變化有哪些？

寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），身邊幾個(gè)朋友都暗示很難理解它的存在意義。如果你想要舒適，買一臺(tái)7系。聞起來(lái)不香嗎？如果花同樣的錢，買最好的5系不會(huì)有太大區(qū)別嗎？不要先下結(jié)論。有些車的意義只有你冷靜下來(lái)才能實(shí)現(xiàn)。

試駕是全系頂配車型630i M運(yùn)動(dòng)旅行家版，售價(jià)68.39萬(wàn)元。第一眼看到的時(shí)候，就被Bernina ash吸引了，中期改款7系也有看到，味道獨(dú)特。

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT 2021款 630i M運(yùn)動(dòng)大旅行家版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)68.39萬(wàn)

這是中期改款的6系GT，變化很明顯。除了前臉做了很大的調(diào)整，造型依舊保持了老款6系GT的設(shè)計(jì)風(fēng)格，敦實(shí)的大屁股有一種重心后壓的感覺，真的不能說(shuō)是討好誰(shuí)，但總有人愿意接受。

內(nèi)飾更加“精飾”，不僅增加了iDrive7，還提升了細(xì)節(jié)配置。但是出行所需的承載能力還是很強(qiáng)的，在我看來(lái)，這是任何人都無(wú)法滿足的，無(wú)論是5系還是7系。

測(cè)試成績(jī)一覽

目前改款6系GT僅提供630i，預(yù)計(jì)640i不會(huì)再來(lái)。畢竟只有少數(shù)買家。630i搭載B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力/5000-6500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩400?！っ?1550-4400轉(zhuǎn)/分。

這款M Sports Traveler Edition匹配帶換擋撥片的8速運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)手動(dòng)變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)與老款相同。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們基本知道這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)是大功率調(diào)校，就像730Li上的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，除了是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，日常使用中你很難發(fā)現(xiàn)它的“故障”。除了在ECO模式下動(dòng)力輸出和油門踏板之間的連接有些猶豫外，這款車在其他狀態(tài)下駕駛相當(dāng)刺激。在我看來(lái)，它可以作為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)產(chǎn)品，不聽聲音，包括動(dòng)力輸出的連續(xù)性和想要的絕對(duì)功率。結(jié)合幾千年來(lái)一直吹噓的8AT變速箱，會(huì)找到完美的基本感覺。甚至在低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的組合中偶爾出現(xiàn)的低擋位沖擊也在這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中被沖淡了。

實(shí)際測(cè)試結(jié)果真的不慢，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間6.66秒，真的挺666的。全新6系GT支持“LC”起步控制程序，但實(shí)際上雖然是后輪驅(qū)動(dòng)車型，但不需要LC介入，并且后胎寬大，可以保證車輛起步時(shí)的打滑不明顯。

在油耗測(cè)試中，我們使用ECO模式共行駛了101.4公里，空 A/C關(guān)閉，一檔通風(fēng)，溫度23℃，路況涵蓋了城市、高速公路、環(huán)路等諸多復(fù)雜路況。最終平均時(shí)速31km/h時(shí)，百公里油耗為8.7L，與儀表盤數(shù)字基本一致。我從來(lái)沒有質(zhì)疑過(guò)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

麋鹿繞樁不是她的菜

從單動(dòng)力的角度來(lái)看，你還是無(wú)法得到6系GT的價(jià)值，但如果你開得更認(rèn)真一些，有些東西似乎更容易讓你頓悟。據(jù)說(shuō)底盤的整體設(shè)定和質(zhì)感都比5系好，調(diào)校更像是7系。尤其是在舒適性和濾振能力方面，絕對(duì)可以和7系平起平坐。

后懸架所有車型均采用空氣動(dòng)懸架，可在功能上進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證后備箱的高度。但在實(shí)際表現(xiàn)上，由于這款空氣動(dòng)懸架搭載了車身自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)，會(huì)更好的照顧到后排乘客的舒適性，乘坐體驗(yàn)也接近7系，但并不是所有的前后懸架都是空氣動(dòng)懸架，這也讓我們不得不降低車速。但是當(dāng)車速下降到一定程度時(shí)，電子輔助系統(tǒng)在這個(gè)速度下只是輕微介入，導(dǎo)致進(jìn)入B區(qū)后車速?zèng)]有下降到應(yīng)有的程度，從而使車速?zèng)]有下降到應(yīng)有的程度。最終寶馬6系GT的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.7 km/h。

全文摘要:

旅行車對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)有很多意義，有些是文化意義，有些是載貨意義，有些是家庭旅行意義。但不可否認(rèn)的是，旅行車還是一個(gè)小群體，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度相對(duì)有限。因此，像6系GT這樣跨界命名的另類旅行車有市場(chǎng)。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，它能滿足承載能力和個(gè)人需求，而車輛的動(dòng)態(tài)設(shè)定也秉承著出行的核心意義——做得舒服。說(shuō)到這里，你能理解這輛車的價(jià)值嗎？

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