外觀設(shè)計(jì)自主化程度高

建國(guó)初期，國(guó)家需要卡車進(jìn)行建設(shè)，于是一汽打造了解放牌CA10；后來國(guó)家需要給龍頭提供一輛車，于是一汽制造了代號(hào)為CA71的東風(fēng)汽車。近年來，一汽為國(guó)家完成了很多任務(wù)，但對(duì)于市場(chǎng)來說，總是后知后覺，銷量自然會(huì)不盡人意。相信一汽本身也意識(shí)到了這個(gè)問題，這就引出了今天的主角——森永真由美R7，一款價(jià)格低廉的小型SUV，符合當(dāng)下的市場(chǎng)趨勢(shì)。

早在上半年，手動(dòng)變速箱森永真由美R7就已經(jīng)上市。當(dāng)時(shí)我們也在上面有過詳細(xì)的試駕體驗(yàn)。點(diǎn)擊鏈接查看:“一汽吉林森永真由美R7新產(chǎn)品試駕”。但是消費(fèi)者已經(jīng)表達(dá)了對(duì)自動(dòng)變速箱的需求，所以在不久前的廣州車展上，一汽吉林推出了其自動(dòng)變速箱車型，搭載了愛信第三代6速自動(dòng)變速箱。汽車系統(tǒng)的產(chǎn)品線已經(jīng)完整，是時(shí)候驗(yàn)證它的真實(shí)性能了。

第一次看到森永真由美R7，印象最深的就是里面沒有模仿和借鑒的痕跡，自主設(shè)計(jì)程度很高。整體風(fēng)格相當(dāng)年輕，比例相當(dāng)協(xié)調(diào)，細(xì)節(jié)不太復(fù)雜多余，整體外觀不錯(cuò)。

森雅R7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.6L 自動(dòng)尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.29萬

YAR R7外觀整體比例和觀感和諧自然。雖然細(xì)節(jié)上沒有什么出彩的設(shè)計(jì)，但除了一些“自命不凡”的紅色剎車盤，并沒有什么不妥。如今，小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。想要有好的銷量，絕對(duì)不能在面值上掉鏈子。森永真由美R7做得很好。

內(nèi)飾耐看，空間得體

YA R7的內(nèi)外部風(fēng)格比較統(tǒng)一，沒有太多復(fù)雜的細(xì)節(jié)，簡(jiǎn)潔大方，拉絲面板的裝飾增加了檔次感，整體相當(dāng)有吸引力。

車內(nèi)的騎行空間和儲(chǔ)物空間都還過得去。我身高179cm，前后排都可以舒適乘坐，后排中央凸起的高度也控制得很好。

森永真由美R7的內(nèi)飾用料一般，畢竟受成本限制。好在組裝工藝不錯(cuò)，各種拉絲和雙色搭配的使用增強(qiáng)了檔次感。乘坐空房間確實(shí)很充足，儲(chǔ)物空房間足以滿足一般家庭需求。

日常駕駛平易近人

從后進(jìn)氣側(cè)和鑄鐵缸蓋的細(xì)節(jié)可以看出，孫亞R7的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽基于大眾EA111自主研發(fā)改進(jìn)的，而不是EA211，但與EA111不同的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣側(cè)有可變氣門正時(shí)。說起大眾的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我很熟悉。我開過明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、POLO、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.6L車型。整體風(fēng)格很統(tǒng)一，都很流暢，舒緩，略顯慵懶。不過森永真由美這款在調(diào)校上略有不同，油門比較靈敏，但也很容易控制，低速供油不會(huì)向前跑。我更喜歡這個(gè)環(huán)境。高速上，底氣還是略顯不足。畢竟只是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不能期望有太大的加速力。

YA R7上的愛信6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱是最新的第三代產(chǎn)品，在規(guī)格上相比同級(jí)競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)。其實(shí)開車的時(shí)候，乘坐舒適性很好。當(dāng)D檔放入S檔時(shí)，會(huì)降低一檔，隨時(shí)準(zhǔn)備加速。變速箱升檔安靜，換擋速度令人滿意，故障不多。從邏輯上來說，它更喜歡保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)/分以上，升檔不活躍，尤其是在上坡路段。也很容易理解。保持高速有利于再加速時(shí)的性能。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不強(qiáng)，但是勢(shì)必會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一定的噪音。好在這臺(tái)1.6L四缸機(jī)的噪音控制的不錯(cuò)，和同級(jí)相比有一定的優(yōu)勢(shì)。

轉(zhuǎn)向力非常適中，不會(huì)輕到充滿電子味，也不會(huì)重到需要練三頭肌。稍微不足的是扶正的阻力有點(diǎn)突兀。

不出所料，森永真由美R7采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，整體行駛品質(zhì)不錯(cuò)。在減速帶和溝脊上移動(dòng)相當(dāng)容易，整個(gè)底盤沒有松動(dòng)和零碎的小運(yùn)動(dòng)和噪音。高速稍微變道時(shí)，車身很脆，輕微側(cè)傾后沒有不必要的晃動(dòng)。試駕期間沒有機(jī)會(huì)激烈駕駛。當(dāng)然這款車的用戶是不會(huì)分的吧？

總結(jié):

總的來說，森永真由美R7在同行中占有優(yōu)勢(shì)。整車的駕駛質(zhì)感并不粗糙，無論是外觀、內(nèi)飾還是駕駛體驗(yàn)都有一定的品質(zhì)感。雖然沒有操控快感，但性能真的不是其潛在用戶的主要訴求。非常好的顏值，簡(jiǎn)潔大方的內(nèi)飾足夠吸引人，空之間的表現(xiàn)完全足夠。不到10萬元的價(jià)格是劃算的。我也給你看過配置，排除最低配的舒適型，中配就夠了。

一汽要想真正在市場(chǎng)上取得豐碩的成果，只有一條路，那就是靠產(chǎn)品說話。雖然不能說森永真由美R7表現(xiàn)突出，但也是誠(chéng)意滿滿。試駕過程中，我們可以感受到R&D人員制作產(chǎn)品的態(tài)度。對(duì)于消費(fèi)者來說，廠商在爭(zhēng)奪榜首的過程中不斷給我們帶來好的產(chǎn)品就足夠了。