售157.8萬 718 Cayman GT4 RS售價公布
11月17日,保時捷品牌正式發(fā)布保時捷718(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)Cayman(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) GT4 RS車型,同時公布了其國內(nèi)售價157.8萬元。作為718 Cayman的旗艦高性能版本,新車將配備與新款911 GT3相同的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機(jī)。同時,這款車型將正式引入中國,并將在2021年廣州車展上推出。這張照片是由獨家拍攝的。
●新車特點:基于賽道設(shè)置,滿載中央后輪驅(qū)動車型。
外觀方面,新車前部采用了大量全新設(shè)計的空空氣動力學(xué)套件,如三分前風(fēng)/散熱口,內(nèi)部配備雙層多片擾流板,前唇面積更大,兩側(cè)延伸出垂直布局的導(dǎo)流翼,看起來充滿戰(zhàn)斗氣息。此外,新車前艙蓋采用碳纖維材質(zhì),頂部增加了兩個散熱片。加上兩側(cè)熏黑的大燈,整體搭配直接讓新車的運動氛圍十足。
車身側(cè)面和新車有很多變化。比如前翼子板上有輪拱的減壓通風(fēng)口,前后翼子板的寬度進(jìn)一步加大。車門左下角有“GT4 RS”字樣,表示新車身份。車身中后部設(shè)有散熱口,側(cè)面后窗為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。加上帶有中央單螺栓鎖的雙七輻20英寸輪圈、Pilot Sport Cup 2 R輪胎和碳陶瓷制動系統(tǒng),該車看起來不錯。
在車尾,新車的亮點在于配備了巨大的鵝頸式后擾流板,擾流板側(cè)面還印有“GT4 RS”字樣,這些都在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了新車的特殊身份。兩側(cè)尾燈也采用熏黑風(fēng)格設(shè)計,造型與常規(guī)版相同,依舊配備了小尺寸擾流板。此外,如果新車的后圍變化不大的話,后擴(kuò)散器的尺寸增大樣式也進(jìn)行了修改,可以帶來更多的下壓力。排氣采用雙面設(shè)計,風(fēng)格非常帥氣。
內(nèi)飾不佳,新車內(nèi)飾采用大量碳纖維和Alcantara材質(zhì)裝飾,儀表盤采用常規(guī)三筒樣式,方向盤配備GT專屬三輻式方向盤,無任何功能按鈕附在上面,都是為了減重。新車中控中心配備了嵌入式多媒體顯示屏,中央過道區(qū)域預(yù)留了很多物理按鍵,操作方便。全車還配備了“WEISSACH RS”套件,更好地提升了GT4 RS的賽道屬性。
動力方面,令人興奮的是,GT4 RS采用了與新款911 GT3相同的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機(jī),最大功率500馬力,并且由于車型的原因,發(fā)動機(jī)采用了中置布局,相比911車型可以更好、更合理地分配前、后輪軸負(fù)荷比例,帶來更極致的操控體驗。傳動系統(tǒng)上,新車將搭載7速PDK變速箱,0-100km/h加速時間不到4秒,僅需7:09.300即可完成20.832km的新北圈,實力不容小覷。
●新車背景
"新911 GT3 "
其實718 GT4 RS在中國的推出更多的是為了彌補新911 GT3無法進(jìn)入中國的遺憾。為什么這么說?因為718 GT4 RS上的這臺4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)是來自全新的911 GT3,只是因為車型的結(jié)構(gòu)問題,進(jìn)氣部分做了一些設(shè)計上的修改,其他部分基本都是原裝的,甚至可以理解為是從全新的911 GT3上拆下來直接安裝的。但為了滿足我國國VI B的排放,在排氣兩側(cè)增加了相應(yīng)的排氣過濾裝置。值得一提的是,更早的718 GT4發(fā)動機(jī)理論上是在普通3.0T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上,將渦輪拆解后再進(jìn)行擴(kuò)缸。雖然性能依然強勁,但感覺更像是原裝“改裝”產(chǎn)品,而718 GT4 RS則擁有純正的保時捷賽道基因。
此外,我們還從內(nèi)部人士處了解到,新款911 GT3之所以沒有引入國內(nèi),是因為在研發(fā)的時候國內(nèi)沒有國家VI B政策,所以在研發(fā)初期車輛在這方面沒有進(jìn)行標(biāo)定,而718 GT4 RS作為后期產(chǎn)品,所以在研發(fā)的時候充分考慮了國內(nèi)的排放問題,所以才能夠以官方形式順利引入國內(nèi)。
●編輯評論
事實上,在了解了整個718 GT4 RS之后,把它作為在中國買不到的新款911 GT3的替代品也不錯。配合發(fā)動機(jī)中置和后驅(qū)的布局,以及RS極致的賽道屬性,相信新車會比全新911 GT3有更好的駕駛體驗。畢竟跑完全長20.832公里的全新博格靈賽道只需要7:09.300。
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