外觀與HS差異極小

雖然涉足新能源領(lǐng)域還不算太早，但MG推出的前兩款新能源車型都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，尤其是純電動(dòng)的小型SUV EZS純電動(dòng)，不僅在國(guó)內(nèi)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，還更進(jìn)一步走出國(guó)門，登陸英國(guó)等歐洲市場(chǎng)和泰國(guó)、印度等亞洲市場(chǎng)，成為真正的全球化車型。好消息來(lái)自第一場(chǎng)戰(zhàn)斗，所以沒(méi)有理由不再接再厲。于是，MG的第三款新能源車——緊湊型SUV——搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)——MG eHS來(lái)到了我們面前。

●外觀和HS差別不大

MG eHS基于HS的改造，在造型上與燃油版差別不大。這種幾乎原封不動(dòng)的“移植”設(shè)計(jì)方式，并不是設(shè)計(jì)師偷懶、投機(jī)取巧，而是HS的設(shè)計(jì)遵循MG家族的設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)足夠成熟，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，所以插電混動(dòng)版MG eHS的造型不需要“大改”。

MG eHS車側(cè)均衡，腰線圓潤(rùn)又不失力量感。略微向下傾斜的前部和向上拉動(dòng)的尾部線條使這款SUV的側(cè)面看起來(lái)更“跑”一點(diǎn)。

總結(jié):燃油版繼承的車型雖然缺乏一些新意，但也避免了一些油改電車型外觀“畫蛇添足”的問(wèn)題。新能源車型的專屬配色也給予MG eHS足夠的認(rèn)可。

“有腔調(diào)”的內(nèi)飾/配置豐富

●帶有“重音”的內(nèi)飾/配置豐富。

MG eHS在內(nèi)飾方面的變化也主要體現(xiàn)在配色上，足夠的用料和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓這款車看起來(lái)“很有口音”。

總結(jié):MG eHS內(nèi)飾藍(lán)/白配色方案相當(dāng)出眾。同時(shí)選材和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都很到位，營(yíng)造出了高于其車型定位的高檔感。同時(shí)在安全舒適配置方面也夠親切。

不錯(cuò)的空間表現(xiàn)

●在空之間表現(xiàn)良好

一體式運(yùn)動(dòng)座椅也是藍(lán)/白的，造型很有檔次。實(shí)際的騎行套餐和支持都很好。座椅調(diào)節(jié)按鈕也涂有金屬，很有質(zhì)感。

前排杯架旁邊的收納槽略淺，放置手機(jī)時(shí)可能會(huì)有不穩(wěn)定的情況。存一些卡和票據(jù)還是沒(méi)問(wèn)題的。后排中央扶手上的雙杯架也存在固定點(diǎn)過(guò)低的問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)的550ml飲水瓶固定不牢，350ml左右的小瓶飲水沒(méi)有問(wèn)題。

總結(jié):一體式運(yùn)動(dòng)座椅不僅時(shí)尚，實(shí)際乘坐品質(zhì)也很理想。eHS的前/頭空艙和后/腿空艙都很出色，車內(nèi)儲(chǔ)物格空充足，但在單個(gè)儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)上有優(yōu)化的空艙。

動(dòng)力是亮點(diǎn)/懸架偏舒適

●動(dòng)力是亮點(diǎn)/懸掛舒適。

MG eHS的動(dòng)力總成由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+10速EDU變速箱組成，其中1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，峰值扭矩250N·m；；系統(tǒng)最大功率為214kW，峰值扭矩為480N·m，電池由當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供，配備主動(dòng)液冷溫控系統(tǒng)，電池容量為16.5kWh。

MG eHS在實(shí)際駕駛中體現(xiàn)出來(lái)的漂亮動(dòng)力數(shù)據(jù)，確實(shí)能給人一種驚喜感。其實(shí)，無(wú)論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的ECO模式，還是注重激情的Super Sport模式，動(dòng)力響應(yīng)都非常快，給人的感覺(jué)就是油門踏板非常靈敏，稍微一壓就會(huì)往前走。不同的東西，在不同的駕駛模式下，動(dòng)力輸出的強(qiáng)弱是不同的。

MG eHS給出的官方0-100公里/小時(shí)加速數(shù)據(jù)為6.6s，100-0公里/小時(shí)制動(dòng)數(shù)據(jù)為36.68m，但是的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)在我們拿到測(cè)試車之前是不會(huì)呈現(xiàn)給大家的。

出色的動(dòng)力性能并不意味著MG eHS是一款更注重性能的SUV。其實(shí)它的懸架調(diào)節(jié)風(fēng)格還是比較注重舒適性的。當(dāng)通過(guò)試驗(yàn)場(chǎng)的連續(xù)減速區(qū)時(shí)，其濾振效果干凈徹底；在短時(shí)間的卷樁體驗(yàn)中，較燃油版更高的車身和更重的車重依然帶來(lái)了預(yù)期的側(cè)傾幅度。

結(jié)論:

出色的動(dòng)力性能、豐富的配置和高檔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)疑是MG eHS最突出的亮點(diǎn)，也是其與同類車型相比的優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)然，光有好的產(chǎn)品實(shí)力還不足以打開消費(fèi)者的“口袋”?，F(xiàn)在就看MG eHS在11月22日上市時(shí)能否給出一個(gè)移動(dòng)價(jià)格了。此外，需要提及的是，官方MG明確表示，MG eHS的目標(biāo)群體不僅僅是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，未來(lái)還會(huì)跟隨EZS在海外市場(chǎng)的腳步。