把“開放”進行到底 宋Pro智能車聯(lián)測試
在過去的一年里,在我們測試的眾多智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中,比亞迪DiLink是一個有趣的系統(tǒng)。且不說它的成就,至少每一個狄林克我們看到車主愿意用可旋轉(zhuǎn)的中控屏觀看愛奇藝視頻。在眾多“車載平板”中,DiLink的功能使用率應(yīng)該是很多車企羨慕的。
隨著宋Pro的推出,DiLink現(xiàn)在來到了2.0版本。DiLink 2.0帶來了哪些新的功能和特性?這次我們來了解一下宋Pro(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。
人車互動
另一方面,根據(jù)我們之前與比亞迪的溝通,比亞迪也希望通過安卓生態(tài)系統(tǒng)快速拓展產(chǎn)品功能。這是句子的前半部分,確實如此。后半句是希望開發(fā)者通過自身的體量和開放聯(lián)盟來適應(yīng)車機生態(tài),說實話不容易。與手機市場的規(guī)模相比,目前的智能汽車市場沒有人有這個規(guī)模來迫使開發(fā)者為其適配應(yīng)用。
系統(tǒng)功能大部分集成到屏幕中,最大程度簡化了物理按鈕的數(shù)量。因此,我們建議您將語音控制用于空調(diào)制等功能。
但是系統(tǒng)不支持上下文銜接、OneShot、本地不喚醒等功能,也就是不能簡化語音交互的過程,必須按照說喚醒詞、等待回應(yīng)、給出指令.
我們總說DiLink是一個不尋常的車載系統(tǒng),這不僅僅體現(xiàn)在“安卓平板”直接安裝在車內(nèi),而是在各個家庭的語音控制都在簡化流程的時候,DiLink卻沒有引入相關(guān)功能。
開放的生態(tài)面臨何種問題功能實現(xiàn)
功能方面,應(yīng)該競爭對手不多。畢竟在一個堪比應(yīng)用寶的比亞迪應(yīng)用商店里,找到任何你想用的功能都不難。
但是在一些“別人”也有的功能中,比如地圖導(dǎo)航軟件。比亞迪直接用百度地圖。相比汽車版,手機版的問題在于保留了太多功能。)那與車內(nèi)環(huán)境無關(guān)。
同時也可能是定制化程度不夠高,導(dǎo)航信息無法投射在儀表盤上,只能在中控屏幕上查看,比較可惜。
當(dāng)然,得益于安卓生態(tài)系統(tǒng),你可以找到你想要的一切,比如愛奇藝、Tik Tok甚至手機游戲。如果你在應(yīng)用商店沒有,但你想看,你甚至可以在瀏覽器中尋找它。簡而言之,你可以像使用安卓手機一樣使用DiLink。
對于比亞迪來說,在沒有強制性規(guī)定的情況下,把選擇權(quán)交給車主是可以理解的,但是對于所有自控力差的車主來說,這確實是一個安全隱患。我們只能勸你不要在路上過多使用長期分心的功能。
在通訊部分,系統(tǒng)支持接打電話,可以語音控制,有來電時,可以直接接聽或掛斷,無需人工操作。
也就是說,在比亞迪宋上登錄微信時,手機微信會被屏蔽。眾所周知,微信再登錄太麻煩了。相信沒有人會在DiLink切換微信的登錄設(shè)備。
服務(wù)生態(tài)
毫無疑問,憑借多年培育的安卓生態(tài)系統(tǒng),比亞迪擁有龐大的生活支付應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。即使大部分手機應(yīng)用沒有針對汽車環(huán)境進行優(yōu)化,服務(wù)覆蓋面也明顯強于其他品牌。
這次,我們還發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的硬件,車載卡拉ok麥克風(fēng)。比亞迪原廠引進的這個硬件是適配DiLink系統(tǒng)的,但需要車主自己購買。
傳播善意
在最后一部分,我們對系統(tǒng)的“類人智慧”給予了一點權(quán)重評價。宋Pro可以識別一些自然語義。雖然在測試過程中有一些錯誤,但它響應(yīng)迅速,并支持大量指令,這在我們測試的模型中處于較高水平。
摘要
我們測試的大部分車型都是封閉系統(tǒng),制造商對提供給車主的服務(wù)和應(yīng)用有絕對的控制權(quán)。系統(tǒng)中最多有一個應(yīng)用商店,里面有幾個經(jīng)過調(diào)整的應(yīng)用。相反,比亞迪DiLink走的是一條絕對開放的道路,帶來的好處是:使用安卓,可以幾乎零成本獲得多種服務(wù)和應(yīng)用生態(tài);但也帶來了問題:除了少數(shù)深度合作的服務(wù)商。),微信等其他應(yīng)用都是純移動應(yīng)用,車內(nèi)環(huán)境和手機本身是兩種完全不同的使用場景。比亞迪的期望是,以自身和開放聯(lián)盟的規(guī)模,迫使開發(fā)者為其開發(fā)和適應(yīng)。這確實是一個好主意,但我們只能在能夠?qū)崿F(xiàn)的時候說“期待”。
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