蒙迪歐 參考價(jià)：14.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(584條)

新款蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅是人們期待的車(chē)，也說(shuō)明總代理的努力已經(jīng)通過(guò)這次試駕有了成果，蒙迪歐在臺(tái)灣省的表現(xiàn)確實(shí)出色。要不是車(chē)尾還掛著蒙迪歐的銘牌，很難相信這款車(chē)其實(shí)就是Metrostar的繼承者。所有的變化包括動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱、外觀、內(nèi)飾、尺寸和設(shè)計(jì)方向。如此程度的變化，無(wú)論是老款Metrostar還是歐版蒙迪歐都無(wú)法與之相連接，新蒙迪歐幾乎可以算是一款從未出現(xiàn)過(guò)的新車(chē)型。

新蒙迪歐的出色表現(xiàn)得到了幾個(gè)月前出國(guó)試駕的同事們的高度贊揚(yáng)，臺(tái)灣省版新蒙迪歐的表現(xiàn)更是讓大家驚嘆不已。新蒙迪歐除了2.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還采用了最近流行的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是臺(tái)灣省大型房車(chē)的第一個(gè)先例。

繼臺(tái)灣省福特Escape成功出口后，不僅證明了福特六合具備充分的發(fā)展能力，也說(shuō)明其整車(chē)生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到一定水平。現(xiàn)在，新蒙迪歐是展示實(shí)力的最好機(jī)會(huì)，福特總代理終于推出了“保留原汁原味，增加風(fēng)味”的新蒙迪歐。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，臺(tái)灣省版的新蒙迪歐甚至有實(shí)力超越歐洲車(chē)型。

●歐洲底盤(pán)加持操控性能出色。

好的血統(tǒng)固然重要，但如果不能保存并發(fā)揮作用，再多的好名聲最終也會(huì)消失。過(guò)去蒙迪歐總是因?yàn)榭紤]用車(chē)習(xí)慣而改變?cè)驹O(shè)定完善的懸架系統(tǒng)，很大程度上是為了減少懸架阻尼的磅數(shù)，追求媲美對(duì)手的舒適性，從而失去了產(chǎn)品的獨(dú)特性，以至于大多數(shù)關(guān)注車(chē)輛本質(zhì)的消費(fèi)者都對(duì)其失望，不僅沒(méi)能吸引消費(fèi)者，反而造成了更多的“跑票”情況。

“新蒙迪歐TDCI跑步態(tài)度”

變速箱采用日本著名工廠愛(ài)信AW的模塊，既有日本變速箱的優(yōu)勢(shì)，又能跟上進(jìn)口名車(chē)。

為了保持歐版蒙迪歐的出色調(diào)校，滿足主流消費(fèi)者的需求，總代理特意以動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)劃分新蒙迪歐市場(chǎng)，增加消費(fèi)者的選擇性，所以搭配了汽柴油蒙迪歐的重疊價(jià)格。這一做法說(shuō)明總代理為新款蒙迪歐上市做足了功課。

“新蒙迪歐TDCI輪胎特寫(xiě)”

新款蒙迪歐TDCI雖然強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，但懸架的反饋并不生硬而是充滿Q感，這也是歐版底盤(pán)的魅力所在。

在車(chē)水馬龍的花蓮193縣道上，我們開(kāi)著蒙迪歐以高于限速的速度行駛。雖然這讓安全性有點(diǎn)擔(dān)心，但我們可以更好地體驗(yàn)純歐洲底盤(pán)的優(yōu)缺點(diǎn)。一路走來(lái)，除了一開(kāi)始習(xí)慣了大尺度的尺寸，上手后還能快速抓住每個(gè)角落的動(dòng)線。原本預(yù)計(jì)軸距長(zhǎng)的車(chē)尾隨動(dòng)不足的情況從未出現(xiàn)。即使把反光貓眼石壓在稍差的路面或中線上，掛起來(lái)順利應(yīng)對(duì)余震，也能把路感回饋給駕駛員，這在臺(tái)灣省版同級(jí)競(jìng)品中確實(shí)不多見(jiàn)。

這一次，福特為新款蒙迪歐臺(tái)灣省版付出了很多心血，不僅沒(méi)有因?yàn)樽プC(jī)會(huì)而急于上市，還專(zhuān)門(mén)為本土市場(chǎng)單獨(dú)研發(fā)了零部件和車(chē)型，立即獲得主流市場(chǎng)青睞的潛力巨大。

"變速箱采用日本著名工廠愛(ài)信AW的模塊. "

新蒙迪歐是第一款大型柴油房車(chē)。這種獨(dú)特的動(dòng)力選擇，絕對(duì)是新蒙迪歐的強(qiáng)項(xiàng)。同時(shí)也讓總代理在決定測(cè)試路線時(shí)更加暢快，大膽選擇了高差大、山路連綿不絕的花蓮地區(qū)。

令人驚訝的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有緩慢的反應(yīng)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，柴油機(jī)已經(jīng)達(dá)到了汽油機(jī)運(yùn)行的精致程度。雖然各大汽車(chē)廠生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起步加速方面表現(xiàn)相似，但再加速的反應(yīng)總是比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)慢半拍，這種現(xiàn)象在雙凸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中更為明顯。不過(guò)，在一整天的試駕中，同樣采用DOHC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的蒙迪歐并沒(méi)有讓人失望，可以確認(rèn)的是，六速自動(dòng)排氣系統(tǒng)確實(shí)能夠與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)緊密配合。

“活潑的屏幕顯示和觸控操作功能，讓全新蒙迪歐擁有極高的操作親和力。』

就像其他工廠配備2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的房車(chē)一樣，蒙迪歐TDCI的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)可挑剔，油門(mén)響應(yīng)更好，幾乎給人開(kāi)大馬力汽油車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。在正常駕駛條件下，蒙迪歐可以通過(guò)適度的油門(mén)快速前進(jìn)。隨著油門(mén)的不斷加深，加速力不斷涌出。隨著變速箱快速靈活的換擋，汽車(chē)的速度不斷提高，一路上，我們甚至不需要發(fā)動(dòng)機(jī)。