外觀設計：小號坦途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

提到豐田皮卡你會想到誰？如果你不知道，我想苔原之路就在你嘴邊。確實，豐田道、福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、道奇RAM皮卡目前在國內(nèi)非常受歡迎。幾個月前我們也給他們帶來了一些介紹，但今天這輛皮卡比他們略低，可以算是美國人的入門級皮卡。它的名字相當尷尬，豐田塔科馬。

●外觀

塔科馬就像是一條微型的苔原路，或者可以說更像是皮卡版的4Runner，尤其是2012款車型之后，塔科馬也換上了豐田家族的雙梯形前臉，搭配上那雙有些凸起的大眼睛，看起來就像是朋友的斗牛犬。

熟悉美國皮卡的人都知道，每一輛皮卡都可以根據(jù)車廂和貨廂長度的不同分為不同的版本，豐田塔科馬也不例外。根據(jù)車廂長度，我們可以分為普通駕駛室、通道駕駛室和雙駕駛室，分為單排車型、一排半車型和雙排車型。因為中國人真的很難放棄車輛的第二排座椅，我相信你在中國能買到的現(xiàn)有汽車大概都是以Double Cab為主。

因為車的長度不同，塔科馬的車身尺寸也不統(tǒng)一。例如，最短的普通駕駛室版本只有4836毫米長，而雙駕駛室版本為5286毫米長。當然這并不是兩車的實際差別，因為Double Cab版本比Regular Cab版本短了335mm，所以兩車的實際長度差是785mm，拿到下一排乘客不成問題。

車輛的通過性因版本而異。讓我們以普通出租車版本為例。其接近角、離去角和通過角分別為27度、20度和21度，最小離地間隙為206毫米；；另一方面，由于Double Cab版車身更高，其接近角和離去角明顯強于普通Cab版，達到35度和26度，通過角也沒有因為軸距加長而減弱，保持了普通Cab版21度的水平。

國內(nèi)用戶的商品利用率可能沒那么高。畢竟，我們不會像外國人一樣自己割草、蓋棚。然而，貨艙的大小仍然是皮卡的一個重要數(shù)據(jù)。讓我們以在中國有很大機會的Double Cab版本為例。貨廂長寬可達1532mm&TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s;1440mm，即使去掉難以使用的兩輪鼓包，其寬度也可達1054mm，放下一輛全地形車剛剛好。

內(nèi)飾/動力/懸掛

●室內(nèi)裝飾

車輛的內(nèi)飾設計不熟悉，但沒有特色。屬于無過錯的類型，但過了眼就忘了。唯一看起來眼熟的就是普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣的方向盤。最后，我們找到了一些熟悉的豐田元素。儀表盤的設計比較時尚，190公里米的底部比較保守，應該是出于安全考慮。

Tacoma在美國市場很難和高檔豪華這幾個字聯(lián)系起來，所以它的設計和配置簡單實用，真皮座椅肯定是沒有的。好在空房間比較多，后排座椅也可以放倒形成室內(nèi)儲物間空房間，增加了空房間的使用便利性。

●電力系統(tǒng)

塔科馬有兩款發(fā)動機可供選擇，其中一款是2.7升四缸發(fā)動機，可產(chǎn)生161馬力，峰值扭矩為244牛·米，此外還有一款動力更強的4.0升V6發(fā)動機，最大輸出功率為239馬力，峰值扭矩為360牛·米，這款4.0升發(fā)動機還提供了可選的增壓套件，可將最大功率提升至308馬力，峰值扭矩提升至452牛·米

另一方面，變速箱根據(jù)功率不同而不同。2.7升四缸發(fā)動機的合作伙伴分別是手動變速箱和4速自動變速箱，而4.0升V6發(fā)動機車型自然上升，手動變速箱和自動變速箱的檔位分別增加了一個前進擋，分別是6速手動變速箱和5速自動變速箱。

入門車型采用后輪驅(qū)動，但后輪軸依然配備了限滑差速器，保證了車輪之間的動力分配。另一方面，高配車型采用電控兼職四驅(qū)系統(tǒng)，后輪軸還配備了限滑差速器。車輛底盤采用一體化縱梁設計，前懸架為雙叉臂，后懸架為帶鋼板彈簧的整體橋。

全文摘要:

對于美國用戶來說，豐田Tacoma（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款車型豐富、價格低廉、皮實耐用的入門級皮卡。它的起步價只有16875美元。對于國內(nèi)用戶，尤其是喜愛美系皮卡的用戶，豐田塔科馬也降低了這類車型的門檻。此外，豐田塔科馬相對較小的尺寸可以幫助其更好地適應中國國情。不需要占用一個半車位，也不會因為太高而進不去地下車庫。然而，當你需要越野、拉東西、拖東西時，它可以更勝任地完成任務。