Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

2021年5月27日，特斯拉以汽車安全為主題的“T-talk”大講堂在特斯拉Giga上海體驗(yàn)店正式舉行。“T-talk”是特斯拉發(fā)起的線下活動(dòng)，政府定期邀請(qǐng)社會(huì)各界人士，共同探討行業(yè)現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展。在這個(gè)“T-talk”的場(chǎng)景中，特斯拉分別從被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩個(gè)方面詮釋了特斯拉“隱形安全”的關(guān)鍵。

●Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。

為了最大限度地使車身輕量化，保證車輛的續(xù)航能力，采用全鋁車身一直是很多車企所追求的。相比傳統(tǒng)的鋼制車身，特斯拉在Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上采用了全鋁車身，鋁合金不僅材料采購(gòu)成本高，而且在汽車制造上也更加復(fù)雜。由于鋁合金本身的材料特性，為了保證足夠的強(qiáng)度，在BIW的裝配過程中，需要多種鉚接和焊接工藝，但這種方法會(huì)給Model 3帶來的問題是成本太高。為了兼顧成本，控制車身重量，特斯拉Model 3工廠采用了鋼和鋁合金混合使用，既能實(shí)現(xiàn)輕量化，又能實(shí)現(xiàn)更好的成本控制。

鋼鋁混動(dòng)車身帶來的好處顯而易見。在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，可以盡可能的控制汽車的重量。對(duì)于新能源汽車，更低的重量意味著更好的續(xù)航里程，而不增加電池容量。同時(shí)，制造和后期維護(hù)成本更低，可以進(jìn)一步探索產(chǎn)品的銷售價(jià)格，吸引更多的消費(fèi)者。

●模型3身體秘密

Model 3采用鋼鋁混合車身框架加固a柱。內(nèi)板和加強(qiáng)板由屈服強(qiáng)度在1000兆帕以上的熱成型材料制成。以保證主體框架強(qiáng)度，提高車輛被動(dòng)安全性為例，Model 3在應(yīng)對(duì)正面碰撞時(shí)，可以抵抗沖擊能量，保證乘員艙空的生存。此外，Model 3前部和乘員艙的幾個(gè)H型防撞結(jié)構(gòu)可以有效降低車輛碰撞事故中車輛變形的風(fēng)險(xiǎn)?？蛶捎枚嗯鲎矀鬟f路徑的安全籠結(jié)構(gòu)，可對(duì)應(yīng)所有側(cè)面碰撞。

在車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，特斯拉還對(duì)a柱、B柱等防撞部位進(jìn)行了加固。a柱左右內(nèi)板和加強(qiáng)板均采用熱成型材料，屈服強(qiáng)度大于1000MPa，鈑金厚度高于同類車輛。加強(qiáng)型a柱可以有效減少偏置碰撞時(shí)門框的變形。

在國(guó)家公路交通安全管理局最新的碰撞測(cè)試中，Model 3不僅獲得了NHTSA五星安全等級(jí)和ENCAP五星等級(jí)，還獲得了IIHS SAFETY PICK+頂級(jí)安全獎(jiǎng)。在美國(guó)政府的“新車評(píng)估項(xiàng)目”中，Model 3車輛的受傷概率比它測(cè)試的任何車輛都要低。

鋁合金集中在尾部，可能與Model 3前后的重量分布有關(guān)。我們知道Model 3采用純電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式，電機(jī)布置在后部，后端采用輕量化的鋁制件，可以平衡電機(jī)的重量，在保證有效吸收塌陷能量和保護(hù)乘員的前提下，更好地實(shí)現(xiàn)近50:50的前后軸載荷分配。

●模型3主動(dòng)安全

特斯拉的主動(dòng)安全主要體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛輔助駕駛上?；谟?jì)算機(jī)視覺，在車身上安裝傳感器和攝像頭，構(gòu)建駕駛輔助系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)，可以提前預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，做出轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等決策，盡量避免事故發(fā)生。

以模型3為例。當(dāng)在包含Model 3的相鄰車道中檢測(cè)到車輛時(shí)，自動(dòng)駕駛儀將觸發(fā)側(cè)面碰撞預(yù)防功能，并確保車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向更安全的位置。

近日，特斯拉發(fā)布了2021年第一季度車輛安全報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，在自動(dòng)駕駛輔助駕駛的參與下，駕駛過程中每674萬公里就發(fā)生一起交通事故。根據(jù)美國(guó)NHTSA的數(shù)據(jù)，美國(guó)道路交通每78萬公里就有一起交通安全事故?？偟膩碚f，在自動(dòng)駕駛的參與下駕駛，特斯拉的安全系數(shù)還是值得肯定的。

編輯評(píng)論:

車輛安全絕對(duì)是重中之重。鋁合金和鋼用了多少，消費(fèi)者可能并不關(guān)心。但從本次活動(dòng)展示的白車身結(jié)構(gòu)來看，Model 3在車身結(jié)構(gòu)上花了不少功夫，在保證安全的前提下盡可能考慮成本，同時(shí)在主動(dòng)安全上也有不錯(cuò)的配置。對(duì)于消費(fèi)者來說，最重要的是國(guó)產(chǎn)Model 3更實(shí)惠，能讓更多人享受到它帶來的便利。