Serena 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

中國的道路交通安全一直比日本、歐洲、美國等很多國家復(fù)雜，這不僅是因?yàn)槿丝诿芏却?，還與人們的意識(shí)和習(xí)慣有關(guān)。那么未來如何根據(jù)我國獨(dú)特的道路交通安全形勢發(fā)展主被動(dòng)安全技術(shù)呢？最近，日本日產(chǎn)給出了他們的答案。

●中國道路交通安全現(xiàn)狀

自2021年以來，我國交通事故死亡人數(shù)逐年下降。隨著C-NCAP的引入、交通法規(guī)的完善和公民安全意識(shí)的提高，到2021年，死亡率比2021年下降了46%。但據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，近年來，隨著電動(dòng)自行車保有量的增加，與行人相關(guān)的交通事故并沒有明顯減少，而高速公路上安全駕駛、使用安全帶以及越來越多的老年司機(jī)導(dǎo)致的機(jī)動(dòng)車事故雖有所減少但仍居高不下。針對這些問題，日產(chǎn)汽車有限公司推出了由智能內(nèi)后視鏡技術(shù)和ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)兩項(xiàng)新技術(shù)組成的解決方案。

●智能車內(nèi)后視鏡技術(shù)

近年來，電動(dòng)自行車引發(fā)的交通事故死亡人數(shù)逐年上升。截至2021年，這一數(shù)字已占中國交通事故死亡總?cè)藬?shù)的20%。除了闖紅燈等電動(dòng)自行車的違法行為外，造成此類事故的原因大多是事故發(fā)生時(shí)電動(dòng)自行車處于駕駛員的視覺盲區(qū)。智能內(nèi)后視鏡技術(shù)是日產(chǎn)汽車有限公司針對這種情況的針對性解決方案

智能后視鏡的使用可以避免駕駛員的視線被擋在車輛后方，有效降低從車輛后方與車輛和行人發(fā)生碰撞的可能性，從而降低事故發(fā)生的概率。下面的視頻可以讓你了解智能內(nèi)后視鏡的實(shí)際工作效果。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

● ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)

今年7月13日，隨著全新Serena（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在日本上市，日產(chǎn)汽車有限公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)ProPILOT也首次與世界見面。這是日產(chǎn)汽車有限公司針對其他問題引發(fā)道路交通事故的解決方案——從源頭上避免事故。

依托前置攝像頭、雷達(dá)等硬件設(shè)施，基于以色列Mobileye公司EyeQ3芯片技術(shù)的日產(chǎn)Proilot自動(dòng)駕駛技術(shù)，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等功能。根據(jù)日產(chǎn)提供的時(shí)間表，Proilot系統(tǒng)可以在2021年實(shí)現(xiàn)成熟的自動(dòng)駕駛功能。

根據(jù)此前的消息，Mobileye將在2021年發(fā)布最新的第四代產(chǎn)品EyeQ4，在日產(chǎn)汽車有限公司的時(shí)間表中，也將在2021年升級(jí)ProPILOT系統(tǒng)，從而完成車輛在多車道條件下的自動(dòng)駕駛功能。雖然根據(jù)目前掌握的信息，我們無法判斷2021年升級(jí)后的ProPILOT系統(tǒng)是否會(huì)采用最新的EyeQ4技術(shù)，但毫無疑問，2021年將是自動(dòng)駕駛技術(shù)里程碑式的一年。

眾所周知，中國的實(shí)際道路交通情況要比日本和美國復(fù)雜得多，所以ProPILOT系統(tǒng)會(huì)針對中國當(dāng)?shù)氐膶?shí)際交通道路情況進(jìn)行針對性的研發(fā)。日產(chǎn)沒有給出實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國普及的具體時(shí)間。他們表示，中國市場的具體推出時(shí)間將根據(jù)與清華大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行的實(shí)際道路驗(yàn)證進(jìn)度而定，但可以肯定的是，中國市場將是第一個(gè)配備ProPILOT系統(tǒng)的市場，就像日本、歐洲和美國市場一樣。

事實(shí)上，不僅在主動(dòng)安全方面，在被動(dòng)安全方面，日產(chǎn)都有所提升，但效果不如主動(dòng)安全明顯。根據(jù)日產(chǎn)汽車有限公司2021年的預(yù)測，到2021年，被動(dòng)安全技術(shù)對事故死亡人數(shù)的抑制作用將達(dá)到峰值，后續(xù)的一些技術(shù)改進(jìn)無法對道路交通事故死亡率的降低做出重大貢獻(xiàn)，這一趨勢現(xiàn)在已經(jīng)是2010年初。因此，自2010年以來，日產(chǎn)汽車有限公司加大了對主動(dòng)安全安全技術(shù)的研發(fā)投入，近年來主動(dòng)安全技術(shù)有了顯著提高。

編輯評(píng)論:

被動(dòng)安全技術(shù)的提升讓我們在事故發(fā)生時(shí)盡力避免傷害，而主動(dòng)安全技術(shù)則在事故發(fā)生前將其扼殺在搖籃里。雖然主動(dòng)安全技術(shù)的作用不如被動(dòng)安全技術(shù)明顯，但武林中真正的高手往往化險(xiǎn)為夷。通過日產(chǎn)對中國道路交通安全形勢的應(yīng)對，我們也可以發(fā)現(xiàn)近年來車企對車輛安全的思考發(fā)生了變化，這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)成為熱門話題的原因。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們有理由期待中國的交通安全形勢有一個(gè)美好的未來。