EUNIQ 5外觀介紹

隨著二胎政策的開放，“實用主義優(yōu)先”引領(lǐng)了近兩年市場上MPV車型的熱銷趨勢，同時“新能源”也是近幾年的熱門話題。那么當兩者碰撞時會發(fā)生什么呢？這不得不提到今天試駕的主角——SAIC MAXUS EUNIQ 5。

SAIC MAXUS EUNIQ 5是之前上市的SAIC MAXUS EG50。新車根據(jù)品牌新能源車的規(guī)劃，采用了最新的命名規(guī)則。“EUNIQ”與Unique一詞的發(fā)音相同，而字母“e”則代表其新能源汽車的身份。新車于2021年7月正式上市。補貼后價格區(qū)間16.98-21.38萬元，NEDC最大續(xù)航里程350公里。那么這樣一款實用的新能源MPV性能如何呢？讓我們一起來看看。

外觀方面，SAIC MAXUS EUNIQ 5采用最新的家族式設(shè)計風格。多邊形大嘴前格柵內(nèi)部采用藍色元素裝飾，前包圍下方增加了較大的前唇。鏟形的造型顯示出運動性，看起來非常時尚。車身側(cè)面，車頂線條較為平直，有利于營造出寬敞的內(nèi)飾空房間。

側(cè)面來看，新車依舊是標準的MPV風格，浮頂?shù)牟捎脼樾萝囋鎏砹藭r尚感。尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。車尾部分，新車整體設(shè)計比較方，尾燈采用LED條設(shè)計，與貫穿車尾的鍍鉻飾條連接。此外，新的后車門底部增加了藍色裝飾條，以顯示其新能源汽車的身份。

EUNIQ 5內(nèi)飾/空間介紹

室內(nèi)和空房間:

內(nèi)飾部分，新車的儀表盤通過不同層次的拼接營造出了擁抱式的內(nèi)飾氛圍，深色的中控面板和銀色飾條增強了質(zhì)感。本次低配車型配備機械儀表和8英寸中控屏，高配車型采用7英寸液晶儀表盤和12.3英寸浮動觸摸屏，并配備斑馬智行系統(tǒng)。

空作為主要的實用車型，SAIC MAXUS EUNIQ 5在空方面表現(xiàn)出色。這次拍攝的車型是五座版，消費者可以通過SAIC MAXUS的蜘蛛智能選車系統(tǒng)選擇6座或7座車型。

EUNIQ 5動力及試駕感受

電源部分:

動力方面，新車搭載了最大功率為116馬力的電動機和52.5千瓦小時的三元鋰電池組。NEDC續(xù)航里程為350公里，在快充模式下，45分鐘即可充入80%的電量。

現(xiàn)場試駕體驗:

這次我們對SAIC MAXUS EUNIQ 5進行了簡單的實地試駕，試駕內(nèi)容只有直線加速、減速和通過減速帶。

作為家用純電動MPV車型，“輕松”是SAIC MAXUS EUNIQ 5最大的印象。在行駛過程中，新車在加速和制動時的性能相對線性，這使得控制車速變得容易。不過值得注意的是，新車配備了動能回收系統(tǒng)，從低到高有三個等級。動能回收系統(tǒng)開啟到1級時，油門以50km/h左右的速度釋放，車輛減速效果不明顯。但是在2級和3級模式下，松開油門后，車輛的減速會很明顯。如果此時踩下剎車，車輛可能會快速減速，第一次駕駛需要時間適應(yīng)。

在操控和底盤部分，雖然SAIC MAXUS EUNIQ 5是MPV車型，但得益于電動車的低重心，新車駕駛起來并不笨重。輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向手感搭配無模糊方向，讓新車非常好開。但不得不說，新車底盤的行駛質(zhì)感一般，減震器對部分振動的過濾不夠徹底。同時，雖然純電動汽車在車輛安靜性方面有天然的優(yōu)勢，但新車的底盤噪音依然明顯，甚至在通過濕滑路面時，總會聽到水滴撞擊后輪拱內(nèi)側(cè)的“咔嚓”聲，對于舒適實用的MPV車型來說并不合適。

全文摘要:

經(jīng)過短暫的試駕，我們可以看到舒適性和實用性是SAIC MAXUS EUNIQ 5的主要風格，在外觀、內(nèi)飾和駕駛體驗方面都能得到充分體現(xiàn)。大型空房間提供的舒適性和實用性對家庭使用很有吸引力。同時，作為一款純電動汽車，新車無疑迎合了當下炙手可熱的新能源趨勢，因此其市場仍有潛力可挖。同時，新車寬松的駕駛風格可能會讓消費者更容易接受，但駕駛質(zhì)感的缺失確實需要加強。新車未來的市場表現(xiàn)也取決于SAIC MAXUS的銷售策略。