外形/內(nèi)飾/乘坐空間

在上海車展的跑道上，自主陣營中最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星是長安商志XT。最美的整裝兩廂車，僅僅是靠外觀就吸引了人們的目光，自然也包括我。幸好長安沒有讓我們等太久。這次我就分享一下頂配車型1.5T+6AT的試駕。是花瓶還是標(biāo)桿？除非你嘗試，否則你不會(huì)知道。

●外觀設(shè)計(jì)

商志XT真的很美，不僅被網(wǎng)友稱贊，還被編輯部高度評價(jià)。銳利的線條、和諧的比例、精致的細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)了自主品牌最好的工業(yè)設(shè)計(jì)能力。作為長安逸動(dòng)的兩廂版，商志XT并沒有照搬從前的設(shè)計(jì)，而是采用了更大膽、更動(dòng)感、更年輕的設(shè)計(jì)，這在逸動(dòng)之后再次給我們帶來了不小的驚喜。

“正面可能與最終生產(chǎn)版本略有不同”

商志XT在設(shè)計(jì)上有很多值得注意的地方。犀利的燈組設(shè)計(jì)融入了很多內(nèi)容，帶有長安LOGO的LED寬度指示燈眉和燈罩更能表現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的用心。車尾向內(nèi)收緊就像運(yùn)動(dòng)員緊繃的臀部肌肉，也能在性感中展現(xiàn)力量之美。17英寸雙色五輻輪轂絕對是同價(jià)位的頂級配置，輪胎采用普利司通的skyclan系列。廠家愿意為這款1.5T頂級車型不遺余力。

●室內(nèi)，騎行空房間

關(guān)于商志XT的內(nèi)飾沒什么好說的?？傊鸵輨?dòng)基本一樣。整體設(shè)計(jì)時(shí)尚，做工精致。但由于成本限制，中控臺全部采用了硬觸摸面板，這與以質(zhì)量為導(dǎo)向的合資緊湊型轎車相比還有很大差距。

商志XT的座椅配色比較運(yùn)動(dòng)，但在實(shí)際乘坐方面，舒適性和包裹性比較普通，填充物的彈性有些不足?？?，2660mm的軸距并沒有帶來足夠?qū)挸ǖ暮笈趴?，一?兩指剛好夠水平，在同級中沒有優(yōu)勢。

儲物空間/動(dòng)力系統(tǒng)/試駕感受

●儲藏室空

日常儲物間空非常豐富，商志XT幾乎不會(huì)落在有儲物格的地方。手機(jī)、錢包、賬單等。都可以放在合適的地方。前排和后排都有4個(gè)杯架，手套箱和扶手箱的空間也很不錯(cuò)。

后備箱的性能也令人滿意，正常情況下容積為390L，符合這個(gè)級別。后排座椅可以放下4/6折，椅背和后備箱地板幾乎可以形成一個(gè)平面，非常實(shí)用。

●動(dòng)力系統(tǒng)，懸架

未來上市的商志XT有三款動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.6+5MT、1.6+4AT以及我們今天測試的1.5T+6AT的組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由長安自主研發(fā)，是BLUE CORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的成員。采用缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣DVVT可變氣門正時(shí)等技術(shù)，參數(shù)不低于排量相近的合資產(chǎn)品。

6速自動(dòng)變速箱來自日本愛信，經(jīng)濟(jì)性和平順性值得信賴。懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)沒有變化，依然是以前的麥弗遜式后扭力梁，但更具運(yùn)動(dòng)感，在調(diào)節(jié)上更有支撐性。

●駕駛體驗(yàn)

1.5T+6AT的組合在D檔油門的調(diào)節(jié)上注重舒適性和經(jīng)濟(jì)性。它的初始反應(yīng)相當(dāng)靈敏，非常適合在城市中走走停停。但是，當(dāng)你深踩油門時(shí)，電腦會(huì)有點(diǎn)猶豫，以確定司機(jī)的意圖，噴油和降檔的過程有點(diǎn)晚。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在逸動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)整，讓XT的轉(zhuǎn)向更加敏捷，空車更少，方向盤上細(xì)微的操作也能在車輪上體現(xiàn)出來。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度相比Focus還是有些模糊，預(yù)計(jì)未來量產(chǎn)車型會(huì)更好，更符合運(yùn)動(dòng)車型的定位。

商志XT的駕駛特性與英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XT有些相似。在渦輪完全參與之前，低扭矩的性能會(huì)稍顯不足。當(dāng)車速超過1,750 rpm時(shí)，動(dòng)力會(huì)明顯提升，給人一種后勁十足的感覺，在60-120 km/h的加速過程中尤為明顯。

●總結(jié)

毫無疑問，商志XT 1.5T車型在很多方面都代表了自主造車的標(biāo)桿水平，以至于在本文的很多地方，我都沒有選擇自主車型作為參考，而是直接將?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗等合資車型中的佼佼者與之進(jìn)行對比。商志XT不再只是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代步車，而是開始有了魅力和品質(zhì)，這是自主品牌長期以來最缺乏的。

當(dāng)然，這款不惜一切代價(jià)打造的1.5T車型也不會(huì)成為銷量主力軍。根據(jù)已知信息，1.5T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)只會(huì)和這款車型匹配，其價(jià)格會(huì)大大超過1.6+4AT車型。這款車最大的意義在于展示了長安自主造車的實(shí)力，同時(shí)提升了商志XT的品牌定位。

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