外觀變化不大 造型仍舊飽滿

5月21日是個好日子。除了是信息時代的一個愛心節(jié)，江西五十鈴包括新領(lǐng)拓在內(nèi)的三款新皮卡車型同時上市。這里值得一提的是全新凌拓，因?yàn)榕c2018款車型相比，全新車型采用了全新的內(nèi)飾布局，動力系統(tǒng)方面新增了6AT車型。今天我們來看看這款自動變速箱車型的表現(xiàn)。

■外觀部分介紹

外觀方面，新車變化不大，保持了2018款車型的風(fēng)格特點(diǎn)。其實(shí)這種設(shè)計(jì)在如今的國內(nèi)皮卡領(lǐng)域并沒有過時，也充滿了前衛(wèi)和飽滿的設(shè)計(jì)元素。不過新車在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，比如增加了更“新潮”的鯊魚鰭天線設(shè)計(jì)。

鈴?fù)?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 2.5T兩驅(qū)自動豪華款JE4D25Q5A車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價13.28萬

標(biāo)準(zhǔn)貨廂尺寸為1480×1530×480mm，而加長貨廂長度增加，貨廂尺寸為1770× 1530× 480 mm，貨箱、滾籠、后保險杠、后拖車鉤均為標(biāo)配，性能不差。但是高位剎車燈變成了選裝配置，讓人覺得有些小氣。

內(nèi)飾布局調(diào)整 質(zhì)感/配置均提升

■內(nèi)部零件

內(nèi)飾方面，全新凌拓與全新D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）步調(diào)一致，均采用全新布局。這種內(nèi)飾布局對我們來說并不陌生。兩者都類似于mu-X游俠。

中央控制區(qū)配備了8英寸觸摸屏。UI界面設(shè)計(jì)比較簡單，顯示清晰度和操作靈敏度都還可以，兩側(cè)還配備了虛擬按鍵。功能上有GPS導(dǎo)航、倒車影像、CarLife/CarPlay互聯(lián)等。

騎行空方面，根據(jù)我們的實(shí)際體驗(yàn)，新款凌拓與2018款基本一致。前后排游樂設(shè)施之間的性能空可以接受。另外后排座椅配備了三點(diǎn)式安全帶、活動頭枕、后排中央扶手，比較齊全。

2.5T+6AT動力組合

■試駕體驗(yàn):

動力方面，全新凌拓將繼續(xù)采用2.5T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩320?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，除了原有的6MT變速箱外，還增加了法國PPS的6速自動手動變速箱，帶Sport/Snow模式。

這款2.5T發(fā)動機(jī)其實(shí)就是我們在2018款車型中熟悉的那款。它的“性格”一點(diǎn)都沒變，初期反應(yīng)有點(diǎn)懶散，中后期表現(xiàn)會更好?？偟膩碚f動力輸出還可以，低扭的表現(xiàn)也符合預(yù)期。在國產(chǎn)柴油皮卡中，凌拓的動力輸出還是有一定優(yōu)勢的。

在日常行駛中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右，當(dāng)轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右時會升檔。變速箱的平順性還可以。如果不是噪音的提醒，也不是刻意的感覺，整個升檔過程相對平穩(wěn)，不易察覺。但是它的降檔不是很積極，有時候在猶豫的時候會顫抖或者絆倒。

當(dāng)我們將駕駛模式切換到Sport模式時，動力響應(yīng)會變得更加積極。當(dāng)然，在變速箱升檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會延遲到2300-2500轉(zhuǎn)/分。其實(shí)我個人并沒有刻意追求正的動力輸出，日常駕駛模式就足夠了，因?yàn)檫\(yùn)動模式下的噪音依然縈繞在列車車廂里，比起日常駕駛模式聽起來并沒有那么舒服。

該車采用前雙橫臂螺旋彈簧和后整體橋式懸掛結(jié)構(gòu)，彈性元件為五片鋼板彈簧。鋼板彈簧承載能力強(qiáng)，但舒適性不好。路面不平時，懸架對路面的反饋會表現(xiàn)出一些韌勁，而通過減速帶時，后排的彈跳感還是相當(dāng)明顯的。

★全文總結(jié):

新靈托的外觀沒有太大變化。畢竟去年剛上市。像D-MAX這樣的設(shè)計(jì)還是能受到大多數(shù)人的歡迎。無論是從真皮方向盤和柔軟中控臺的觸感，還是中控臺的可操作性和功能性來看，內(nèi)飾的變化都是顯著的。動力輸出方面，2.5T柴油發(fā)動機(jī)也沒有讓我們失望。加上6AT變速箱，日常駕駛的便利性和整體的檔次感都有了一定程度的提升。所以新凌拓2.5T+6AT的組合是一個不錯的新選擇。