榮威RX5 參考價：9.33萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3163條)

技術正在重塑人類與萬物之間的交流方式。速度和動力曾經是人們對駕駛體驗的終極追求。如今，隨著5G技術、物聯(lián)網、人工智能等一系列新技術的到來，汽車不再僅僅是一種可以讓你每天奔波千里的交通工具，更有可能成為可以為你做一切事情的個人助理。可以預見，智能汽車時代即將到來，具有光明廣闊的市場前景。

然而，作為車聯(lián)網時代的新產品，智能汽車。國內外對智能汽車的認知沒有共識，各車企都標榜自己的產品是智能汽車。車聯(lián)網產品雖然功能相似，但技術水平參差不齊。模糊的概念，一方面使得消費者在選擇產品時無所依靠，另一方面企業(yè)無法清晰了解用戶的需求，這些行業(yè)的痛點亟待解決。

■汽車消費者對車聯(lián)網的需求加強。

放眼全球，隨著移動互聯(lián)網技術的快速發(fā)展和移動智能終端設備的快速普及，人們的行為習慣，包括信息獲取方式、社交模式、消費行為等。，都被迅速改變了。在互聯(lián)網技術的影響下，人們的汽車消費觀念也發(fā)生了深刻的變化。人們對汽車的需求不僅僅滿足于出行功能，更需要一種更加輕松、智能、人性化、互動的駕駛體驗。

權威調查顯示，2021年我國車聯(lián)網潛在用戶需求不斷增加。隨著車聯(lián)網新車型的加速推出以及潛在消費者對車聯(lián)網的認可度不斷提升，車聯(lián)網新車的市場滲透率將進一步提升。根據《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，隨著產業(yè)生態(tài)、路網設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成，預計到2021年，新型智能聯(lián)網汽車占比將達到50%。

■企業(yè)持續(xù)加大車聯(lián)網領域布局。

把握用戶需求在汽車消費新時代，企業(yè)不斷加大在智能聯(lián)網汽車領域的投入，智能聯(lián)網汽車的市場化應用得到大力發(fā)展。汽車的網絡化功能已成為大勢所趨，基于車內信息網絡化的服務能力不斷增強。從近幾年上市的新車型來看，車聯(lián)網功能覆蓋率大幅上升。2021年，車聯(lián)網新車型滲透率接近1/3。同時，車聯(lián)網的功能正在從高端、豪華車型向普通車型快速滲透。

從汽車智能化的發(fā)展歷史來看，對智能汽車概念的認可歸功于特斯拉，以及蔚來、車和家、百騰等一批新造車企業(yè)。這些企業(yè)從創(chuàng)立之初就以智能化、電氣化定義品牌。隨著這些新品牌的誕生，傳統(tǒng)車企開始更加注重在智能網聯(lián)領域的投入和影響力。在國內傳統(tǒng)車企中，SAIC乘用車的榮威品牌率先提出了智能汽車的概念，讓人印象深刻。2021年，SAIC和阿里聯(lián)手推出首款互聯(lián)網汽車榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

與國內市場相比，國外消費者對互聯(lián)網和智能的感知較弱，國際汽車品牌對智能汽車概念的“炒作”較少。但從推出的產品來看，國外品牌配備新的車聯(lián)網車型的滲透率并不低，中外品牌的車聯(lián)網滲透率基本相當。

■缺乏標準系統(tǒng)，不同級別的車聯(lián)網

雖然都配備了車聯(lián)網系統(tǒng)，都自稱是智能汽車，但特斯拉、新造車公司、傳統(tǒng)中外品牌配備的車聯(lián)網系統(tǒng)，技術不同，水平也不同。從單車操作系統(tǒng)來看，幾乎每個車企都推出了自己的專屬產品，比如中國的吉利的GKUI、比亞迪的DiLink、蔚來的NOMI，全球的特斯拉的自動駕駛、奧迪的MMI、寶馬的iDrive。然后，在車聯(lián)網的硬件層面，各種車型的產品配置不同，產品質量和技術水平也不同。

一方面，用戶無法判斷什么是智能汽車，智能汽車產品的技術水平如何；另一方面，車企不了解用戶需求和滿意度，不知道哪些功能的用戶利用率最高，哪些功能最容易被用戶吐槽，如何改進。車聯(lián)網能給用戶帶來什么價值？用戶對車聯(lián)網的需求和反饋是什么？車聯(lián)網的未來發(fā)展如何？這些都是進入者面臨的亟待解決的問題。

基于服務汽車消費者和汽車行業(yè)的初心，通過數據挖掘、文本分析、調查分析等方式解讀車聯(lián)網用戶的行為，撰寫《車聯(lián)網用戶需求洞察報告》和《車聯(lián)網智能評價標準》，希望幫助行業(yè)了解車聯(lián)網的未來趨勢，幫助汽車用戶了解車聯(lián)網的價值，提升對車聯(lián)網的認可度。以上兩篇報道將于2月28日在主辦的“2019汽車行業(yè)智能網聯(lián)發(fā)展峰會”上正式呈現(xiàn)給大家！