外形/內(nèi)飾/乘坐空間

在上海車(chē)展的跑道上，自主陣營(yíng)中最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星是長(zhǎng)安商志XT。最美的整裝兩廂車(chē)，僅僅是靠外觀就吸引了人們的目光，自然也包括我。幸好長(zhǎng)安沒(méi)有讓我們等太久。這次我就分享一下頂配車(chē)型1.5T+6AT的試駕。是花瓶還是標(biāo)桿？除非你嘗試，否則你不會(huì)知道。

●外觀設(shè)計(jì)

商志XT真的很美，不僅被網(wǎng)友稱贊，還被編輯部高度評(píng)價(jià)。銳利的線條、和諧的比例、精致的細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)了自主品牌最好的工業(yè)設(shè)計(jì)能力。作為長(zhǎng)安逸動(dòng)的兩廂版，商志XT并沒(méi)有照搬從前的設(shè)計(jì)，而是采用了更大膽、更動(dòng)感、更年輕的設(shè)計(jì)，這在逸動(dòng)之后再次給我們帶來(lái)了不小的驚喜。

“正面可能與最終生產(chǎn)版本略有不同”

商志XT在設(shè)計(jì)上有很多值得注意的地方。犀利的燈組設(shè)計(jì)融入了很多內(nèi)容，帶有長(zhǎng)安LOGO的LED寬度指示燈眉和燈罩更能表現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的用心。車(chē)尾向內(nèi)收緊就像運(yùn)動(dòng)員緊繃的臀部肌肉，也能在性感中展現(xiàn)力量之美。17英寸雙色五輻輪轂絕對(duì)是同價(jià)位的頂級(jí)配置，輪胎采用普利司通的skyclan系列。廠家愿意為這款1.5T頂級(jí)車(chē)型不遺余力。

●室內(nèi)，騎行空房間

關(guān)于商志XT的內(nèi)飾沒(méi)什么好說(shuō)的?？傊鸵輨?dòng)基本一樣。整體設(shè)計(jì)時(shí)尚，做工精致。但由于成本限制，中控臺(tái)全部采用了硬觸摸面板，這與以質(zhì)量為導(dǎo)向的合資緊湊型轎車(chē)相比還有很大差距。

商志XT的座椅配色比較運(yùn)動(dòng)，但在實(shí)際乘坐方面，舒適性和包裹性比較普通，填充物的彈性有些不足?？眨?660mm的軸距并沒(méi)有帶來(lái)足夠?qū)挸ǖ暮笈趴?，一?兩指剛好夠水平，在同級(jí)中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

儲(chǔ)物空間/動(dòng)力系統(tǒng)/試駕感受

●儲(chǔ)藏室空

日常儲(chǔ)物間空非常豐富，商志XT幾乎不會(huì)落在有儲(chǔ)物格的地方。手機(jī)、錢(qián)包、賬單等。都可以放在合適的地方。前排和后排都有4個(gè)杯架，手套箱和扶手箱的空間也很不錯(cuò)。

后備箱的性能也令人滿意，正常情況下容積為390L，符合這個(gè)級(jí)別。后排座椅可以放下4/6折，椅背和后備箱地板幾乎可以形成一個(gè)平面，非常實(shí)用。

●動(dòng)力系統(tǒng)，懸架

未來(lái)上市的商志XT有三款動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.6+5MT、1.6+4AT以及我們今天測(cè)試的1.5T+6AT的組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安自主研發(fā)，是BLUE CORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的成員。采用缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣DVVT可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，參數(shù)不低于排量相近的合資產(chǎn)品。

6速自動(dòng)變速箱來(lái)自日本愛(ài)信，經(jīng)濟(jì)性和平順性值得信賴。懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，依然是以前的麥弗遜式后扭力梁，但更具運(yùn)動(dòng)感，在調(diào)節(jié)上更有支撐性。

●駕駛體驗(yàn)

1.5T+6AT的組合在D檔油門(mén)的調(diào)節(jié)上注重舒適性和經(jīng)濟(jì)性。它的初始反應(yīng)相當(dāng)靈敏，非常適合在城市中走走停停。但是，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，電腦會(huì)有點(diǎn)猶豫，以確定司機(jī)的意圖，噴油和降檔的過(guò)程有點(diǎn)晚。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在逸動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)整，讓XT的轉(zhuǎn)向更加敏捷，空車(chē)更少，方向盤(pán)上細(xì)微的操作也能在車(chē)輪上體現(xiàn)出來(lái)。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度相比Focus還是有些模糊，預(yù)計(jì)未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型會(huì)更好，更符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型的定位。

商志XT的駕駛特性與英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XT有些相似。在渦輪完全參與之前，低扭矩的性能會(huì)稍顯不足。當(dāng)車(chē)速超過(guò)1,750 rpm時(shí)，動(dòng)力會(huì)明顯提升，給人一種后勁十足的感覺(jué)，在60-120 km/h的加速過(guò)程中尤為明顯。

●總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，商志XT 1.5T車(chē)型在很多方面都代表了自主造車(chē)的標(biāo)桿水平，以至于在本文的很多地方，我都沒(méi)有選擇自主車(chē)型作為參考，而是直接將?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗等合資車(chē)型中的佼佼者與之進(jìn)行對(duì)比。商志XT不再只是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代步車(chē)，而是開(kāi)始有了魅力和品質(zhì)，這是自主品牌長(zhǎng)期以來(lái)最缺乏的。

當(dāng)然，這款不惜一切代價(jià)打造的1.5T車(chē)型也不會(huì)成為銷量主力軍。根據(jù)已知信息，1.5T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)只會(huì)和這款車(chē)型匹配，其價(jià)格會(huì)大大超過(guò)1.6+4AT車(chē)型。這款車(chē)最大的意義在于展示了長(zhǎng)安自主造車(chē)的實(shí)力，同時(shí)提升了商志XT的品牌定位。

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