豐田C-HR EV 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(9條)

2021年4月22日，廣汽豐田C-HR EV正式上市。NEDC汽車推出了5款車型，續(xù)航里程均為400公里，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為22.58-24.98萬元。

購車政策方面，政府提供金融服務(wù)，首付最高50%兩年零利息，或首付1.5%一年零利息；車輛方面，提供3年10萬公里車輛質(zhì)保、8年20萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保、2次免費(fèi)保養(yǎng)、24小時(shí)道路救援、多用途電動(dòng)車等服務(wù)；充電方面，贈(zèng)送新一代智能交流充電樁，或在風(fēng)云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）星App上提供2000元充電補(bǔ)貼；在電池保護(hù)方面，我們提供10年不限里程的無憂電池服務(wù)，避免消費(fèi)者購車時(shí)的后顧之憂。

●新車背景

C-HR EV是豐田“E-engine”家族的首款產(chǎn)品。新車定位為小型純電動(dòng)SUV，于2021年上海車展首次推出。無論從外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是續(xù)航表現(xiàn)來看，新車都相對保守。C-HR燃油車型的外觀深受年輕人的追捧，C-HR EV車型的面值也不差，尤其是尾部很大程度上延續(xù)了燃油車型的設(shè)計(jì)。

●新車評(píng)論

新車前臉與燃油版的區(qū)別主要體現(xiàn)在前中網(wǎng)。前者的大面積封閉面板采用了新能源汽車的主流設(shè)計(jì)，而前圍兩側(cè)不規(guī)則的黑色裝飾非常個(gè)性化，增加了車頭的攻擊性。新車側(cè)面延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，車身后部向上收縮的線條充滿運(yùn)動(dòng)感。

C-HR EV的車尾造型讓我們感覺更加熟悉。排氣系統(tǒng)的取消和純電標(biāo)識(shí)的加入是C-HR EV車尾與燃油版最大的區(qū)別。低重心視覺設(shè)計(jì)和C型尾燈依然是大家熟悉且激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言。

新車的內(nèi)飾與燃油車相同。偏向主駕駛座的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，對駕駛員更友好。全液晶儀表盤取代了燃油版C-HR上的機(jī)械儀表盤，擋把也換成了帶B擋的電子擋把。此外，在其他配置中，頂配和副頂配車型在主駕駛座椅中配備了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

主動(dòng)安全配置部分，除最低款車型外，其余四款車型還配備了豐田Safety Sense智能安全套件，其中包括PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道跟蹤輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

動(dòng)力部分，新車將搭載最大功率150kW的電機(jī)，峰值扭矩300n·m，最高時(shí)速160 km/h，續(xù)航部分，新車搭載三元鋰離子電池組，電池系統(tǒng)能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下的續(xù)航里程為400km。

●競爭車型

目前合資品牌的小型純電動(dòng)SUV不多。其中，已經(jīng)投放市場的產(chǎn)品主要是我們熟悉的現(xiàn)代昂西諾純電動(dòng)、東風(fēng)本田X-NV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽本田VE-1，而標(biāo)致e2008就屬于這一陣營，但還沒有投放市場。最后，廣汽豐田也加入了純電動(dòng)的行列，其中最大的競爭對手就是恩西諾純電動(dòng)。

現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為1728-1988萬元。目前合資品牌純電動(dòng)汽車的NEDC續(xù)航里程普遍一般，但昂西諾純電動(dòng)汽車的NEDC續(xù)航里程達(dá)到500公里，相比C-HR EV的NEDC續(xù)航里程有很大優(yōu)勢。此外，昂希諾的純電動(dòng)頂配車型還配備了7個(gè)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，對消費(fèi)者也很有吸引力。如果你想選擇合資品牌的純電動(dòng)小型SUV，有可能昂希諾的純電動(dòng)車型也難逃你的備選名單。

標(biāo)致e2008已經(jīng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為18萬元，續(xù)航里程為360公里，適用于NEDC。該車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有自己的小優(yōu)勢，但預(yù)售價(jià)格并不低，而對于消費(fèi)者來說，新車的續(xù)航表現(xiàn)依然是選車的重要參考指標(biāo)之一，但該車的續(xù)航里程沒有優(yōu)勢。不過，如果你是顏控，標(biāo)致e2008可能還不如C-HR EV。

東風(fēng)本田X-NV和廣汽本田VE-1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是兄弟車型，放在一起可以理解。兩款車的NEDC續(xù)航里程都是401公里，售價(jià)也比較接近。前者補(bǔ)貼后售價(jià)16.98-17.98萬元，后者補(bǔ)貼后售價(jià)15.98-17.98萬元。在續(xù)航方面，X-NV和VE-1都可以直接與C-HR EV競爭，但C-HR EV的價(jià)格并不低。

總結(jié):

目前合資品牌小型純電動(dòng)SUV市場的競爭并不激烈，但也有不少不錯(cuò)的產(chǎn)品早早進(jìn)入市場，所以C-HR EV還是需要謹(jǐn)慎。如今消費(fèi)者越來越理性，中國品牌也推出了越來越多優(yōu)秀的純電產(chǎn)品，消費(fèi)者如果只靠面值可能很難省錢。希望新產(chǎn)品的整車品質(zhì)和續(xù)航里程能夠不斷提升，也期待C-HR EV不斷進(jìn)化。