謳歌RDX 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(49條)

新一代謳歌RDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅融合了謳歌品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和技術(shù)配置，還在去年實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)第三款謳歌車型。作為本田的豪華品牌，謳歌在豪華科技配置上自然與本田略有不同。本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENSING，本田知名的ADAS系統(tǒng)，現(xiàn)在在謳歌叫謳歌Watch，這個(gè)ADAS系統(tǒng)改名后表現(xiàn)如何？本期“主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試”系列，我們來看看謳歌RDX的測(cè)試結(jié)果。

雖然這不是謳歌Watch第一次在國(guó)內(nèi)亮相，但相比其他兩款國(guó)產(chǎn)車型，謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和謳歌TLX-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這套系統(tǒng)在RDX上作為全系標(biāo)配出現(xiàn)。換句話說，即使你買了入門級(jí)的RDX，你也可以得到這款謳歌手表。

除了包含在謳歌Watch中的系統(tǒng)，除了入門級(jí)版本之外的其他車型也配備了一些常見的駕駛輔助系統(tǒng)，例如倒車影像、駐車?yán)走_(dá)和LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)。值得注意的是，中國(guó)版的RDX和美國(guó)版的車輛在盲點(diǎn)監(jiān)控方面使用了不同的硬件和邏輯。

介紹完謳歌RDX配置的相關(guān)信息，我們?cè)賮砜纯错斉滠囆偷木唧w表現(xiàn)。按照測(cè)試流程，我們把測(cè)試車分別開到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持勻速，看車輛能否在與模擬車發(fā)生碰撞前停下來。其中，15公里/小時(shí)以下模擬社區(qū)使用場(chǎng)景中車輛的反應(yīng)能力，15公里/小時(shí)以上測(cè)試日常駕駛過程中的系統(tǒng)反應(yīng)。

-車輛防追尾試驗(yàn)

謳歌RDX上的謳歌Watch系統(tǒng)將有兩個(gè)子系統(tǒng)，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，在瞄準(zhǔn)前方障礙物時(shí)協(xié)同工作。其中，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)依靠單目攝像頭檢測(cè)車輛前方障礙物，從而依靠聲音和圖像給出預(yù)警；CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)和單目攝像頭共同計(jì)算與障礙物的距離，實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確的主動(dòng)制動(dòng)判斷。讓我們來看看視頻集中所有AEB測(cè)試項(xiàng)目的表現(xiàn):

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

謳歌RDX除了可以開啟和關(guān)閉之外，還可以在警示和警示時(shí)機(jī)方面進(jìn)行“長(zhǎng)、中、短”三級(jí)調(diào)整，防止碰撞。系統(tǒng)將根據(jù)所選狀態(tài)調(diào)整警告和制動(dòng)時(shí)間。理論上，選擇“長(zhǎng)”距離可以使系統(tǒng)在激活時(shí)更加舒適。

在報(bào)警提示的提前方面，根據(jù)車速的不同也會(huì)有一些差異。車速較低時(shí)，報(bào)警提示圖標(biāo)出現(xiàn)較晚，制動(dòng)時(shí)機(jī)較晚，制動(dòng)力較大，車輛停止時(shí)更接近模擬車輛。但當(dāng)車速較快時(shí)，報(bào)警聲和提示圖標(biāo)會(huì)出現(xiàn)較早，主動(dòng)剎車會(huì)提前，剎車時(shí)駕駛員不會(huì)感到太多不適，停車時(shí)車輛與前方障礙物會(huì)有相對(duì)安全的距離。

-防止行人碰撞

隨著駕駛員輔助技術(shù)的升級(jí)，越來越多的廠商開始在自己的AEB功能中升級(jí)對(duì)行人的識(shí)別。然而，由于人體體積小，姿態(tài)復(fù)雜，ADAS很難識(shí)別行人。此外，行人也因“鬼探頭”和“過馬路”的行為，對(duì)攝像頭和雷達(dá)的靈敏度以及系統(tǒng)的處理速度提出了更高的要求。

在此前的本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試中，其上的AEB系統(tǒng)無法支持對(duì)行駛行人的判別，因此即使在模擬車輛碰撞過程中所有速度都能通過，也無法取得優(yōu)異的成績(jī)。如今，謳歌RDX作為本田系的第二個(gè)挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），能擊敗它的資深同行嗎？

在實(shí)際測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)謳歌的系統(tǒng)還是很靈敏的。當(dāng)假人提前移動(dòng)且不太可能發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)只會(huì)在行人出現(xiàn)在前方時(shí)發(fā)出預(yù)警，但隨后不會(huì)有制動(dòng)動(dòng)作?？梢钥闯?，單目相機(jī)對(duì)距離的檢測(cè)仍然非常準(zhǔn)確。

總結(jié):

從謳歌RDX的性能來看，完全通過了主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試的所有科目，證明了其謳歌Watch系統(tǒng)穩(wěn)定實(shí)用。相比資深的本田冠道，它在檢測(cè)行人方面有了很大的進(jìn)步，兩個(gè)系統(tǒng)有本質(zhì)的不同。當(dāng)然，謳歌Watch也可能存在一些依賴單目攝像頭作為傳感器的ADAS系統(tǒng)的常見問題:在能見度較低的環(huán)境下，其可靠性會(huì)降低。畢竟只是一個(gè)駕駛員輔助系統(tǒng)，最可靠的就是自己開車的時(shí)候要更加小心。