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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

全新寶馬“X6”身著跑車夾克，搭載全球首款“DPS”動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，頂配車型“xDrive50i”，并搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的4.4升V8雙渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在美國南卡羅來納州斯巴達(dá)克斯堡，X6 xDrive50i以難以想象的出色表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力和不凡！

通過美國海關(guān)的多次安全檢查和審訊，證明我們不是恐怖分子，也不是想跳機(jī)的非法移民。最后，我們到達(dá)了南卡羅來納州斯巴達(dá)克斯堡旁邊的格林維爾機(jī)場。斯巴達(dá)克斯堡是寶馬北美工廠的所在地，生產(chǎn)X6。因此，我們沒有去歐洲，而是去了“被嚴(yán)格控制”的美國。

路過機(jī)場大廳，坡道上擺放著一臺(tái)全新的X6，車后墻上貼著一個(gè)“美國制造，以科技為榮”的Logo?？磥懋?dāng)?shù)厝艘呀?jīng)把寶馬工廠當(dāng)成了自己的一部分，直接把X6當(dāng)成了展示品，當(dāng)?shù)氐尿湴痢?/P>

“剛到格林維爾，一臺(tái)被譽(yù)為美國工藝驕傲的X6 3.0d車型就被擺放在大廳里，供人們參觀?！?/P>

老實(shí)說，我對美國并不特別感興趣，因?yàn)檎f到“去美國”，其實(shí)是一件苦差事。艱難的旅程走了一半，腦子里只想著X6。突然很想盡快體驗(yàn)一下，想看看有沒有官網(wǎng)上的信息說的那么神奇，而不是只看機(jī)場的1: 1模型。

●前衛(wèi)風(fēng)格引人入勝的跑車和SUV綜合體

在酒店過夜，第二天早上，主色調(diào)為“玫紅色”的X6 xDrive50i頂級車型在酒店停車場排隊(duì)。“我終于看到了開心的事?！蔽覐念^到尾繞著X6走了好幾圈，發(fā)現(xiàn)真車比官網(wǎng)的照片好看多了。車頭看起來像X5，但是更加流線型和扁平，和一般SUV最大的區(qū)別就是車頂線條延伸到D柱后，平滑的向車尾傾斜，幾乎可以說是把車殼直接放在跑車上就可以了。

“車尾線條低平，造型完全脫離傳統(tǒng)SUV，頗具吸引力。”

最初在臺(tái)灣省的時(shí)候，還是覺得X6的視覺比例有些失衡，因?yàn)閭鹘y(tǒng)SUV的大方頭屁股消失了，甚至讓人產(chǎn)生了與雙龍Actyon重疊的錯(cuò)覺...但是看到這個(gè)雕像后，我的想法瞬間改變了，我看了很久。這種大膽前衛(wèi)的車尾設(shè)計(jì)是整車最漂亮的部分。或許這種情況和近幾年的幾款寶馬車型是一樣的；剛開始不習(xí)慣，但越看越有味道。

●內(nèi)飾增加了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)空充滿性能涂層感的房間，實(shí)際上開始哼唱陶吉吉的歌曲《似曾相識(shí)》。這個(gè)儀表臺(tái)在哪見過？對，是X5！仔細(xì)看看。X6不僅在儀表控制臺(tái)上與X5相似，在手套箱等儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上也與X5相似。不過，寶馬肯定逃不掉的。X6的方向盤集成了換擋撥片，不僅提升了座艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感，也有助于提升操作的便利性和平順性。此外，撥片與方向盤相連，無論轉(zhuǎn)盤往哪里走，都可以隨時(shí)控制檔位，操作自然更方便。

不僅如此，在中控臺(tái)與排擋座椅的連接處兩側(cè)還增加了“護(hù)膝墊”。雖然只是一個(gè)小設(shè)計(jì)，但可以看出原廠已經(jīng)用心了。這兩個(gè)墊子不太薄，以強(qiáng)化玻璃纖維為骨架，填充海綿，然后覆蓋與座椅相同的皮革。它們的主要功能是在進(jìn)入越野路段或急彎時(shí)為前排座椅乘客的膝蓋提供支撐點(diǎn)，幫助穩(wěn)定坐姿，同時(shí)保護(hù)膝蓋不與中控臺(tái)堅(jiān)硬的前部接觸。

“儀表臺(tái)設(shè)計(jì)挺滿意的，有X5的影子”

因?yàn)檐図敱萖5更低更平，所以和X5相比，乘坐時(shí)會(huì)有一點(diǎn)壓迫感，但恰恰相反，整個(gè)座艙呈現(xiàn)出更強(qiáng)的包覆感和戰(zhàn)斗感。有意思的是，這顯然是只有跑車才有的感覺，但駕駛視野又高又廣，是一種相當(dāng)特殊的乘坐體驗(yàn)。

“中控臺(tái)配備了寶馬新一代的撥桿，iDrive接口、電子駐車等控制鍵也集成在內(nèi)?！?/P>

轉(zhuǎn)到后排座椅，X6和保時(shí)捷卡宴GTS也采用了GT跑車的獨(dú)立雙座設(shè)計(jì)，左右乘客由杯架和小儲(chǔ)物間的超大中央扶手隔開空。坐在上面，很有排他性。垂空膝蓋雖不及X5大，但依然寬敞豐盈，足以應(yīng)付東方人體。與充滿立體支撐翼的Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTS不同，后排座椅的遮蓋性和運(yùn)動(dòng)感更低，但從好的方面來看，至少它的舒適性更高！