配置和空間表現(xiàn)不錯

對于我的大多數(shù)朋友來說，獵豹仍然是一個相對陌生的品牌。這家公司屬于長風集團，有軍事背景。之前的車型都是黑金剛（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Q6這樣的硬核車。后來推出的CS10，可以說是都市SUV的排頭兵，其次是定位較低的CS9，瞄準的是年輕消費者。

我們之前已經體驗過CS9的1.5L車型，靜態(tài)表現(xiàn)不錯，誠意十足，但動態(tài)表現(xiàn)不盡如人意。這款1.5T車型顯然是為了改變這種情況，所以今天的任務非常明確，那就是看看渦輪在它上身之后，動力是否能夠有明顯的提升。

獵豹CS9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5T CVT勁朗型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.98萬

可見CS9在設計上確實花了一些心思。首先原創(chuàng)性比較高，為了迎合年輕消費者的喜好，整體造型比較時尚，屬于不太搶眼的類型，但接受起來沒有問題。全系標配的18寸輪圈在同級別中并不多見，無論款式還是尺寸，都是外觀上的亮點。

內飾設計相對簡單，一個12英寸的大屏基本解決了所有問題，這也是目前很多中國品牌車型慣用的方法。為了突出其年輕運動的定位，1.5T車型用這種仿碳纖維制成的裝飾板取代了1.5L車型上的鋼琴烤漆裝飾。個人覺得有點適得其反，條紋太密集讓我頭暈。我不知道你怎么想。

CS9是一款小型SUV，但內飾客廂空并不小。除了車頂線條影響到部分后排乘客的頭廂空外，其余表現(xiàn)都很不錯，滿足日常家用沒有問題。至于后面第六個座位，空房間和坐姿不夠友好。只能說是給孩子或者短途臨時應急使用。不管怎樣，有總比沒有好。

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動力有了明顯提升

●電力系統(tǒng)

代號為CF4G15T的1.5T發(fā)動機之前也出現(xiàn)在CS10上，最大功率150馬力/5500轉/分，最大扭矩210牛米/2000-4500轉/分。從參數(shù)來看，已經達到了主流水平，相比之前的1.5L發(fā)動機也有了很大的提升。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

●駕駛體驗

從踩下油門的那一刻起，就能感受到1.5T車型和1.5L車型的明顯區(qū)別。反應不再延遲，你不需要像以前那樣踏上四分之一的旅程來獲得反饋。靈敏的油門調節(jié)讓啟動和跟車更容易，同時也能彌補小排量增壓發(fā)動機扭矩低的問題。1.5T車型的這次改款確實取得了成效。

發(fā)動機在2000轉時可以輸出最大扭矩，與駕駛員的感受基本一致。從1800轉開始，動力可以提高，這個強度可以持續(xù)到3500轉左右。雖然不澎湃，但比1.5L強很多，滿足日常使用沒問題。

CVT變速箱在90%的情況下都盡職盡責的工作，乘坐舒適性是它的種族天賦，真的很好。至于10%，當你慢下來然后快速加速時，偶爾會有挫折。為了避免這個問題，司機需要多加注意，只要不給油太快。

前麥弗遜后扭力梁懸架結構在這個檔次和價格區(qū)間非常常見，整體調節(jié)柔和，舒適性好，這也符合家用車的定位。懸掛行程過長，基本可以有效過濾掉路面信息。遇到像減速帶這樣的大起大落時，車身會有點上下閃爍，但影響不大，可以接受。

至于缺點，有兩個。第一，方向盤只能上下調節(jié)。如果兩腿之間的距離合適，手臂將必須伸展到足以到達方向盤。如果手臂舒服，腿就要蜷起來，長時間開車會增加一些疲勞。第二點是剎車踏板的腳感不夠線性，起步階段比較硬，沒有明顯的制動力。只有在按下那個臨界點之后，才需要一點時間來適應。

●全文摘要

搭載1.5T發(fā)動機的CS9在駕駛體驗上要比1.5L車型好很多，不用擔心動力，已經達到了這個級別應該有的水平。同時在設計和配置上也有著不錯的表現(xiàn)，是比1.5L車型更值得推薦的產品。

不過在品牌影響力方面，CS9確實與市場主流車型有差距，定價也偏高，對其前景會有一定影響。感興趣的朋友不妨等打折后再拍，那樣的話，性價比會更高。

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