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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

隨著冬至的到來，南方和北方的很多朋友開始在網(wǎng)上爭論南方更冷還是北方更冷。對于汽車品牌來說，“寒冬”也是存在的。在過去的兩年里，韓國品牌在中國市場經(jīng)歷了這樣一個季節(jié)。隨著中國品牌的崛起和歐美日系品牌的衰落，韓系品牌的優(yōu)勢正在減少。為了熬過“寒冬”，回歸“春天”甚至“夏天”，他們拿出了以下新卡。

昔日的韓系品牌憑借產(chǎn)品設(shè)計、性價比、知名度等因素，在中國市場取得了巨大的成功。但正如我們開頭提到的，隨著中國品牌產(chǎn)品實力的增長，以及歐美日合資品牌產(chǎn)品的定位和降價，韓系品牌空的生存空間明顯被擠出。俗話說，知己知彼，百戰(zhàn)不殆。只有了解自己的產(chǎn)品和中國消費者的喜好，才能提高自己的勝算，于是他們首先在中國成立了研發(fā)中心。當然，得益于集團的優(yōu)勢，起亞品牌相關(guān)車型的開發(fā)也在這里完成。

對于普通消費者來說，我們更感興趣的是從最終產(chǎn)品中塑造車企形象。換句話說，想要奪回市場，最簡單也是最難的就是打造精準切入消費者痛點的產(chǎn)品。過去成功的模式是引進國外成熟的模式?，F(xiàn)在，專為中國市場開發(fā)的車型已經(jīng)成為新生力量。現(xiàn)代交出的最新答案是全新ix35。

對于一款新車，想要成功，首先需要進行詳細的市場調(diào)研。深深涉足中國市場的現(xiàn)代和起亞對此并不陌生。Ix35并不是國內(nèi)消費者全新的汽車系統(tǒng)。在前幾代車型積累口碑的同時，消費者也產(chǎn)生了各種改進建議。中國R&D中心的重要任務(wù)之一就是在新車型開發(fā)階段完善這些意見和建議，可以理解為查漏補缺。

■中國通用設(shè)計

幾年前，韓國品牌的崛起與當時造型設(shè)計的變化不無關(guān)系。時光飛逝。當消費者習慣了流暢的雕塑和虎嘯式的設(shè)計，審美疲勞也隨之而來。雖然中國消費者的審美偏好出奇的符合國際標準，但文化底蘊的差異還是讓我們的需求有些特殊，需要一個精通中國市場需求的“洋和尚”來掀起韓國品牌的第二次造型革命。

工作人員向我們透露了一些小秘密。全新ix35設(shè)計完成后，羅錫萌來到煙臺發(fā)展中心，加入團隊并給出修改建議。換句話說，真正意義上，他所引領(lǐng)的新現(xiàn)代車型并不是已經(jīng)上市的全新ix35。看這張答題卡需要幾年時間。

對于這位外籍教練的到來，我們也有自己的擔心。此前，為了打造自己的高端品牌WEY，哈弗花大價錢請來了前寶馬設(shè)計總監(jiān)皮埃爾。由于保定的地理位置等原因，這位知名導(dǎo)演在描繪了宏偉藍圖后選擇了離開。雖然煙臺的地理位置比保定好，但與上海這個鼓舞人心的設(shè)計小鎮(zhèn)的比較優(yōu)勢并不明顯。羅錫盟的心是否真的能留存在這里，還有待觀察。

■創(chuàng)造傳統(tǒng)動力，布局新能源

今天，說到動力的總成就，我們無法回避小排量渦輪增壓發(fā)動機。目前，在稅收和排放法規(guī)嚴格的情況下，動力性能和油耗水平需要平衡。現(xiàn)代中國的開發(fā)中心有發(fā)動機臺架試驗和標定實驗室，一些部門根據(jù)中國消費者的駕駛習慣對韓國開發(fā)的發(fā)動機進行調(diào)整。

在新能源汽車雙積分法實施的倒計時階段，混合動力、插電式混合動力以及純電動和燃料電池的研發(fā)也是動力總成研發(fā)的重點。電機、電池、電控均由中國R&D中心獨立部門開發(fā)。

■響應(yīng)更嚴格的碰撞法規(guī)

除了動力性能，安全性能正迅速成為中國消費者購買車型的重要參考因素。只滿足目前的C-NCAP標準有些短視。在中國R&D中心，他們已經(jīng)制定了新版本的實施細則。

全文摘要:

顯然，為中國市場開發(fā)車型的口號比做起來容易得多。2021年，現(xiàn)代汽車在煙臺的中國R&D中心是本土化發(fā)展的第一步。在短暫的訪問中，不難看出韓國人在過去的一年里，在造型設(shè)計、動力總成、新能源、操控性和安全性等方面都計劃奪回自己的位置。當然，作為消費者，我們不僅要關(guān)注這背后的細節(jié)，更要盡快看到他們通過產(chǎn)品上交的答案里寫了什么答案。