在談論一些與汽車安全相關(guān)的問題時，我們總是下意識地想到安全氣囊、安全帶、車身結(jié)構(gòu)、防撞吸能、主動剎車等諸多方面。誠然，這些都是影響汽車主被動安全的關(guān)鍵因素，也是我們經(jīng)常提及和評價的汽車安全性的核心。此外，在一些我們很容易忽略的細節(jié)中，也有一些微妙的安全措施。他們在哪里？今天我給大家透露幾個安全設計的小細節(jié)。

○足夠努力=碰撞測試高分？

很多人認為在碰撞過程中能拿到高分的車才是最安全的車。事實上，這種觀點是有偏見的。足夠硬的材料不一定是最好的，而足夠硬的材料，由于其材料特性，往往會產(chǎn)生不可逆的失效。也就是說，這類材料雖然不變形，但失效時吸收不了多少能量，還可能對外界造成一定的傷害。

比如對于像汽車前后這樣的位置，由于它的形狀，汽車前后可以有更大的緩沖空空間，所以與其使用更硬的材料，不如使用吸能效果更好的結(jié)構(gòu)和材料來充分達到這種效果，這樣可以保證碰撞力傳遞到乘員艙時，所剩無幾。

也就是說，除了碰撞的優(yōu)勢之外，在保護車內(nèi)行人和乘員安全的情況下，可觸摸的材料應該起到有效的緩沖作用，這是一個很好的安全設計。

○內(nèi)飾板——夠好看嗎？

在內(nèi)飾設計方面，近年來各大車企競相推出各種內(nèi)飾設計，可以在一定程度上提升汽車的設計感。不過，在實現(xiàn)這些內(nèi)飾設計的同時，從工程方面考慮，除了出色的做工和出色的選材外，還有一定程度的安全考慮。

也就是說，內(nèi)飾不能“無用”。真正好的室內(nèi)設計，必須建立在設計感和高級感同步提升的基礎(chǔ)上，充分考慮乘員安全的設計。如果沒有合理完整的安全考慮，在發(fā)生碰撞的情況下，內(nèi)飾板的直接接觸會導致乘員受傷，存在很大的受傷風險。

○安全帶——你認為所有的安全帶都一樣安全嗎？

眾所周知，我們一般車輛配備的安全帶大多是三點式的，在安全帶的上止點位置有一套安全帶張緊機構(gòu)，保證發(fā)生碰撞時安全帶能夠快速將人固定在座椅上，是常見的三點式安全帶保護機構(gòu)。

為了快速將人固定在座椅上，確保人在碰撞時不會大幅移動并造成傷害，有必要依靠安全帶內(nèi)部的張緊器。很多人認為能快速鎖住安全帶的機構(gòu)應該很復雜。其實它的原理很簡單。

這樣的張緊器雖然能起到有效的約束乘客的作用，但只能實現(xiàn)單向鎖定，而且張緊器的過程中存在一定的間隙，不能將乘客完全固定在座椅上，即緊緊地貼在座椅靠背上。如何解決這個問題？安全帶下止點需要安裝另一套張緊器，雙向張緊是最有效的保護措施，但這一套張緊器的原理會有些不同。

這種反向安全帶預緊器是一個很少有人知道的安全設計細節(jié)。當發(fā)生碰撞時，汽車前端的傳感器接收到信號，在氣囊彈出的同時，還能實現(xiàn)安全帶的反向拉緊，即反方向“收緊”，使乘員完全固定在座椅上，盡可能減少乘員向前和向下滑動造成的傷害。

○踏板——真的盡可能強嗎？

另一個容易被忽視的便利是腳踏板。發(fā)生碰撞時，駕駛員座椅乘員的小腿位置可能會被腳踏板傷害。雖然這種傷害在很多情況下不會涉及到生命安全，但畢竟腳踏板是“突出位置”的部位，它的存在確實在很大程度上造成了駕駛員小腿受傷的風險。

就這兩種結(jié)構(gòu)而言，基本都是通過實現(xiàn)腳踏板的固定失效來起到護腿的作用。前者有一定的不斷裂風險，后者結(jié)構(gòu)略復雜，有一定的結(jié)構(gòu)失效風險，更換成本相對較高。

○必要的測試——可靠性是安全的基礎(chǔ)。

除了上面提到的這些安全細節(jié)之外，如果車輛本身的可靠性受到質(zhì)疑，相信這些所謂的安全細節(jié)是沒有意義的。一輛車的可靠性決定了它的使用壽命，如果這些方面做得好，它的量產(chǎn)車的安全性就會得到根本的保障。

編輯評論:

除了上面提到的這些方面，汽車安全設計中還會有很多被忽視的小細節(jié)。其實說到汽車的安全，不是一個小概念，是各個部門的協(xié)同工作。除了車身結(jié)構(gòu)設計和主被動安全防護之外，很多細節(jié)也不容忽視，而這些細節(jié)也是很多情況下決定安全性的關(guān)鍵。