馬自達(dá)3 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

今天，世界發(fā)動(dòng)機(jī)年度大獎(jiǎng)中國(guó)測(cè)試大會(huì)在北京舉行。來(lái)自世界各地的資深汽車媒體人和汽車領(lǐng)域?qū)＜引R聚一堂。同時(shí)，上汽通用、吉利、福特等傳統(tǒng)汽車廠商也參與了此次活動(dòng)。會(huì)上，上汽通用透露了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)路線技術(shù)。讓我們簡(jiǎn)單看一下這篇文章。

●小排量或傳統(tǒng)車企近10年動(dòng)力發(fā)展共識(shí)

世界范圍內(nèi)越來(lái)越嚴(yán)格的排放和油耗法規(guī)對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展提出了巨大的挑戰(zhàn)。以中國(guó)為例。從2021年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施開(kāi)始，五年內(nèi)從國(guó)四升級(jí)為國(guó)六。此外，北京今年還推廣了GB6-1，油耗表現(xiàn)從6.9L/100km直接下降到5.0L/100km，對(duì)應(yīng)的排放國(guó)VI也比國(guó)v至少提升了30%，這就對(duì)汽車廠商在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)上提出了更高的要求。當(dāng)技術(shù)無(wú)法快速迭代時(shí)，從物理層面改變發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放成為傳統(tǒng)汽車公司的有效途徑。

從目前的市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，這條路線已經(jīng)得到了傳統(tǒng)廠商的認(rèn)可。無(wú)論是豪華品牌還是大眾品牌，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都是亮相裝。上汽通用預(yù)計(jì)，2021年小排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到高潮。

●當(dāng)三缸已成定局時(shí)，深度電氣化和智能化成為破局之矛。

在確定了三缸小排量的技術(shù)路線后，上汽通用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)將更傾向于電氣化和智能化。

進(jìn)氣技術(shù)方面，目前主流的可變氣門(mén)無(wú)需多說(shuō)，未來(lái)上汽通用將加大CVVL技術(shù)的研究安排。同時(shí)，上汽通用認(rèn)為，冷卻廢氣再循環(huán)和主動(dòng)EGR也將成為未來(lái)五年的主流。

增壓技術(shù)是包括上汽通用在內(nèi)的傳統(tǒng)廠商最重要的發(fā)展。畢竟小排量結(jié)合渦輪增壓可以擠出更多動(dòng)力。不同的是，渦輪增壓器在未來(lái)幾年將發(fā)展為兩條主要路線:第一條是可變渦輪幾何形狀；另一個(gè)是電子增壓器。

其實(shí)說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)電氣化，48V也是未來(lái)廠商解決動(dòng)力和排放的有效手段。因?yàn)槠ヅ涞碾姎庀到y(tǒng)在60V安全電壓以下，所以不需要對(duì)整車電器做太多修改。同時(shí)，它可以有效地支持BSG電機(jī)、電子渦輪機(jī)、電動(dòng)懸架等。，同時(shí)可以在最大限度保證成本的同時(shí)，解決油耗和動(dòng)力問(wèn)題。因此，48V也將成為未來(lái)三年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

不管怎樣，我們繼續(xù)來(lái)看看上汽通用的發(fā)動(dòng)機(jī)路線。談完燃燒、進(jìn)氣、增壓，最后來(lái)看看排氣。

我提到了六大的排放需求。六大之后，車企也表現(xiàn)出了很多對(duì)策。除了傳統(tǒng)的三元催化轉(zhuǎn)化器之外，未來(lái)我們的上汽-通用汽車還將加入由柴油車進(jìn)化而來(lái)的汽油顆粒捕集器。這種系統(tǒng)可以迫使廢氣中的顆粒在經(jīng)過(guò)時(shí)擴(kuò)散，同時(shí)攔截和捕捉不同的顆粒，從而達(dá)到凈化效果。

●雖然能源多樣，但內(nèi)燃機(jī)仍有很大潛力。

和為內(nèi)燃機(jī)哀悼的朋友不同，我仍然堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)50年有著巨大的潛力。雖然更遠(yuǎn)的未來(lái)是純電動(dòng)的，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以自行發(fā)光。近年來(lái)層出不窮的技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提高也能體現(xiàn)這一點(diǎn)。

在洛杉機(jī)車展上，馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的HCCI均質(zhì)充量壓燃技術(shù)將節(jié)油功能帶到了一個(gè)新的階段。HCCI技術(shù)可以更純粹地?cái)D壓每一滴燃料。雖然這項(xiàng)技術(shù)是在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代提出并開(kāi)始試驗(yàn)的，但當(dāng)時(shí)電子技術(shù)還不成熟，現(xiàn)在HCCI對(duì)電子技術(shù)的發(fā)展也比較熟悉，這也是未來(lái)內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)重要研究方向。

編輯點(diǎn)評(píng):這條上汽-通用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線的前景主要集中在總結(jié)和主線上，其主要技術(shù)路線將在2021年圍繞這些點(diǎn)來(lái)展開(kāi)。對(duì)于國(guó)內(nèi)其他傳統(tǒng)廠商來(lái)說(shuō)，到2021年，這一領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線會(huì)差不多，差距不會(huì)太大。然而，隨著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低油耗、低振動(dòng)、低重量方面越來(lái)越好，消費(fèi)者開(kāi)始越來(lái)越接受以前的“跳車”。那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)三缸小排量真正到來(lái)的時(shí)候，你更喜歡電動(dòng)車還是選擇三缸小排量車？