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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(228條)

上一代MG3SW在中國曾經(jīng)是一個(gè)不一樣的小型車市場。復(fù)古英倫風(fēng)格，高離地間隙，四只大腳，讓消費(fèi)者深深記住了這款桀驁不馴的車。今年全新MG3上市后，似乎是一款被剝離的專業(yè)戶外裝備，成為時(shí)尚前沿的潮流小眾。雖然這個(gè)變化有點(diǎn)大，但無疑更容易贏得消費(fèi)者的共鳴。憑借出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝，新一代MG3有實(shí)力與合資品牌競爭。

但是在機(jī)械性能方面，我們之前測試的搭載AMT變速箱的自動變速箱車型似乎競爭力不夠，那么對于手動變速箱車型來說，這種情況會不會改變呢？讓我們通過詳細(xì)的測試報(bào)告來了解一下。

先來看看MG3 1.5MT的測試數(shù)據(jù)。

◆加速結(jié)果:動機(jī)？不再是問題。

其實(shí)對于MG3的輕體來說，109馬力的1.5L發(fā)動機(jī)綽綽有余。但是我們之前測試的AMT變速箱換擋太慢，14.6秒的實(shí)測結(jié)果明顯讓人不滿意。但是，在手動變速箱車型中，這些問題不再存在。

規(guī)格為195/65R15童嘉康福特系列輪胎，抓地力稍差，起步速度一定要小心控制。如果起步速度控制在3000 rpm左右，前輪打滑率可以維持在合理的水平。權(quán)力的傳遞是直接而有效的。沒有換擋的拖沓，動力的損耗大大降低，平順的擋位設(shè)計(jì)也是不可或缺的。最終10.7秒比AMT高了將近4秒，絕對是一個(gè)飛躍，即使是同級別的車，也是一個(gè)非常不錯的成績。

◆制動效果:同樣令人印象深刻。

MG3的制動性能也得到了很大的提升。從圖中可以看出，前剎車G值足夠，達(dá)到-1.2G，后ABS工作非常有效。但是，反復(fù)制動后，有輕微的熱衰減?？紤]到配備MG3的童嘉舒適系列輪胎不夠結(jié)實(shí)，最終的40.3米在同級別中相當(dāng)突出。

◆噪音

MG3在隔音和降噪方面做得很好，MG3在高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下的噪音抑制方面做得很好。

◆油耗測試:又一喜人成績。

在油耗測試中，MG3 1.5MT的表現(xiàn)也很不錯。在我們近150公里的半天測試?yán)锍讨?，普通堵車約占30%，嚴(yán)重堵車約占10%，其余均為暢通的城市快速路?？梢哉f，測試交通狀況還是比較接近一般城市交通狀況的，負(fù)載只是一路開窗的司機(jī)，沒有空調(diào)整。最終消耗了7.91L的93號汽油，平均油耗只有5.35L，結(jié)果非常令人滿意，與AMT車型相比也有了很大的提升。顯然，油耗測試結(jié)果的差異表明，MG3 AMT車型的電機(jī)執(zhí)行器換擋水平與人腦還是有一定差距的。

日常駕駛體驗(yàn):

先說說日常駕駛的感受。當(dāng)我踩下離合器時(shí)，MG3給我的第一印象是離合器行程確實(shí)夠長，但幸運(yùn)的是，發(fā)動機(jī)的怠速非常穩(wěn)定安靜。將檔位平穩(wěn)地放入一檔，起步慢，離合器接合處過高，有點(diǎn)不舒服。你必須抬起整只腳才能到達(dá)那里。離合器行程過長一開始確實(shí)有點(diǎn)不習(xí)慣，不過好在發(fā)動機(jī)怠速夠高，起步不容易熄火。

MG3 1.5L發(fā)動機(jī)搭載可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩135?！っ?4500轉(zhuǎn)/分。技術(shù)和數(shù)據(jù)上沒有太多亮點(diǎn)。高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)對于輕MG3來說綽綽有余，油門響應(yīng)相對直接。在將換檔正時(shí)設(shè)定為3000轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動機(jī)足夠活躍，并且速度增加很容易。

好的方向盤和輕盈的轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)不錯，車頭的方向也相當(dāng)精準(zhǔn)，油門和剎車踏板的力度也很賞心悅目，機(jī)械和液壓助力轉(zhuǎn)向的良好反饋?zhàn)屲囕v在高速行駛時(shí)保持高穩(wěn)定性。

MG3的前懸架是帶穩(wěn)定桿的麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架是傳統(tǒng)的扭力梁式。前懸架比較緊，后懸架比較松，給人一種運(yùn)動的感覺。但是車身懸掛行程長，重心高，不適合激烈駕駛。硬派減震器前期的優(yōu)勢是提供了豐富的路感，這也讓它失去了一些舒適性。通過減速護(hù)欄等障礙物時(shí)，對車內(nèi)乘客不利。

總結(jié):

除了離合器踏板不好用之外，MG3的表現(xiàn)總體來說還是很OK的，各項(xiàng)測試結(jié)果都有不錯的表現(xiàn)，可以說是相比AMT車型的一個(gè)飛躍，也就是不遜色于合資的同行。考慮到其價(jià)格與合資品牌幾乎相同，這樣的表現(xiàn)似乎是自然的，但鑒于其缺乏品牌影響力，MG3在小型車市場沒有競爭力，因此仍然難以改變其在市場中的邊緣角色。

對于那些需要MG3的消費(fèi)者來說，選擇更簡單。我實(shí)在想不出有什么理由不選擇手動擋的車型，除了堵車有點(diǎn)累。

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