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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

隨著大城市日益擁堵，城市規(guī)劃問題再次凸顯，限號(hào)限購限購，各種前所未聞的方法接踵而至。就在最近，我們了解到，之前熱議的擁堵費(fèi)，在淡出人們視線后不久，將再次被擺上臺(tái)面，最早在“十三五”期間就有可能開征。“小伙伴們，你們的彎路走得怎么樣了？”

“十三五”期間或正式征收

目前，全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)560萬輛左右，交通供需矛盾依然十分突出.....要分階段推出重大管控措施，每年實(shí)施交通擁堵治理專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，持續(xù)鞏固和擴(kuò)大管控效果?！?a target="_blank" class="cmsLink">金龍

實(shí)施更強(qiáng)的差異化停車收費(fèi)政策勢在必行。同時(shí)，要及時(shí)出臺(tái)擁堵收費(fèi)政策等管理措施，有效降低中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度和交通流量?！獙?a class="cmsLink askLink" >北京“十三五”規(guī)劃的建議

據(jù)悉，“十三五”規(guī)劃提出適時(shí)出臺(tái)擁堵收費(fèi)政策等管理措施，有效降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。事實(shí)上，在北京一直都有關(guān)于征收擁堵費(fèi)的討論。2010年12月，北京宣布出臺(tái)緩解交通擁堵的28項(xiàng)措施，其中提出“研究制定重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域的交通擁堵收費(fèi)方案，并適時(shí)實(shí)施”，擁堵費(fèi)的征收開始浮出水面。

●或部分地區(qū)收費(fèi)

2021年10月，《北京市2013-2021年機(jī)動(dòng)車排放污染治理工作方案》公布。本次任務(wù)明細(xì)表中明確，市交通委、市環(huán)保局將研究制定低排放區(qū)擁堵費(fèi)征收政策標(biāo)準(zhǔn)。擁堵費(fèi)怎么收？北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚曾表示，如果北京征收擁堵費(fèi)，只應(yīng)該在部分地區(qū)和部分路段實(shí)施。

今年4月，市環(huán)保局召開“北京市機(jī)動(dòng)車排放污染防治對策措施交流座談會(huì)”，會(huì)上透露，市交通委、市環(huán)保局正在聯(lián)合研究制定交通擁堵收費(fèi)政策，分層次制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分析政策實(shí)施對擁堵治理和減排的影響，實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)整。

分級(jí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？一位交通專家此前透露，分級(jí)是根據(jù)環(huán)線或重點(diǎn)商業(yè)區(qū)等常見擁堵點(diǎn)來設(shè)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)態(tài)調(diào)整是指早晚高峰時(shí)段收費(fèi)高，但高峰時(shí)段可能不收費(fèi)，即根據(jù)不同時(shí)間段收取不同的費(fèi)用。

●擁堵費(fèi)會(huì)給汽車市場帶來好處空？

此前，關(guān)于各大城市如何通過收取“擁堵費(fèi)”來控制城市交通擁堵的討論從未停止?！澳壳昂芏喑鞘卸荚跓嶙h這個(gè)問題，這是今年政府工作中城市交通管控的重點(diǎn)工作?！睋?jù)悉，“兩會(huì)”已在各地召開，北京、杭州、寧波、成都、重慶等城市已在當(dāng)?shù)赜懻撨@一方案。

相關(guān)人士此前曾表示:“由于2021年我國部分大城市汽車保有量再創(chuàng)新高，迫使相關(guān)部門對城市交通承載能力上限進(jìn)行評(píng)估?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士也表示，在各大城市大力發(fā)展公共交通的同時(shí)，也是控制機(jī)動(dòng)車在熱點(diǎn)、熱時(shí)段“停、限、用”的必不可少的手段?！皺C(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行也可能在北京某些特殊時(shí)間再次激活。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前以北京為代表的一線城市采取的各種交通管制方式，勢必會(huì)成為各大城市控制交通的典范。但是，對于汽車市場來說，交通限制、購車限制等。無疑增加了波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，從長遠(yuǎn)來看將成為市場受益空的因素，尤其是對于那些不僅僅是需要它而持幣購買的消費(fèi)者。

編輯摘要:

擁堵費(fèi)要不要收，你問我，肯定不收。我想無數(shù)消費(fèi)者都被限購、限購、限號(hào)的問題困擾過。這原本是一個(gè)提高生活質(zhì)量的問題，現(xiàn)在卻變成了為擁堵買單的問題。對于消費(fèi)者來說，這樣的結(jié)果無疑會(huì)讓人感到委屈和不公平。

我始終認(rèn)為，要控制城市擁堵問題，應(yīng)該始終從規(guī)劃入手。合理的規(guī)劃遠(yuǎn)比任何轟轟烈烈的擴(kuò)張和隨意的改造可靠。除此之外，比北京擁堵的國際大都市還有很多。為什么我們只能通過處處“受限”來根治擁堵？最后，我只希望在政策真正推出的時(shí)候，能夠多考慮一些消費(fèi)者的實(shí)際問題，不要讓擁堵成為買車的最大障礙，讓很多有汽車夢的人放棄。我相信沒有人愿意看到這樣的結(jié)果。希望如此！