駕駛感受中庸

承載著中國(guó)人汽車夢(mèng)想的紅旗品牌，60年來的發(fā)展跌宕起伏。有過中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也有過連續(xù)十幾年破檔的無奈。雖然紅旗在2021年發(fā)布了全新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，但三年過去了，市場(chǎng)上只有紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以買到，而且還是以公務(wù)車的身份出現(xiàn)在人們面前。今年3月，紅旗H7推出了排量更低、價(jià)格更低的1.8T車型，并表示希望進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)于這樣一款有著強(qiáng)大政治背景的車，我也對(duì)它能否打破消費(fèi)者固有的思維去開拓新市場(chǎng)充滿了懷疑。

1.8T車型有兩款，分別是24.98萬技術(shù)款和27.98萬豪華款，都不便宜。外形與2.0T、3.0L車型完全相同，配置有所縮水。這個(gè)我們以后再說。先說說這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的性能。

紅旗H7 2015款 1.8T 豪華型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)27.98萬

●電力系統(tǒng)

該型號(hào)CA4GC18T-01的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為188馬力/5500轉(zhuǎn)/分。最大扭矩為260牛米/2000-4500轉(zhuǎn)/分，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相同。可以使用93號(hào)汽油，車輛成本低于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)也是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

●駕駛體驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能一般，不充裕，但不會(huì)讓人擔(dān)心。車速超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，車輛加速感明顯變輕，有一點(diǎn)點(diǎn)推背的感覺，可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，足夠日常使用，但動(dòng)力輸出過程不夠線性，過渡有些生硬。不用看轉(zhuǎn)速表，憑感覺就能猜出轉(zhuǎn)速。

6擋自動(dòng)手動(dòng)變速箱在平順性方面的表現(xiàn)值得肯定，運(yùn)動(dòng)柔和不易察覺，正常行駛時(shí)升檔速度基本不會(huì)超過2000rpm。降檔也是積極的。如果稍微踩下加速踏板，它會(huì)立即降檔，并將轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)/分以上。然后輸出不是線性的，有點(diǎn)影響駕駛體驗(yàn)。這對(duì)于這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備來說是完全沒有必要的，有時(shí)候即使不降檔也足夠了。

舒適的調(diào)向底盤并沒有隔絕各種信息，反而保留了一定的路感。路面小顛簸的過濾還算不錯(cuò)，但對(duì)大起伏的處理不夠細(xì)膩，振動(dòng)明顯會(huì)傳遞到車上。開了一段時(shí)間后，我也坐在后排感受了一下。整體感覺比前排稍微好一點(diǎn)。司機(jī)硬，乘客軟，這就是公務(wù)車的態(tài)度。雙叉臂后多連桿懸架系統(tǒng)讓人不可避免地想到豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然我從未開過新冠，但紅旗H7的表現(xiàn)與老冠還是有一定差距的。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能相當(dāng)令人滿意，方向盤尺寸大，轉(zhuǎn)向比大，中間位置有些松弛，使得巡航更容易。指向性合理，但反饋輕，感覺有點(diǎn)粘。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)比較輕，但速度提高后會(huì)變重，日常使用沒有問題。

可能是紅旗H7已經(jīng)定下了整車作為公務(wù)用車的基調(diào)，而這次推出的1.8T車型并沒有改變什么，導(dǎo)致對(duì)駕駛者不夠友好，動(dòng)力輸出的過程和變速箱的邏輯都需要駕駛者去適應(yīng)。如果你是領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)然不用考慮這些問題，但是如果你買給自己用，真的需要熟悉一下，感受一下它的氣質(zhì)。

后排配置縮水

●配置更改

紅旗H7想進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的想法沒問題，就是這種官僚作風(fēng)成為了最大的障礙。開這樣的車很難不被當(dāng)成司機(jī)，如果作為企業(yè)用車購(gòu)買自用可能會(huì)更合適。

降低售價(jià)的代價(jià)一定是配置的縮水，紅旗H7 1.8T在后置配置上有嚴(yán)重的縮減。雖然后排乘客仍然可以獨(dú)立控制空多媒體系統(tǒng)，但座椅通風(fēng)、按摩、靠背角度調(diào)節(jié)、車載冰箱等配置已經(jīng)被切斷。對(duì)于想進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的紅旗H7來說，這種做法是可以接受的。畢竟后排的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)會(huì)不多，不要太顧及他們的感受。

這種減少會(huì)集中在后排，但好在常用的前排座椅加熱/通風(fēng)、導(dǎo)航、倒車影像、帶13個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響依然保留，牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等安全配置也沒有缺席，對(duì)家用影響不大。

●全文摘要

現(xiàn)在，讓我們回答文章開頭提出的問題。紅旗H7能否如廠家所愿進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？我不這么認(rèn)為。強(qiáng)大的政治背景和官僚作風(fēng)幾乎堵死了這條路。29800元的價(jià)格對(duì)于家庭使用來說太貴了，這個(gè)價(jià)格有大量的型號(hào)可供選擇。但是如果作為公務(wù)用車，后排配置的縮水讓其失去了競(jìng)爭(zhēng)力。紅旗H7 1.8T車型的定位非常尷尬，無論是家用還是商用都無法企及。如果廠商真的想從官方汽車市場(chǎng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，開發(fā)新車型是最好的選擇。

●相關(guān)鏈接

詳細(xì)參數(shù)配置表