外觀設(shè)計(jì)

作為一二線城市的朋友，汽車公司江鈴集團(tuán)新能源可能不太熟悉，因?yàn)槠洚a(chǎn)品一直主要在三四線城市銷售，且價(jià)格相對(duì)便宜，與當(dāng)?shù)夭幌抻土康呢涇囃嫫鹆恕皳尀┑顷憽薄{借其產(chǎn)品相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，以及純電動(dòng)汽車維護(hù)成本低的優(yōu)勢(shì)，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。目前公司已陸續(xù)推出E400、E200N等產(chǎn)品。隨著2021年的到來，這家走“農(nóng)村包圍城市”路線的企業(yè)推出了全新產(chǎn)品——易通汽車EV3。既然是全新的模式，能不能在各方面給我們不一樣的感受？或許以下試駕內(nèi)容可以給你一個(gè)答案。

●外觀設(shè)計(jì)

易智EV3是江鈴集團(tuán)新能源的第三款純電動(dòng)產(chǎn)品。隨著這款新車的推出，“一智汽車”這個(gè)名字正式成為這家汽車公司品牌形象的開始。此后，公司生產(chǎn)的所有車型都將以易車的品牌形象出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中。新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)趨于年輕運(yùn)動(dòng)化，在配置上配備了很多實(shí)用功能。

作為一款全新的車型，EZ3的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)化。相比江鈴集團(tuán)新能源之前的產(chǎn)品，更加注重面值的提升，同時(shí)注重實(shí)用性。外部配置方面，日間行車燈和尾燈均采用LED光源，頂配和次頂配車型均配備全景影像功能，這些配置在同級(jí)別車型中處于中上水平。

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內(nèi)飾設(shè)計(jì)及空間體驗(yàn)

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面，EZ3采用了全新的中控布局，配置上也有一些令人驚喜的亮點(diǎn)。雖然材料上多采用硬塑料材料，但這基本上是該類車型的主流水平。

E-EV3與同級(jí)別車型相比，在配置上有一定的優(yōu)勢(shì)。比如這款車的多媒體系統(tǒng)不僅有導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙，還有全景影像、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。還可以通過手機(jī)App遠(yuǎn)程控制車輛，包括車門開閉、開啟空調(diào)節(jié)等。，這在同類車型中是相當(dāng)豐富的。安全配置方面，ABS+EBD、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、前排雙氣囊、并線輔助、低速輔助剎車等。也出現(xiàn)在車輛上。

空之間的低性能

易EV3的前排乘坐空房間表現(xiàn)不錯(cuò)。作為四座微型車，對(duì)于我這種有點(diǎn)“矮胖”的人來說，前排沒有壓抑感。但是后排乘坐體驗(yàn)有些局促，后排座椅對(duì)腰腿的支撐有些不足，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有點(diǎn)吃力。

對(duì)于EV3這樣的微型車來說，雖然后備箱空空間不大，但還是可以滿足日常使用需求，比如放一個(gè)包和一個(gè)小行李箱。而且后排座椅支持等比例傾斜，有一定的伸縮空。雖然座椅靠背不能完全放平，但也能解決緊急情況。但是樹干開口離地的高度有點(diǎn)高，樹干的深度有點(diǎn)深，呈現(xiàn)出凹陷的形狀，可以拿放一些重物，或者是有點(diǎn)不方便。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

●動(dòng)態(tài)性能

E-EV3的動(dòng)力系統(tǒng)分為大功率和小功率兩個(gè)版本，均搭載永磁同步電機(jī)。但由于能耗較低，低功率版本的綜合續(xù)航里程比高功率版本更長(zhǎng)。低功率版本的綜合續(xù)航里程為301公里，高功率版本為251公里。兩個(gè)版本的動(dòng)力電池都配備了相同規(guī)格的三元鋰電池，容量為31kWh。

E-EV3有三種駕駛模式:ECO模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式，但總體上差別不大。不同檔位的動(dòng)能回收差別不是特別明顯。加速方面，80km/h前動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，但80km/h后加速有些弱。

在EV3設(shè)計(jì)之初，它還是城市里的通勤車。它小巧聰明，能量回收和調(diào)節(jié)不會(huì)太影響駕駛員的感受。它對(duì)第一次接觸純電動(dòng)汽車的人很友好。只有動(dòng)力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)整有改進(jìn)的余地空。

該車懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。車輛在鋪裝路面上行駛時(shí)，整體感覺不松散，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身有足夠的支撐。

振動(dòng)方面，EV3面對(duì)細(xì)小的顛簸時(shí)，很容易過濾得不太干凈，身體還是能感覺到一些持續(xù)的顫抖。但是通過減速帶時(shí)，懸架的反饋會(huì)比較適中。車身雖然會(huì)伴隨一定幅度的起伏，但對(duì)舒適性基本不會(huì)有太大影響。

全文摘要:

目前，EZ3的最終售價(jià)尚未公布，但據(jù)官方透露，這款全新車型仍將以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格面對(duì)消費(fèi)者。而且，從續(xù)航和配置來看，這款車將成為北汽新能源EC3和長(zhǎng)安奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）360的直接對(duì)手。但江鈴集團(tuán)對(duì)這款車新能源的市場(chǎng)規(guī)劃，還是針對(duì)三四線城市。根據(jù)市場(chǎng)情況，我們會(huì)考慮是否慢慢向一二線城市轉(zhuǎn)移。

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