歐寶Mokka 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

移星是慕容龍城在金庸武俠小說中創(chuàng)造的一個武俠傳說。這種武功的威力在于，無論對手使用什么樣的武功，都可以轉(zhuǎn)移力量化解敵人的招式。而別克安哥拉在C-NCAP進行的正面100%碰撞測試中讓我感受到了這一點。

這款定位獨特的SUV車型，在車身尺寸上比傳統(tǒng)SUV略小。但是從車內(nèi)的空車廂來看，超出了你的預(yù)期。為了實現(xiàn)這一點，通常的方法是優(yōu)化發(fā)動機艙的空艙，并為汽車貢獻更多的空艙。別克安哥拉也采用了類似的方法，車頭短也讓整輛車看起來非常運動。但這種結(jié)構(gòu)在面對正面碰撞事故時顯然沒有優(yōu)勢，因為傳統(tǒng)上，車頭越長，緩沖空就越充足，有利于充分吸收碰撞產(chǎn)生的能量，從而減少這個過程中對客艙的壓力。至于別克安哥拉，在碰撞安全方面確實面臨很多挑戰(zhàn)。

鋼閥體的用途

● 100%正面碰撞

-車身外部狀況

正面碰撞觸發(fā)安全氣囊時，別克安哥拉前后閃爍，車內(nèi)燈亮。此外，中控鎖彈開，系統(tǒng)切斷發(fā)動機電源，這樣設(shè)置是為了避免二次碰撞事故，方便車內(nèi)駕乘人員在事故發(fā)生后盡快離開事故車輛。值得一提的是，碰撞后，詢問情況的聲音來自車內(nèi)，來自安吉星服務(wù)中心。負責碰撞測試的工作人員在向安吉星服務(wù)人員說明情況后，完成了溝通。如果無人接聽，安吉星服務(wù)人員會根據(jù)車的位置幫助車主報警。實際上，這可能為車內(nèi)的司機和乘客贏得了寶貴的救援時間。

在巨大的沖擊力下，車頭受損嚴重，但表面上，客廂內(nèi)沒有明顯的變形痕跡，前后車門都能順利打開。讓我們用圖片的方式給你展示一下具體的細節(jié)。

-車內(nèi)的情況

雖然乘員艙沒有明顯變形，但并不意味著在碰撞事故中車內(nèi)乘員可以得到充分保護。因此，在碰撞試驗中，結(jié)果的評估主要來自試驗假人收集的信息，除了傳統(tǒng)的放置在前排的Hybrid III第50百分位男性假人， 放置在第二排座椅左側(cè)的Hybrid III第5百分位女性假人和第二排右側(cè)的P系列3歲兒童假人將根據(jù)自己的標準評估具體的撞擊情況。 至于碰撞后的具體信息，最終結(jié)果公布后才能知道。因此，在這個階段，我們只向您展示假冒的人與車內(nèi)部件之間的聯(lián)系。

●正面碰撞時車身的受力情況

在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計中，工程師為安哥拉規(guī)劃了多條正向沖擊力傳遞路徑，包括14條垂直傳力吸能路徑和4條水平傳力吸能路徑。他們的想法是讓整車承受正面碰撞的沖擊。

當沖擊力過大時，考慮到發(fā)動機在這個過程中可能會向后移動，可能會擠壓乘員艙，當沖擊力達到一定程度時，需要使整個發(fā)動機下沉。

●分析本試驗中未顯示的其他碰撞項目

-側(cè)面碰撞的力分析

車門內(nèi)部的b柱、門檻梁和防撞梁是側(cè)面碰撞過程中的主要受力部位。從不同類型鋼材的分布來看，并非所有鋼材都使用強度更高的熱成型鋼材。為什么呢？

-后碰撞時車身的受力分析

首先，帶吸能盒的后防撞梁充分吸收來自后方的沖擊力，未解決的沖擊力通過兩根縱梁傳遞到前方。為了避免燃料箱在類似碰撞中受損，在其周圍放置了堅固的結(jié)構(gòu)進行保護。

●別克安哥拉是全球戰(zhàn)略車型，其歐洲歐寶Mokka（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實現(xiàn)了五星碰撞。

別克安哥拉是通用全球戰(zhàn)略的典范。在歐洲，歐寶的莫卡是安哥拉的姊妹車型。就在上周，歐寶莫卡完成了歐洲NCAP的碰撞測試，最終獲得了五星評分。

編輯摘要:

正如文章開頭所質(zhì)疑的，別克安哥拉車頭長度受車身尺寸限制，一定程度上影響了車頭的緩沖空。通過將車頭的緩沖空與整車的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，別克安哥拉在面對巨大的碰撞力時可以按照預(yù)先規(guī)劃好的路徑進行傳導(dǎo)，在傳導(dǎo)的過程中可以消耗掉碰撞力，從而可以在車內(nèi)使用。

別克安哥拉的碰撞結(jié)果將于下周五正式公布。我們擔心后排假人的情況。碰撞力是由身體解決還是傳遞給假人，屆時將是一個明確的結(jié)論。

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