力是滿足上述要求的最佳解決方案。至少不需要投入大量的人力物力去解決純電動(dòng)汽車這樣的后續(xù)快充設(shè)備的問(wèn)題，更不用說(shuō)那些發(fā)電廠造成的環(huán)境污染也不一定比汽車的尾氣排放好。

在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)方面，日本豐田一直是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。豐田最早開(kāi)發(fā)的普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），多年前就上市了，獲得了一致的認(rèn)可和好評(píng)。最近在中國(guó)上市的雷克薩斯CT200h，以其出人意料的親民價(jià)格，再次掀起了混合動(dòng)力的浪潮。當(dāng)然，在這個(gè)領(lǐng)域，一些歐美廠商也在逐漸努力推出自己的產(chǎn)品。下面，我會(huì)推薦幾款價(jià)值30萬(wàn)左右的熱門混動(dòng)車型。

●雷克薩斯CT200h精英版售價(jià):27.9萬(wàn)

豪華品牌雷克薩斯，獨(dú)特的油電混合環(huán)保動(dòng)力，6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)保修服務(wù)，27.9萬(wàn)元的入門級(jí)價(jià)格，CT200h幾乎沒(méi)有什么不讓人心動(dòng)的。

首先，在外觀方面，CT200h可以輕松俘獲大多數(shù)年輕人的心。低矮的車身，流暢的線條和5門掀背車看起來(lái)非常時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。這次有四款CT200h。除了F SPORT版本增加的運(yùn)動(dòng)套件，其他三款車型幾乎無(wú)法區(qū)分。而且，你幾乎不用擔(dān)心沒(méi)有自己喜歡的顏色。總會(huì)有10種外觀顏色和9種內(nèi)飾顏色中的一種適合你。車身尺寸方面，不是很大，長(zhǎng)寬高4320×1765×1430mm，軸距2600mm，標(biāo)準(zhǔn)緊湊身材。

注:由于CT200h精英版沒(méi)有內(nèi)飾實(shí)拍，上圖為豪華版，增加了液晶屏和【遠(yuǎn)程觸控】。

CT200h的內(nèi)飾是真正的運(yùn)動(dòng)+豪華風(fēng)格，功能配置豐富。之所以推薦這款入門級(jí)的CT200h精英版，正是因?yàn)槲矣X(jué)得精英版是其四款車型中性價(jià)比最高的。首先在安全性方面，CT200h標(biāo)配了TRC、VSC、ECB等主動(dòng)安全設(shè)備。安全氣囊數(shù)量與其他車型相比并沒(méi)有小幅縮水，令人滿意。此外，電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)節(jié)、LED日間行車燈等配置都沒(méi)有省略，但沒(méi)有智能鑰匙和倒車?yán)走_(dá)就有些不滿，但總體來(lái)說(shuō)，CT200h精英版的性價(jià)比還是挺高的。

當(dāng)然，在這些短短的文字中，我并不想浪費(fèi)太多的內(nèi)容去描述那些鞋帶的設(shè)計(jì)和配置。我只簡(jiǎn)單介紹一下CT200h的獨(dú)特之處。最大的特點(diǎn)就是如上圖所示。作為一款混動(dòng)車型，CT200h有四種工作模式可供選擇，其中EV、Normal和ECO模式下的儀表盤背景燈為藍(lán)色，SPORT模式下的背景燈會(huì)變?yōu)榧t色，滿足你的駕駛欲望。

當(dāng)然，這四種模式所創(chuàng)造的駕駛體驗(yàn)是完全不同的。在EV模式下，車輛完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但即使充滿電，也只能行駛幾公里。其實(shí)CT200h的駕駛模式和普通汽車一樣簡(jiǎn)單，只是低速行駛時(shí)，汽車完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。隨著油門踏板的緩慢踩下，車速也在慢慢悄悄增加。當(dāng)車速提高到50km/h左右或深踩油門踏板時(shí)，模式會(huì)自動(dòng)切換到Normal，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入可以滿足更高的動(dòng)力輸出。

ECOSport和EcoSport這兩種模式的油門特性就像它們的名字一樣不同。不同的模式適合不同的道路，不同的心情，不同的駕駛習(xí)慣。除了帶來(lái)四種不同的駕駛體驗(yàn)，更重要的是，CT200h可以隨時(shí)在四種模式之間自由切換，乘坐舒適性極佳。

說(shuō)實(shí)話，CT200h真的不是那些追求速度和激情的司機(jī)的需求，因?yàn)榧词拱l(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起工作，它的總輸出功率也只有100kW。四種模式的切換更多的是動(dòng)力傳遞方式的改變，其使命是自始至終降低油耗和碳排放。

總結(jié):

CT200h之所以上市后獲得如此高的關(guān)注度，與起步價(jià)27.9萬(wàn)元直接相關(guān)。而且考慮到它的配置，也打消了人們之前對(duì)于它是否性價(jià)比高的顧慮。作為一款豪華品牌汽車，CT200h不僅能讓你穿著它的盛裝出席晚宴，還能保持與時(shí)俱進(jìn)，不落入俗套。如果你不是大碗里“不想要最好的，卻要最貴的”的精神病患者，那么開(kāi)著這輛日系車出去，肯定會(huì)讓你很害羞的跟那些奔馳、寶馬車主打招呼。